자기부상열차는 현대 하이테크 철도 교통수단이다. 그것은 전자기력을 통해 열차와 궤도 사이의 비접촉 공중부양과 안내를 실현한 다음 직선 모터로 생성된 전자기력을 이용하여 열차를 견인하여 마찰을 줄인다.
1922 년 독일 엔지니어 헤르만 강압이 자기부상의 원리를 제시한 뒤 특허를 출원했다. 1970 년대 이후 산업화된 국가의 경제력이 강화됨에 따라 독일 일본 미국 등은 자기부상교통체계의 연구개발을 잇따라 전개하여 교통수송능력을 높이고 자국의 경제발전과 인민생활의 요구를 충족시켰다. -응?
확장 데이터
세계에서 자기부상열차를 연구하는 국가는 주로 독일, 일본, 영국, 캐나다, 미국, 소련, 중국이다. 미국과 소련은 각각 1970 년대와 80 년대에 그들의 연구 계획을 포기했지만, 미국은 최근 또 연구 계획을 시작했다. 영국은 1973 부터 자기부상열차를 연구하기 시작했지만 자기부상열차를 상업운영에 투입한 최초의 국가 중 하나였다.
1984 년 4 월 버밍엄 공항과 기차역 사이에 600 미터 길이의 자기부상교통 시스템이 본격적으로 가동돼 승객들이 공항에서 자기부상열차를 타고 기차역까지 90 초밖에 걸리지 않았다. 하지만 1995 에서 1 1 년을 실행한 후 중지되었습니다. 현재 자기부상열차 연구가 가장 성숙한 것은 독일과 일본이다.
독일은 1968 부터 자기부상열차를 연구하기 시작했다. 처음에는 정상 유도 열차와 초전도 열차만큼이나 중요했습니다. 1977 년에 각각 상도와 초전도 실험열차가 개발되었다. 그러나 분석과 비교를 거쳐 정상 지향적인 자기부상열차만 개발하는 데 집중하기로 했다. 현재, 독일은 정상적인 자기부상열차 연구에 있어서의 기술이 이미 성숙되었다.