그것을 켜면, 당신은 이 거리에서 가장 아름다운 소년이 됩니다. (하지만 문제는 그것이 언제 열리는지 모른다는 것입니다.)

) 을 참조하십시오.

최근 외신은 야마하의 새로운 4 륜 차종의 특허 도면을 폭로했다.

새 차는 전통적인 오토바이 손잡이가 아닌 F 1 경주용 스티어링 휠 디자인을 사용합니다.

특허도에서 알 수 있듯이 야마하가 개발하고 있는 새 차는 4 라운드이지만 전통차와는 다르다. 야마하 LMW 기울기 기술을 사용하여 구부릴 수 있습니다. 동시에 F 1 경주용 스티어링 휠 디자인이 기존 오토바이 핸들을 대체하며 승용차나 오토바이로 정의할 수 없습니다. 야마하가 개척하고 있는 새로운 교통수단인가요?

초기의 개념 여행차와 마찬가지로 신차는 야마하 LMW 기울기 기술을 채택했다.

사실 야마하가 4 륜 분야에 발을 들여놓은 것은 이번이 처음이 아니다. 일찍이 20 17 도쿄 전시회에서 야마하 (Yamaha) 는 LMW 틸팅 기술을 채택한 개념 4 라운드 MWC-4 를 선보였다. 이번에 드러난 특허도를 보면 개발 중인 새로운 4 륜 차종의 외관 디자인은 확실히 MWC-4 와 비슷하다. 하지만 신차는 단석에서 쌍석으로 조정하고 승용차에 더 가까운 조작방식을 통해 새로운 4 륜이 승용차를 향한 차종이 될 것이라는 것을 보여준다.

초기 MWC-4 는 4 륜 전기 오토바이를 선호했다.

동력의 경우 초기 MWC-4 는 하이브리드 동력 시스템을 채택한 반면, 외신들의 추측에 따르면 야마하가 모터를 새로운 4 륜 차의 동력원으로 사용할 가능성이 높다. 하지만 특허 그래프로 볼 때, 차체에 배터리를 장착할 공간이 별로 없는 것 같습니다. 따라서 배터리는 하단 섀시 위치에 있을 가능성이 높으며 차량 무게 중심은 낮게 유지될 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

F 1 경주용 스티어링 휠과 2 인승 설정과 비슷합니다.

야마하가 새로 내놓은 전기 4 륜 차종에 대해 오토바이의 속성에서 벗어났다는 의혹이 제기될 수 있으며, 오토바이에 의해 받아들여지지 않을 것이다. 하지만 실제로 전동차가 부상하면서 가볍고 쉽게 운전할 수 있는 소형차가 많은 소비자들의 환영을 받고 있다. 예를 들어 아디바 오토바이는 202 1 도 3 륜 전기 소형차를 출시했고, 202 1 은 미니 사륜차를 계속 출시할 예정이다. 오토바이 브랜드의 야마하 역시 이런 소비 시장을 겨냥한 것 같다.

아디바 STV 괴물 미니 전동차.

도요타 c+포드 미니전동차.

또한 외신들은 야마하와 도요타가 깊은 협력 관계를 맺고 있다고 언급했다. 도요타는 얼마 전 C+pod 마이크로전기 자동차를 발표해 미니카 시장을 주공할 준비를 했다. 야마하가 도요타와 함께 LMW 기술을 탑재한 미니전동차를 내놓거나 도요타 브랜드로 이 사륜차를 출시한다면 큰 놀라움이 될 것입니다 ~

-참고: 이 기사의 관련 그래픽 자료는 Visordown-