20 14 년, 애플은 타이탄 계획을 시작해 자동차의 하드웨어와 소프트웨어에 대한 실질적인 연구를 시작했다. 당시 애플은 각계의 인재를 널리 받아들여 5,000 여 명의 R&D 인원을 채용했다. 타이탄 계획에 따르면 애플은 우선 반자동 운전 차량을 우선적으로 생산하기로 결정했고, 상장시간은 한때 20 19 로 앞당겼다.
타이탄 프로젝트가 착륙하기 전에 애플은 다시 한 번 자동운전 기술 개발에 주력했다. 20 17 년, 애플은 캘리포니아 자동차 관리국에서 자동운전차 테스트 허가를 받은 것으로 알려졌다. 하지만 같은 해 애플이 렉서스 자동차에 라이더 장비를 설치해 자동운전 테스트를 했다는 소식이 전해졌다.
또 20 17 년 2 월부터 20 1 18 년 6 월 캘리포니아에서 자동운전 차량을 운영하는 모든 회사의 데이터 보고서에 따르면 애플은 1000 마일당 출발 횟수는 87% 로 나타났다
반면 구글의 자동운전차 웨이모는 1000 마일당 0.09 회, 평균1..154.3 마일을 주행할 때 한 번만 이탈한다.
애플의 총 이직 인원은 다른 어떤 자동운전차 테스트 회사보다 높았으며, 애플의 안전운전사는 다른 회사의 운전자보다 더 자주 자동운전차를 인수해야 한다는 것을 보여준다.
아마도 자신의 자가용 소프트웨어가 아직 완벽하지 않다는 것을 깨닫는 문제일 것이다. 20 19 년, 애플은 스마트 자동차 분야의 발전을 가속화하고, 자동운전 초창기 회사인 Drive.ai 를 인수했다.
지금까지 관련 자료에 따르면 애플은 이미 100 개 이상의 자동차 특허 기술을 획득하여 자동운전, 충전, 차량시스템, 차체구조 최적화 등을 포괄하고 있다.
65438+2 월 2 1, 애플의 주요 공급망 업체의 확인을 받았다는 소식이 있습니다. 애플은 향후 1 년 내에 계획하고 있습니까? 9? 6 월 첫 번째 발표? 사과? 차, 적어도 2 년 앞당겨요. 심지어 사과? 자동차? 원형차는 이미 캘리포니아 도로에서 테스트를 거쳤다.
현재, 세계는 스마트 전기 자동차의 물결을 일으키고 있다. 사과는 이번에 사과를 할 수 있습니까? 승용차가 시장에 진입하면 새로운 자동차 제조업체에게 충격을 줄 것이다. 가장 먼저 돌진한 것은 테슬라였다.
앞서 애플은 자동운전 분야에 대해' 타이탄' 계획을 내놓았다. 애플의 특색을 지닌 전기자동운전차종을 만들기 위해 애플이 자동차 산업 및 기타 관련 분야에서 대규모로 사람을 발굴하는 것이 주요 목표다. 불완전한 통계에 따르면 애플은 20 19 년까지 테슬라에서 임원, 엔지니어, 기술자 등 300 여 명을 파냈다.
또 한 통계에 따르면 애플 스마트 운전 시스템 특허 비중은 20 16 년 22% 에서 20 19 년 4 1% 로 상승했다. 그런 다음 지난 6 월 165438+ 10 월 애플이 발표한 무인 기술 확장을 지원하는 자체 연구 칩 M 1 을 떠올렸다. 예견할 수 있어, 사과 사과? 앞으로 상장자동차의 핵심 제품력은' 스마트 운전' 분야에 집중될 것이다. 이 분야는 바로 테슬라가 잘하는 것이다.
현재' 소프트웨어 정의 자동차' 는 점차 업계 * * * 지식이 되고 있다. 스마트폰의 축적으로 애플은 성숙한 하드웨어 및 소프트웨어 기술을 스마트 자동차 분야에 적용함으로써 테슬라와의 경쟁 우위를 신속하게 확립할 수 있게 됐다.
또한 사과가 있다는 소식이 있습니까? 2020 년? 얼마를 투자했습니까? 190? 반면, 지난 10 년 동안 테슬라는 R&D 에 약 200 억 달러를 지출했고 포드가 최근 발표한 전기투자는 1 15 억 달러에 불과했다.
애플이 조차 분야에 진입하면서 브랜드력, 자금력, 기술 축적에 대한 실력을 보여줬다는 것을 알 수 있다. 이 강력한 상대의 가입에 직면하여, 나는 테슬라에게 "당황하지 마라" 라고 묻고 싶다.
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