로이터에 따르면 올해 1 분기에는 유럽 승용차 전체 판매량이 52.9% 감소했다. 전기자동차 등록량은 57.4% 증가하여 해당 지역의 자동차 등록총량의 4.3% 를 차지했다. 제로 배출 자동차 수요가 급증하는 이유는 유럽이 더 엄격한 배출 법규를 시행하고 있기 때문이다. 유럽자동차공업협회에 따르면 전체 수요 하락의 원인은 코로나 전염병의 영향으로 많은 전시실이 폐쇄돼 자동차 판매도 크게 감소했다. 분석가들은 차량 선택에 있어서 경기 침체와 소비자 신뢰의 급락으로 차주가 전통적인 연료차에서 전동차로의 변화를 받아들이기가 더 어려워질 수 있다고 말한다. < P > 유럽자동차공업협회에 따르면 올해 1 분기에 유럽에 등록된 신차 3,54,73 대 중 52% 는 휘발유차, 28% 는 디젤차였다. 독일 리셀러협회에 따르면 독일의 전시장은 4 월 하순 이후 개방돼 왔지만 수요가 크게 줄어 재고 수준이 비정상적으로 높았으며, 이 시기는 보통 1 년 중 가장 강력한 판매 시기다. < P > ZDK 독일 리셀러협회가 조사한 1357 개 판매상 중 절반 이상이 1 년 전보다 수요가 최소 5% 감소했다고 밝혔다. < P > 내연 기관 자동차의 잔고로 인해 전기 자동차 판매가 더욱 어려워질 것이다. "독일 리셀러협회 대변인 Ulrich Koester 는" 독일 리셀러 중 75 만 ~ 1 만 대의 자동차가 아직 판매되지 않았다. 그 중 대다수는 전통적인 휘발유와 디젤차이다 "고 말했다. < P > 올해 처음 3 개월 동안 EU, 영국, 유럽 자유무역연맹 (EFTA) 국가의 전기자동차 판매량 * * * 은 13,297 대였다. 독일의 전기자동차 신규 등록량은 63.3%, 프랑스는 145.6%, 노르웨이의 전기자동차 판매량은 12.4% 감소했다. < P > 유럽연합입법자들은 218 년 12 월 자동차 제조업체에 27 년부터 221 년까지 이산화탄소 배출량을 4% 줄인 다음 23 년까지 37.5% 더 줄이라고 요구했다. 그렇지 않으면 벌금이 부과될 것이다. 로이터 통신에 따르면 이는 221 년까지 기업팀의 평균 이산화탄소 배출량이 95 그램/킬로미터에 이를 것이라는 의미다. < P > PA 컨설팅사 분석가에 따르면 218 년 차량 평균 이산화탄소 배출량은 12.4g/km 로 집계된 마지막 해다. 자동차 제조업체는 221 년까지 25 만 대 이상의 전기자동차를 더 판매해야 하거나 221 년에는 128% 증가할 것으로 전망했다. < P > 충전 인프라가 부족하면 전기 자동차의 확장을 계속 억제할 수 있기 때문에 어려운 목표입니다. LMC 자동차 분석사에 따르면 서유럽 5 대 시장에서 전기 자동차의 판매량은 23 년이 되어야 전통 휘발유와 디젤차의 판매량을 초과할 수 있을 것으로 예상된다. < P > 폭스 바겐 ID.3 은 독일 자동차 제조업체 최초의 순수 전기 자동차로 11 월 독일 츠비코 공장에서 생산을 시작해 최근 내년에 판매를 시작할 예정이다. < P > 피아트-크라이슬러 자동차는 221 년까지 12 개의 전동차종을 신차종과 동력시스템 투자의 일환으로 출시할 예정이다. 전기화 차종에 대한 수요가 계속 증가하면서 BMW 그룹도 전기화 차종의 동력 시스템 부품 생산을 가속화하고 있다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.