신에너지차는 비상식차연료를 동력원 (또는 일반차연료와 신형 차동력장치) 으로 차량 동력제어와 구동을 통합한 선진기술, 선진기술 원리, 신기술, 새로운 구조를 갖춘 자동차를 말한다. 새로운 에너지 자동차로는 하이브리드 자동차, 순수 전기 자동차 (BEV, 태양열 자동차 포함), 연료 전지 전기 자동차 (FCEV), 수소 엔진 자동차 및 기타 새로운 에너지 (예: 고효율 에너지 저장) 자동차가 있습니다. 에너지 부족과 환경오염이 날로 심각해지는 오늘날, 새로운 에너지 자동차는 이미 자동차 업계의 미래 발전 추세가 되었다.
첫째, 중국의 신 에너지 자동차 산업 발전 현황
중국의 신 에너지 자동차 산업은 20 세기 초에 시작되었다. 15 와 11-5 의 노력을 통해 우리나라의 새로운 에너지 자동차 R&D 능력은 약함에서 강해져 전기 자동차의 자주혁신과 기술 통합을 실현하여 비교적 완전한 산업 배치를 형성하였다. 그러나, 중국의 새로운 에너지 자동차 산업은 여전히 무시할 수 없는 병목 문제에 직면해 있다.
첫째, 새로운 에너지 자동차 통합 개발과 산업화 기술을 개선해야 한다. 하이브리드 자동차의 엔진 기술, 자동 변속 기술 자율재산권이 적다. 순수 전기 자동차와 연료 전지 자동차는 전원 배터리, 모터 컨트롤러, 연료 전지 엔진 등 부품 개발의 기술적 도전에도 직면해 있다.
둘째, 마케팅이 어렵다. 신에너지 자동차는 청결하지만 제품의 신뢰성, 안정성, 비용이 높은 문제에 직면해 있다.
셋째, 시설 건설이 느리고 산업 발전을 심각하게 제약한다. 순수 전기 자동차, 충전식 하이브리드 자동차, 연료 전지 자동차는 모두 충전과 수소화의 문제에 직면해 있다.
둘째,' 다이아 모델' 에 기반한 중국 신에너지 자동차 산업 요소 분석.
(a) "다이아 모델" 소개
하버드 경영대학의 마이클 포터는 유명한' 다이아' 이론 모델과 그에 상응하는 분석 틀을 제시했다. 포터는 한 나라의 특정 산업이 국제 경쟁력을 가지고 있는지 여부는 주로 생산 요소, 수요 조건, 관련 및 지원 산업, 기업 전략, 구조 및 경쟁의 네 가지 핵심 요소에 달려 있다고 생각한다. 이 네 가지 요소는 양방향 작용을 하여' 다이아' 시스템을 형성한다. 이 네 가지 요소 외에도 기회와 정부라는 두 가지 변수가 있다. 기회는 통제할 수 없고, 정부 정책의 영향도 무시할 수 없다. "다이아" 모델은 중국의 새로운 에너지 자동차 산업 경쟁력의 형성과 유지를 분석하는 중요한 방법을 제공한다.
(b) 중국의 신 에너지 자동차 산업의 경쟁력에 영향을 미치는 요인
1, 생산 요소. 포터는 생산 요소를 초급 요소와 고급요소로 나누었다. 첫 번째 요인은 천연자원, 비기술노동자, 자금 등을 가리킨다. 한 나라가 가지고 있는 것. 선진 요소는 일반적으로 인력, 기술, 고등 교육을 받은 과학 연구 기관을 포함한 인력에 의해 창조된다. 새로운 에너지 자동차 산업은 선진 제조업으로서 선진 기술과 인적자원에 대한 의존도가 높다. 동시에, 신흥 산업으로서, 그 발전은 배합된 인프라 건설과 불가분의 관계에 있다.
2. 수요 조건. 포터는 국내 수요가 산업의 국제 경쟁력을 높이는 원동력이며, 양호한 수요 조건은 산업 규모화를 빠르게 추진해 비용을 절감하고 효율성을 높이는 궁극적인 목적을 달성할 수 있다고 보고 있다. 새로운 에너지 자동차 산업에 있어서 왕성한 수요는 마케팅과 산업화 발전을 가속화하는 데 유리하다.
관련 및 지원 산업. 어떤 산업 경쟁 우위의 형성도 관련과 지지 산업을 빼놓을 수 없다. 새로운 에너지 자동차의 경우, 전력 시스템의 변화는 배터리 기술의 돌파구에 크게 의존하게 될 것이므로, 새로운 배터리 기술 산업은 새로운 에너지 자동차 산업에서 가장 중요한 지원 산업이 되었습니다.
4. 기업 전략, 구조 및 경쟁. 하이브리드 자동차, 순수 전기 자동차, 연료 전지 자동차를 동시에 홍보하는 국가의 형세에 직면하여 국내 기업들은 기술 노선의 선택에서 방향을 잃고 명확한 단기, 중기, 장기 발전 계획이 부족하다. 포터는 강력한 국내 경쟁자가 일반적으로 국제경쟁력을 갖춘 업종에 존재한다고 지적했다. 치열하고 효과적인 경쟁은 발명을 촉진하고, 제품의 품질을 향상시키고, 비용을 절감하고, 국제경쟁력을 강화할 수 있다. 중국의 새로운 에너지 자동차 산업의 내부 경쟁은 주로 국내 자동차 기업과 다국적 자동차 기업 간의 경쟁에 반영된다.
5. 기회. 포터는 기회가 원래의 경쟁 상태를 깨고 새로운 경쟁 공간을 제공하여 후진국이 경쟁 우위를 확보할 수 있다고 지적했다. 동시에, 그는 기초 과학 기술의 발명과 창조가 전통 기술에 결함이 생기다. 석유 위기와 같은 외부 요인으로 인해 생산 비용이 갑자기 증가했습니다. 금융 시장의 중대한 변화는 기업에 기회를 가져다 줄 수 있다.
6. 정부. 포터는 정부가 한 나라의 한 산업의 경쟁력에 중요한 영향을 미친다고 생각한다. 정부는 관련 정책을 제정함으로써' 다이아' 시스템의 네 가지 핵심 요소를 자극하여 국가의 산업 경쟁력에 영향을 줄 수 있다.
셋째, 중국의 신 에너지 자동차 산업의 경쟁력 강화를위한 대책
우리나라 신에너지 자동차 산업의 발전을 제한하는 요소에 대하여 이 글은 다음과 같은 대책을 제시한다.
(a) 인프라 건설을 가속화하십시오.
인프라 건설은 정부 투자 위주로 다방면으로 참여해야 한다. 정부는 공공 충전소, 에너지 보급소, 수리시설, 교통시설 등 기업들이 감당할 수 없는 프로젝트를 중점적으로 건설해야 한다. 천연가스 본사와 석유화학업체는 가스자동차 서비스를 위해 여러 주유소를 건설하는 데 참여할 수 있으며, 전기망회사는 자체 저전압 전력망에 공공 충전소 시스템을 구축할 수 있다.
(b) 적극적으로 내수를 확대하고 소비 성숙도를 높이다.
새로운 에너지 자동차 소비를 촉진하는 관건은 생산비용과 사용비용을 낮추는 것이다. 기업과 관련 과학 연구 기관은 기술 연구 개발의 속도를 가속화하고, 기술적으로 생산 비용을 최소화하고, 제품 품질을 높여야 한다. 정부는 새로운 에너지 자동차의 R&D 및 생산에 대한 재정 및 세금 지원을 제공하고, 차량 구매비 인하, 보조금 제공 등 일반 소비자를 위한 우대 정책을 내놓아 새로운 에너지 자동차의 사용비용을 절감해야 한다. 동시에, 전통적인 자동차의 지속 가능한 지출을 높이기 위해 연료세 정책을 더 조정해야 한다. 또한 정부는 홍보 및 교육을 강화하고 사회 전체의 환경 인식을 높이고 신 에너지 자동차 구매 및 사용을 장려하는 문화를 육성하며 신 에너지 자동차 사용자 기반을 확대해야 합니다.
(3) 연구 개발을 강화하고 핵심 기술을 습득하십시오.
새로운 에너지 자동차 기술인 R&D 와 산업화 초기에 정부는 국내 과학기술 자원과 자금자원을 통합하여 핵심 기술 분야를 파악함으로써 기업 및 연구기관과 함께 핵심 기술인 R&D 를 추진해야 합니다. 지적재산권 보호를 강화하고 기업 관련 권익을 보호해야 한다. 자주혁신을 지지한다는 전제하에 기업이 해외에 특허를 등록하고 외국 특허를 구매하도록 독려하여 제품의 기술 혁신과 경쟁력을 높이도록 독려한다. 또한, 우리는 국가 기술 표준 시스템의 설립을 가속화하고 중국의 새로운 에너지 자동차 산업의 경쟁 우위를 수립하고 유지해야합니다.
(d) 시장을 겨냥하고 전략적 초점을 명확히한다.
우리나라 신에너지 자동차의 연구개발은 국제 경험을 참고하고, 시장을 지향하며, 전략적 초점을 선택하고, 단기 발전과 중장기 발전을 병행하는 전략을 채택해야 한다. 최근 디젤기관, 휘발유 직분사, 자동차 경량화, 혼합동력 등의 기술을 발전시켜 중장기적으로 높은 수준의 혼합동력, 연료전지, 대체연료차 개발에 주력했다. 자동차 기업은 자신의 조건과 해당 지역의 자원, 문화, 풍습에 따라 상응하는 새로운 에너지 자동차 제품을 개발해야 한다. 동시에 시장 상황의 변화에 따라 기업의 전략 구조와 경영 전략을 지속적으로 조정하고 보완해야 한다.
(e) 산업 구조 조정을 촉진하고 산업 클러스터를 발전시킨다.
우리나라의 미래의 새로운 에너지 자동차 산업을 강대하게 하기 위해서, 국가가 다국적, 지역 간, 업종 간, 모든 제도를 초월하는 인수 합병 활동을 추진하여 자본 시장을 통해 기존 기업의 통합 개편을 실현할 것을 건의합니다. 중자 주도, 외자주도, 중자 지주, 외자지주의 신에너지 자동차 발전 모델을 적극 탐구하다. 기업 지배 구조를 최적화하고 규범화하고, 중외 기업들이 다양한 형식으로 합작하여 창업을 혁신하고, 새로운 에너지 자동차 산업 연맹의 형성과 발전을 촉진하며, 공정경쟁과 반독점 고리의 재편에 대해 엄격한 심사 제도를 실시하도록 독려한다.