많은 나라와 지역의 과학자들도 인공 비행접시를 공개하거나 비밀리에 개발했다.
제 2 차 세계대전 동안 독일은 로켓 공학과 유체역학 분야에서 선두를 차지하며 원반 비행기를 제조한 적이 있다. 이 반면비행기는 수직으로 상승하는 날개와 수평으로 비행하는 제트 엔진, 지름 12 m 에서 40 m 까지 여러 차례 실험을 거쳤다.
원반 비행기가 고속으로 비행할 때 기체가 약간 기울어져 속도가 음속의 3 배에 달할 수 있다. 조종석은 회전형으로 디자인되어 성능이 우수하다.
미 해군부 전 항공기 감정사 크렌트로는 미국 과학기술이 발달하여 외계인용 비행접시를 만들 수 있다고 말했다. 그는 또한 이 비행접시를 위해 액체수은에 의해 동력을 공급하는 혁명적인 추진 시스템을 설계했다.
러시아는' Ikip' 라는 인조비행접시를 개발했는데, 첫 번째 모형기는 이미 시험비행에 성공했다.
Ikip 길이 25 미터 너비 36 미터. 400 명의 승객을 태우거나 40 톤 이상의 화물을 실을 수 있는데, 시속 4000 마일, 비행 고도는 36,000 미터, 최대 항로는 5000 마일, 승공 거리는 500 미터에 불과하다. 원래 디자인은 군사용이기 때문에 이착륙시 제한이 없고 공압설계가 선진적이다.
프랑스 미확인 비행물 과학자 이고 개스톤 등은' 정적 에너지' 라는 에너지를 동력에너지로 이용해 밀짚모자를 쓴 소형 인공비행접시 10 개 이상을 공중으로 들이마셨다.
개스톤 등은' 정적 에너지' 는 사람들이 아직 이해하지 못한 에너지라고 말했다. 그것은 전자에서 전환된 것이다.
또한 프랑스의 jean pierre Roland 박사도' 자성 유체 동력 항공기' 라는 인공 비행접시를 개발하고 있다.
이' 자기유동동력 항공기' 는 많은 UFO 목격자 사건과 같은 유형의 항공기일 수 있다. 무게가 약 수십 톤에 달하는 수백 메가와트의 전기를 생산할 수 있는 발전기가 장착된 것이 특징이다. 대기에서 수만 가우시안 자기장을 생산할 수 있는 초전도 시스템을 가지고 있습니다. 대기권에서 비행할 때 강한 방전 현상이 발생할 수 있다.
독일에서는 과학자들이 1 인용 인공 비행접시도 발명했다. 그것은 땅에서 4 미터 떨어져 있을 수 있고, 어떤 장애물도 우회할 수 있어 복잡한 환경에 적합하다. 이런 인공 비행접시는 엔진 동력 133 마력, 시속 80 킬로미터를 사용한다. 프로펠러와 특수기도로 구성된' 공기분사' 비행접시는 부피가 작고 유연하며 조작하기 쉬워 과학자들로부터 널리 찬사를 받고 있다.