1. 랑이 1.6 자동변속기는 에신 6 속수자일체 변속기를 사용하고, 1.4T 자하차는 DSG 이중 클러치 변속기를 사용합니다.
2. 에신 6 속수자일체 변속기는 일본 도요타 에신이 독일 대중과 합작하여 개발한 6 속수자일체 변속기입니다. 기어는 매끄럽고 편안하며, 주동적이고 빠르고, 경제적이며, 믿을 만하다. 독일 검색 엔진을 지원하여 폭스바겐 포르쉐 특허의 Tiptronic 수동 시뮬레이션 모드를 이해하여 운전 재미를 더했다. 도로가 가파르거나 수로가 침수되는 등 극단적인 환경에서는 수동 모드로 쉽게 전환하고, 낮은 기어와 높은 토크를 유지하며, 자동 기어가 안전하고 안전한 통과를 보장하고, 극단적인 환경에서 소달구지를 쓰러뜨릴 수 있도록 한다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전명언) 이 기어박스에는 S-motion 기어도 있어 앞으로 주행할 때 언제든지 전환할 수 있고, 소달구지를 부딪친 차량에 제때 큰 토크 출력을 제공하고, 고속도로가 추월할 때 자동기어를 사용하는 랑이속속도가 빠르고 편리하다. 일상적인 사용은 또한 운전의 즐거움을 증가시킵니다.
3. 1.4T 모델은 7 단 건식 DSG 이중 클러치 변속기 검색 엔진을 사용합니다. 두 클러치는 홀수 기어와 짝수 기어를 각각 담당하여 기어박스의 전동효율이 일반 자동변속기보다 높고, 연비가 높으며, 동력을 유지하여 소달구지를 계속 쓰러뜨리고, 토크 수출치가 더 커서 1.4T 엔진의 왕성한 동력을 더 잘 발휘할 수 있다. 그러나 대중 7 속 건식 DSG 이중 클러치 변속기의 설계에는 결함이 있다. 혼잡한 환경에서 장시간 사용하면 기어박스가 과열되거나 고장이 나거나 손상될 수 있습니다.
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