I. 개요
(1) 업계 개요
2020 년 상반기에는 중국 경제가 먼저 하락한 후 상승했다. 2 분기 경제 성장률은 마이너스 () 에서 양수 () 로 바뀌었고, 주요 지표가 반등하여 경제 운행이 회복되었다. 전염병의 영향으로 2020 년 상반기 우리나라 자동차 생산판매가 각각 10 12000 대, 10257000 대를 완성해 전년 대비 각각1을 떨어뜨렸다 승용차 생산과 판매는 각각 775 만 4000 대와 787 만 3000 대를 완성했고, 생산과 판매는 각각 22.5%, 22.4% 감소했다. 자동차 산업의 회복 과정은 GDP 와 동기화됩니다. 3 월 산업 체인이 재개됨에 따라 4 월 자동차 산업이 재개되고, 5 월 생산 및 마케팅 성장이 안정적이며, 6 월에는 기본적으로 정상 발전 수준을 회복했다. 6 월 국내 자동차 생산판매는 각각 232 만 5000 대, 230 만 대를 완성해 전년 대비 각각 22.5% 와 1 1.6% 증가했다. 6 월 생산 판매량이 작년 같은 기간 사상 최고치를 기록했다.
복공, 생산, 시장, 경제활동 등의 요인에 영향을 받아 회사 이사회와 경영진은 꾸준한 작업 총기조를 견지하고, 전염병 예방·통제 및 업무 발전을 총괄하고, 전략적 정력을 견지하고, 발전 자신감을 확고히 하고, 도전에 적극적으로 대처하며, 안전 생산과 품질 향상을 독려하고 있다. 각 부서는 줄곧 위기감을 유지하고 있다. 업계의 하행 추세에 직면하여 회사는 자원을 재편하고, 일제히 협력하여 2020 년 반기 목표를 달성했다.
2020 년 상반기 사라는 영업소득 1, 492,767 만 7700 원을 달성해 전년 대비 34565,438+0% 감소했다. 영업이익 5443 만 7900 원을 달성해 전년 동기 대비 65.438+0.664 1% 증가했으며, 그 중 모회사소유자인 순이익은 5003 만 2200 원으로 전년 동기 대비 347.94% 증가했다.
(b) 2020 년 회사의 사업 목표 또는 계획.
첫째, 시장 및 고객 수요 지향적, 양질의 고객 비즈니스 발전 심화, 전략적 고객 자원 향유 촉진, 고객 만족도 및 시장 점유율 향상
두 번째는 신제품 신기술 개발과 산업화를 가속화하고 R&D 관리 제도를 더욱 보완하며 R&D 지식의 관리와 즐거움을 강화하는 것이다.
셋째, 포괄적 인 예산 통제를 더욱 강화하고, 내부 원가 통제 시스템을 개선하고, 기존 자원을 통합하고, 자산을 활성화하고, 자산 투자 수익 관리를 강화하고, 재무 통제 수준을 향상시키는 것입니다.
넷째, 품질 관리 시스템 및 린 (Lean) 생산 시스템 구축을 지속적으로 추진하고, 제품 품질 및 제공 관리 능력을 향상시키고, 제조 비용을 절감하고, 제품 경쟁력을 강화하는 것입니다. 다섯째, 공급망 관리 시스템 구축 강화, 기존 공급업체 시스템 통합 최적화, 전략적 협력 공급업체 개발 및 육성, 효율적인 공급망 관리 시스템 구축
여섯째, 회사의 전략적 개발 요구 사항에 따라 성과 평가 시스템 및 핵심 직무 인센티브 메커니즘을 최적화하고 인적 자원 계획을 개선하며 핵심 인재 개발 계획을 구현합니다. 일곱째, 비즈니스 요구 사항 중심의 엔터프라이즈 정보 시스템을 최대한 활용하여 향후 비즈니스 개발 및 관리 요구 사항을 지원합니다.
두 개. 회사가 직면한 위험과 대책 (1) 회사가 직면한 위험은 1 입니다. 거시경제 상황과 정책 위험. 코로나 전염병은 세계 경제에 지대한 영향을 미쳤으며, 세계 경제와 세계화에 미치는 영향은 확실히 오래 지속될 것이다. 자동차 산업 자체가 세계화의 가장 큰 수혜자 중 하나이며, 자동차 업계의 산업 체인은 이미 크게 세계화되었기 때문에 이번 전염병이 자동차 산업에 미치는 영향은 일반 산업보다 크다. 전염병이 발생한 후 일부 국가와 지역은 불가피하게 반세계화 운동을 일으켜 자동차 업계의 산업 체인과 산업 배치에 더욱 영향을 미치고 현재 국내 시장 구도에 영향을 미칠 것이다. 2020 년 중국은 소비를 자극하고 경제를 회복하는 동시에 외부 환경이 중국 경제에 미치는 영향을 줄이기 위해 노력할 것이다. 2 월 16 일 중앙정치국 상임위원회 문서' 중앙정치국 상임위원회 회의에서 신종 코로나 바이러스 전염병에 대한 연구 연설' 은 자동차 전통 대중소비를 적극적으로 안정시키고 자동차 구매 지역이 자동차 번호판 한도를 적절히 높여 자동차 및 관련 제품 소비를 유도하도록 장려해야 한다고 강조했다. 이후 중앙부처에서 지방정부에 이르기까지 자동차를 포함한 소비시장을 자극하는 정책을 집중적으로 내놓았다. 2. 업계의 하행 위험. 자동차 산업은 거시경제 변동의 영향을 받아 증속 속도가 어느 정도 변동될 것이다. 차량 제조업체를 제공하는 자동차 부품 회사로서, 자동차에 대한 사회의 수요는 결국 회사 제품의 판매에 영향을 미칠 것이다. 미래의 자동차 산업, 특히 승용차 시장의 성장률이 하락하거나 마이너스 성장이 나타난다면 회사의 미래 발전은 큰 악영향을 받을 것이다. 3. 자동차 부품 제품 가격 위험은 전염병의 영향을 받아 국내 자동차 판매에 큰 충격을 받았다. 가능한 한 빨리 전염병으로 인한 피해를 줄이기 위해 브랜드마다 다양한 수준으로 가격 인하 프로모션을 시작했습니다. 그러나 자동차 부품의 가격은 하류 자동차 부품의 가격과 밀접한 관련이 있다. 자동차 제조업체는 자동차 산업 체인의 맨 위에 있으며, 자동차 부품 제조업체와 강력한 협상 지위를 가지고 있어 가격 인하 요인을 하류의 자동차 부품 제조업체에 전달할 수 있다. 현재, 차량 산업의 통합이 심화되고 전반적인 소비 수요가 감소하여 부품 제조업체에 새로운 불확실성을 가져올 수밖에 없다. (2) 회사 개발 관리 대학의 기회와 도전. 1. 코로나 전염병의 영향으로 중국은 단기간에 전염병을 통제하고 세계 최초의 복공 경제가 되어 전체 경제가 안정적으로 회복되었다. 후속 경제 자극 조치가 발표됨에 따라 중국 제조업에 유리한 영향을 미칠 것이다. 경제 하행에서는 전염병이 각 업종에 미치는 영향, 수요 하락의 영향 등 유류 요인이 기업 경영에 새로운 도전을 제기하고 있다. 2. 회사는 국내외 거시경제 상황과 국가 관련 정책의 변화를 면밀히 관찰하고, 회사가 직면한 업계 발전 환경과 기회를 충분히 인식하고 각종 도전에 적극적으로 대응한다. 한편, 내부는 회사의 업무 자원을 효과적으로 통합하고, 대외적으로 산업 자원을 적극적으로 통합하고, 산업 레이아웃을 지속적으로 최적화하고, 자원 공유와 우세를 충분히 실현하고, 비용 절감 및 효율 향상 작업을 심도 있게 수행하고, 생산성을 효과적으로 향상시키고, 회사의 종합 경쟁력을 지속적으로 높인다. 한편, 새로운 에너지 자동차의 급속한 발전 추세에 직면하여 제품 개발 진도를 가속화함으로써 시장 고객의 다양한 요구를 효과적으로 충족하고 새로운 에너지 자동차에서 전기 구동 제품의 시장 점유율을 높일 수 있습니다. 마지막으로 전염병의 영향을 받아 반년 동안 국내 자동차 생산 판매가 같은 기간 하락했다. 기업은 장점을 다시 주조하고, 짧은 판을 피하고, 원가를 통제하고, 효율성을 높이고, 국가의 내부 순환 경제 발전에 대한 부름에 응답하고, 글로벌 공급망을 심화시키는 방면에서 배치를 잘 해야 한다.
셋. 핵심 경쟁력 분석 회사는 독립 혁신, 제품 개발, 금형 개발을 바탕으로 자동차 부품 모듈화, 플랫폼 공급에 주력하는 전문화, 지능화 기업으로 시장에서 경쟁 우위를 점하고 있습니다. 1. 성숙한 자동차 부품 금형 설계 및 제조 능력. 자동차 금형은 자동차 제조업의 중요한 기술 기초이다. 회사 자회사인 닝보살라 몰드유한공사는 국가첨단기술기업, 중국몰드공업협회 상무이사, 중국몰드공업협회가 인정한 정밀사금형국가중점기업이다. 금형 회사는 자동차 사출 금형 업계에서 높은 명성을 누리고 있으며 자동차 도어, 범퍼 등 내외 장식 제품과 플라스틱 기어, 에어백, 급유 시스템 등 정밀 사출 금형 분야에서 강력한 개발 능력을 갖추고 있다. 강한 R&; 혁신 능력과 성숙한 자동차 부품 제조 능력. 자동차 업계의 지능화, 전기화, 인터넷화, 경량화의 추세에 따라 회사는 연구 개발을 하고 있다. R&d 는 주정부 기업 연구소 및 박사후 연구 센터에 의존합니다. D 플랫폼, 많은 물적 인력에 대한 지속적인 투자. 고정밀 플라스틱 기어 제품 설계 및 제조, 중대형 내부 및 외부 장식 사출 금형 및 제품 기술, 고강도 강 및 알루미늄의 스탬핑 압연 기술, 레이저 및 아크 용접 등 용접 기술, 하이라이트 및 다색 사출 성형 기술 및 금형 기술, DC 영구 자석 마이크로 모터 설계 및 가공 기술 등에서 Dell 은 완전한 자체 개발 및 혁신 능력을 갖추고 있습니다. 자동차 전동 좌석의 주요 부품, 내부 및 외부 장식 사출 성형 부품 및 안전 부품, 창 리프트 시스템 프레임, 중대형 고강도 압연 부품 등에 큰 규모와 영향력이 형성되었습니다. , 고객 및 호스트 공장에서 널리 인정되고 확인되었습니다. 전체 연구 개발 과정. D 그룹은 모듈식 제품 공급에 대한 고객의 요구 사항에 맞춰 포괄적이고 체계적인 전체 설계, 개발, 생산 및 대응 기술 및 서비스를 제공합니다. 자동차 내외 장식품 분야에서 회사는 유주 충칭 청도 항저우만 등에 생산기지를 설립하여 주로 증기 통용 오링 상해 대중 충칭 장안 등 자동차 제조업체를 지원한다. 최근 몇 년 동안 회사는 상술한 고객과 긴밀하게 협력하여 프로젝트 유형과 제품 구조 방면에서 진일보한 발전을 이루었다. 자동차 정밀 사출 성형 분야에서 회사는 주로 자동차 에어백 덮개, 기름통, 점화 코일, 정밀 기어, 엔진 주변의 정밀 부품, 자동차 냉각 시스템 등을 생산한다. 지속적인 기술 개선을 통해 회사의 자동차 정밀 사출 성형 부품은 외국의 수많은 유명 1 급 공급업체와 차량 제조업체의 인정을 받아 고객 핵심 공급업체, 최우수 품질상 등 다양한 영예를 안았습니다. 후베이 성의 새로운 횃불은 첨단 연구 개발 기술을 보유하고 있습니다. D 와 전액 출자 자회사 허브 베어링 제조 능력은 주로 자동차 베어링과 자동차 허브 베어링 단위를 생산한다. 최초의 9 1 국가급 혁신형 기업, 160 자동차 및 부품 수출기지기업, 국가첨단기술기업, 국가기술혁신 시범기업, 후베이성 스마트제조 시범기업, 후베이성 지주산업 세분화스텔스 챔피언기업입니다. 산하에는 호북 정밀 허브 베어링 단위 공학 기술 연구 센터, 후베이 박사후 산업 기지, 국가 박사후 연구 이동소가 있다. 32 개의 국가 특허를 보유하고 있으며 4 개의 베어링 국가 표준 초안 작성에 참여하고 2 개의 베어링 국가 표준 개정에 참여하고 있습니다. 20 19 년, 회사는 3 세대 허브 베어링 지능화, 디지털 공장, 5 개의 지능형 생산 라인을 신설했습니다. 해외투자 신토치 기술 (태국) 유한공사는 4 개의 하이엔드 허브 베어링 생산 라인을 신설해 자동차 베어링과 승용차 허브 베어링의 생산능력을 대폭 높였다. 동풍닛산, 범용 오링, 상기 대중, 장안차 등 많은 OEM 고객을 지속적으로 발전시켜 왔습니다. 회사 허브 베어링 제품은 국내 호스트 공장의 시장 점유율이 급속히 높아져 수출품은 북미 유럽 동남아시아로 수출된다. 우수한 제품과 우수한 서비스가 국내외 고객들로부터 호평을 받아 만리장성 자동차 (60 1633), 동풍 승용차, 유니버설 오링, 장안자동차, 북미 ad 등의 여러 상을 수상했습니다. 4.R& ampd 및 새로운 에너지 자동차 모터 및 전기 제어 제조 능력은 주로 R&에 집중되어 있습니다. D, 새로운 에너지 전기 자동차 전기 구동 생산 및 판매. 제품에는 구동 모터, 모터 컨트롤러, 통합 브리지, VMS, BMS 등이 포함됩니다. 신 에너지 자동차 파워 트레인을 위한 최상의 솔루션을 구축하고 중국 중소형 신 에너지 자동차 파워 트레인의 리더가 되기 위해 노력하고 있습니다. 오릉과의 회사 전기 구동 프로젝트와의 협력은 20 19 초부터 시작되며 현재 여러 프로젝트가 진행 중이다. 이 가운데 오링 E50 구동 모터 프로젝트는 2020 년 6 월부터 양산하기 시작했으며, 회사는 고객의 수요를 충족시키기 위해 생산능력을 적극적으로 확대하고 있다. 2020 년에는 오링 브랜드 최초의 새로운 에너지 전동차가 이 회사에서 생산한 모터를 사용하게 될 것이다. 변속기 개발 및 제조 능력. R & amp；; D, 제조, 판매, 서비스 일체화는 우수한 글로벌 자동 변속기 솔루션 공급업체를 만드는 데 주력하고 있습니다. R & ampD 팀은 AT 변속기의 설계 개발에 풍부한 경험을 가지고 있습니다. 한편, 상하이 기술센터를 통해 오스트레일리아 R & ampD 센터는 국내 생산기지와 긴밀하게 협력하여 고객에게 종합적인 기술과 서비스를 제공합니다. 회사는 2065438+2009 년 7 월부터 오링 자동변속기 업무와 협력해 이르면 2020 년 말까지 양산을 실현할 것으로 예상된다. 6. 합리적인 전략적 레이아웃과 제조 능력으로 고객의 요구를 지속적으로 충족시킵니다. 회사는 상해, 닝보, 쑤저우, 충칭, 유주, 순호, 천진, 심양, 양양, 경주시, 청도, 린이, 지닝에 생산, R&D 시설을 갖춘 합리적인 전략적 배치를 세웠다. D 또는 애프터서비스 기지는 회사가 OEM 고객에게 더 나은 서비스를 제공하고, 신속한 대응 능력을 높이며, 고객의 요구를 효과적으로 충족시킬 수 있도록 합니다. 7. 양질의 고객 자원을 안정화하여 * * * 업계 고객 자원 공유를 실현하다. 회사는 안정적이고 양질의 고객층을 보유하고 있다. 사용자는 연합전자, 보르지아, 오토리브, 천합, 보스, 파레오, 보세, 벨, 보그워너, 맥그너, 리어 등 전 세계적으로 유명한 일류 부품 보조 공급업자, 대중, 포드, 닛산, 상기 범용 오링, 길리, BAIC 를 포함한다 동시에 외연적인 발전에 따라 회사 고객과 제품 간의 시너지 효과가 뚜렷하다.
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