국내 호스트 공장은 성숙한 6AT 를 사고 싶어, 사면 살 수 있다는 말은 아니다. 사랑과 도요타, ZF, 벤츠. 이러한 관계는 모두 바이두에 의해 너에게 알려질 것이다. 예를 들면: Chirui 는 그 해에 Ruiqi G5G6 에 종사하여 현대 5AT 만 살 수 있습니다.
또한 DCT 는 반응이 빠르고, 운동이 많으며, AT 편안함에 대항할 수 있다는 장점이 있습니다. 。 。
사실 지금 젖은 DCT 과열 문제는 심각하지 않다. 나는 많은 습식 DCT 를 접촉했고, 냉각 윤활의 소프트웨어 제어 논리는 최적화되지 않았고 클러치도 과열 문제가 없었다. 내 인상에 따르면 과거에 문제가 많았던 DCT 는 여전히 건조했고, 모두 국내 대형 액셀러레이터가 자주 가동되는 경우였다. 아마도 중국의 작업 조건 교정이 잘 되지 않은 것 같은데, 유럽의 작업 조건과 운전 스타일의 교정은 중국에서 받아들일 수 없다.
이중 클러치의 가장 큰 장점은 구조가 비교적 간단하고, 변속 속도가 빠르며, 전동 효율이 높다는 것이다. 건습에는 차이가 있지만 이론적으로는 액력변기와 행성바퀴계의 AT 보다 더 좋다. 이중 클러치 변속기는 수동 기어박스와 더 비슷하고 AT 는 두 가지 다른 생각이다.
그러나 이중 클러치의 기본 구조는 수동 기어에서 탈태되어 엔진 및 차량과 잘 맞지 않아 운전할 때' 펑' 하는 소리가 나는 것이 이중 클러치의 진정한 사용의 난점이다. 매운 닭 공장은 막 운전학교를 졸업한 초보자가 너에게 기어를 바꿔 주는 것과 같다. 만약 네가 이미 늙은 운전자라면, 바로 느낄 수 있을 것이다. 모든 자동차 회사들이 포르쉐만큼 대단한 것은 아니다. pdk 같은 것을 만드는 것도 물론 포르쉐만큼 비싼 것은 아니다. 가정용, 대중과 포드는 모두 사고를 당했지만, 일치 수준은 이미 상당히 높다.