배터리, 즉 신에너지 자동차의 동력 배터리는 주로 신에너지 자동차의 속주행 거리와 충전 속도에 영향을 미친다. 위신은' 우수 엔지니어' 를 주시하고, 전공과 전면적인 새로운 에너지 자동차 수리를 가르쳐 당신의 성장을 볼 수 있게 해준다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언)
현재 우리나라 신에너지 자동차가 사용하는 동력 배터리는 주로 인산철 리튬 배터리와 삼원 리튬 배터리가 있다. 20 18 년부터 우리나라 신에너지 승용차는 기본적으로 에너지 밀도가 높은 삼원 리튬 배터리를 사용하기 시작했다. 전동차의 마일리지가 300km 에서 오늘날의 500km 시대로 접어들면서 삼원 리튬 배터리의 공로가 없어서는 안 된다. 현재 중국의 전력 배터리 기술은 세계에서 선두를 달리고 있다. 20 17 자료에 따르면 세계 10 대 전력 배터리 업체 중 중국이 7 석을 차지하고 있다.
모터는 주로 새로운 에너지 자동차의 속도, 가속 성능, 등반 성능 및 부하 능력에 영향을 미칩니다. 일반적으로 모터는 영구 동기 모터와 AC 비동기 모터로 나눌 수 있습니다. 우리나라에서, 새로운 에너지 자동차는 일반적으로 효율이 높고, 신뢰성이 강하며, 부피가 작은 영자 동기 모터를 채택한다. 현재 중국에는 5 개의 모터 브랜드가 세계 상위 10 위 안에 든다. 전기제어시스템은 모터와 배터리를 연결하는 신경 중추로, 주로 차량 전체의 동적 모니터링, 시기 적절한 피드백 및 다양한 기술 매개변수 조정에 사용됩니다. 전기제어 시스템은 주로 배터리 관리 시스템 (BMS) 과 모터 관리 시스템을 포함한다. BAIC 의 새로운 에너지는 완전한 지적 재산권을 가진 3 세대 슈퍼 전기 제어 기술인 EMD3.0 으로 차량 260 개 부품의 데이터를 감지하고 실시간으로 배터리를 모니터링 및 조정하며 배터리 충전 및 방전 중 보안을 수행하고 비정상적인 상황을 자동으로 경고하며 저충전 온도에서 예열하여 영하 35 도의 정상적인 시동 및 충전을 가능하게 합니다. 비아디가 지난해 배포한 IGBT4.0 은 모터 제어 시스템의 핵심 부품이다. 그것은 새로운 에너지 자동차의 핵심 기술로, 좋고 나쁨은 전기 자동차의 동력 방출 속도에 직접적인 영향을 미친다. DC 와 AC 사이의 전환을 직접 제어하면서 AC 모터의 변이를 제어하고 구동 시스템의 토크 (차량의 가속 능력에 직접적인 영향을 미침) 와 최대 출력 동력 (차량의 최대 시속력에 직접적인 영향을 미침) 을 결정한다. 비아디 IGBT 는 신에너지 자동차의' 중국심' 으로 불린다. 그 R&D 는 유럽과 일본의 칩 독점을 깨고 새로운 에너지 자동차의 자동차 건설 비용과 차량 에너지 소비를 줄이는 데 성공했다.