1. 프로젝트 개요

...약간...

2. 시공 원리

시공 전 주변 암석이 약함 현장에서 수행해야 합니다. 신중하게 조사하고 설계 의도를 깊이 이해하며 다양한 지질 조건을 기반으로 실제 건설 계획을 준비합니다. 건설 중에는 "지질, 사전 파이프, 엄격한 그라우팅, 짧은 영상에 주의"라는 원칙을 엄격히 준수합니다. , 강력한 지원, 성실한 측정 및 조기 폐쇄 ", 터널 건설에 대한 관련 규정을 엄격히 이행하십시오.

3. 기술 및 건설 계획

터널의 3층 주변 암석 구간은 전체 단면 공법으로 건설되며, 4층 및 5층 주변 암석 구간은 계단식 방법으로 굴착하였습니다. 앵커, 그물 및 스프레이를 사용한 초기 지지대가 채택되고 역아치형이 전진되고 아치형 벽이 한 번 늘어서 있습니다. 활성 단층 구역의 내진 강화 라이닝 ​​부분은 아치형 벽의 전체 링 그리드 강철 프레임과 이중층 Φ42를 채택합니다. 고급 지원을 위해 아치에 작은 도관이 있고 동굴에는 라이닝 트롤리가 늘어서 있습니다.

건설 과정에서 터널의 사전 지질 예측을 실시하고 발파공 탐지를 심화시켜 설계 차이가 있는지 확인하기 위해 적외선 탐지 방법을 사용했습니다. 도면에 언급된 주요 지질학적으로 위험한 구역에 대해 고급 수평 시추를 사용했으며 신중하게 측정을 수행하고 침하 관찰을 분석했습니다.

4. 동굴 몸체 발굴 및 지지

동굴 발굴은 뉴 오스트리아 방식을 채택합니다.

V급 주변 암석 구간을 3단계와 7단계 공법으로 굴착한다. 5급 주변 암석의 얕은 매설 구간은 터널 입구에 위치합니다. 고급 지질 예측, 짧은 영상, 약한 발파, 조기 폐쇄 및 빈번한 측정으로 건설 안전을 보장합니다.

시공 운영 과정 : 덕트 지지대 고도화 → 계단 굴착 → 초기 살포 → 그레이팅 또는 철골 설치 → 아치에 중공 앵커 조합 → 걸이망 → 재살포 → 중간 계단 굴착 → 1차 살포 → 수직 측벽 그릴 철골 → 행잉 네트 → 측벽 방사형 앵커 → 반복 살포 → 계단 아래 굴착 → 1차 살포 → 수직 측벽 그릴 철골 → 행잉 네트 → 측벽 방사형 앵커 → 재살포.

4급 주변 암반 구간은 호형 가이드피트 단차 공법을 이용해 굴착된다.

고급 덕트 지지대 → 계단 위쪽 굴착 → 초기 살포 → 그릴 또는 형강 프레임 설치 → 아치에 중공 앵커 결합 → 행잉 네트 → 반복 살포 → 계단 아래쪽 굴착 → 초기 살포 → 수직 측면 벽 그릴 강철 프레임 → 측벽 방사형 앵커 → 재도포.

III급 주변 암석 구간을 계단식 발굴.

시공 작업 과정 : 상부 계단 굴착 → 초기 살포 → 아치 결합 중공 앵커 → 행그물 → 재살포 → 계단 아래 굴착 → 초기 살포 → 측벽 방사형 앵커 → 재살포 .

5급, IV, Ⅴ주변암반의 계단공법 구축

4급, Ⅴ주변암석은 계단공법으로 굴착하고, 상하간 거리는 굴착 중 단차는 1.5배를 초과하지 않아야 하며, 아치에 5~10cm의 침하를 허용합니다(측정에 따라 적절하게 조정). 상부 및 하부 계단은 착암기 장비와 수동 휴대용 YT-28 착암기, 부드러운 발파 및 비전기 밀리초 기폭 장치 네트워크 폭발을 사용하여 드릴링됩니다. 주변 암석이 부드러운 부분은 굴착기와 인력을 이용해 굴착합니다. 굴착기와 로더를 사용하여 하부 계단에 도상을 굴착하고 설치합니다. 공사 과정에서 왼쪽과 오른쪽 계단이 3미터씩 엇갈리게 되었습니다.

시추 전 내부레일 상단선과 중심선을 측정하고 굴착 윤곽선을 그린 뒤 설계에 따라 발파공 위치를 표시한다(지질조건이 변할 경우 시추 위치를 적절하게 조정한다). 드릴 구멍의 직경은 Φ42mm이고, 상부 계단 구멍과 바닥 구멍의 깊이는 1.4-1.6m이며, 기타 발파공의 깊이는 1.3m이고, 하부 계단 발파공의 깊이는 3.1m입니다.

시추가 완료된 후 발파공 배치 계획에 따라 확인하고 기록하며 요구 사항을 충족하지 않는 발파공은 다시 시추됩니다. 장전하기 전에 발파공 안의 진흙과 돌가루를 고압 공기로 불어내고 발파공을 점검한 후 설계 요구 사항을 충족하는지 확인한 후 충전하십시오. 적재시에는 설계된 복용량을 엄격히 따르십시오. 충전 후 모든 발파공은 점토로 막힙니다. 주변 눈은 간격 충전을 사용하며, 컷아웃 눈은 집중 충전을 사용합니다. 다른 눈은 집중 충전을 사용합니다.

폭파 네트워크는 미세차이, 비전기 밀리초 단위의 기폭 장치를 사용하여 폭발합니다. 비전기식 밀리초 기폭 장치가 카트리지에 삽입되고 반대로 구멍에 장전됩니다. 폭발관 퓨즈 연결은 "잡기" 유형을 채택합니다.

6. 모르타르 앵커

앵커는 Ф22mm 나사산 강철 막대를 사용합니다. 시공 전 앵커의 종류, 사양, 품질, 성능이 설계와 일치하는지 확인하세요. 앵커로드의 종류와 사양, 주변 암반상태에 따라 굴착장비를 준비한다.

구멍 간격, 깊이 및 배열은 설계 매개변수의 요구 사항을 충족하며 방향은 암석층에 수직입니다. 공압 믹서를 사용하여 앵커 로드를 구동하여 회전하면서 빠르게 회전하고 천천히 전진합니다.

앵커로드의 설치 품질을 확인하기 위해 필요에 따라 앵커로드의 인발 저항 테스트를 수행하고 장력 측정기가 앵커 로드와 동심원이 되도록 설치합니다. 그리고 단단히 고정.

일정하고 느린 속도로 적재하고 도면이 설계된 톤수에 도달하면 멈추고 파괴 테스트를 수행하지 마십시오.

7. 소형관로의 첨단구조

소형관로를 강관으로 제작하고 앞단을 막은 형태로 뾰족한 형태로 제작하여 천공된 구멍에 원활하게 삽입될 수 있도록 한다. 구멍. 배관 벽에 그라우팅 구멍을 매화 모양으로 배치합니다. 꼬리 부분의 줄눈 막힘 부분의 길이는 30cm 이상, 외부 삽입 각도는 10°~15°가 되어야 합니다.

먼저 공압 드릴을 사용하여 구멍을 엽니다. 개구부의 직경은 50mm이며 모래와 자갈은 송풍관으로 날려 버립니다. 그런 다음 충격이 있는 공압 드릴을 사용하여 작은 도관을 구멍에 밀어 넣거나 강철 파이프에 직접 망치로 두드립니다. 마지막으로 플라스틱 퍼티를 사용하여 파이프 주변과 개구부를 밀봉하고 작업 표면의 균열을 밀봉합니다. 그라우팅 압력은 0.5-1.0Mpa로 제어됩니다.

8. 철골 제작, 설치 및 시공

철골 가공은 주변 암석의 보유량에 따라 철골 가공 분야에서 수행됩니다.

설계에 따라 철골 각 단위의 철골을 가공한 후 철골의 크기와 외형이 적합한지 확인하기 위한 시험조립을 구성하고 구조시험을 실시한다. 그것에.

구체적인 감지 방법은 강철 프레임을 작업대 위의 링에 조립하고 외부의 오일 캡과 기구를 사용하여 설계 하중에 따라 가압하고 강철 응력 게이지와 수렴 기구를 사용하여 감지하는 것입니다. 강철 프레임의 내부 힘과 변형. 거싯 플레이트의 드릴링 크기를 엄격하게 제어하십시오.

철골은 설계요건에 따라 콘크리트를 처음 살포한 후 설치하며, 살포콘크리트를 덮는 철골의 두께는 4cm 이상이어야 한다.

9. 스프레이 콘크리트 공사

터널 구간이 형성된 후 스프레이 콘크리트 보호 작업을 적시에 수행해야 합니다. 살포 순서는 아래에서 위로 대칭으로 철골과 주변 암석 사이의 틈에 먼저 살포한 다음 철골 주위에 살포하고 철골 사이에 살포합니다. 스프레이 콘크리트는 그리드 강철 프레임 전체를 덮고 보호층 두께는 ≥2cm입니다. 스프레이 콘크리트의 습식 분사는 습식 분사기를 이용하여 초기 분사 두께는 3cm로 하고, 설계한 두께까지 반복 분사한다. 콘크리트 스프레이는 두 대의 습식 스프레이 기계를 사용하여 측벽 양쪽에서 동시에 스프레이하여 건설 진행 속도를 높임으로써 그리드 철골 프레임과 스프레이 콘크리트가 전체적으로 연결되어 지원 역할을 할 수 있습니다.

살포하기 전에 굴착 단면의 치수를 확인하십시오. 굴착면의 부석과 암석밸러스트, 모서리에 쌓인 퇴적물을 제거합니다. 암석 표면을 처리하고, 장애물을 제거하고, 굴착되지 않은 부분을 수리하고, 필요한 경우 작업 플랫폼을 설치합니다. 분사된 표면을 고압의 공기로 세척하세요. 배수를 위해서는 살포된 표면의 물이 떨어지는 부분에 도관을 매립해야 하며, 물 전도율이 낮은 대수층에는 배수로를 설치하고, 물이 떨어지는 위치에는 배수를 위한 인터셉터 서클을 설치할 수 있습니다. 콘크리트 두께를 제어하는 ​​표지판을 삽입합니다. 통풍이 잘되고 조명이 적절해야 합니다. 분무 작업 전 기계 장비, 공기 및 수도 파이프라인, 전선에 대한 종합적인 검사 및 시운전을 수행하십시오.

중앙연구소에서 제공하는 습식스프레이 콘크리트 혼합비율에 따라 혼합장에서 혼합이 완료되며, 슬럼프를 점검하여 5~8cm를 유지하도록 한다. 혼합물은 콘크리트 수송탱커에 실려 습식분사기로 이송되며, 습식분사기를 통해 노즐에서 액상의 급결제가 첨가되어 분사면에 분사됩니다.

살포 작업은 구간별로 이루어지며, 살포 순서는 이전 콘크리트 층이 최종적으로 경화된 후 아래에서 위로 진행됩니다. 스프레이 작업이 시작되면 먼저 공기가 공급되고 기계가 켜진 다음 재료가 공급됩니다. 마지막에는 재료가 먼저 정지되고 공기가 정지됩니다. 제트기는 재료를 연속적이고 균일하게 공급합니다. 기계가 정상적으로 작동할 때 호퍼에는 충분한 재료가 유지되며 제트기의 작동 공기압은 0.45~0.7Mpa로 제어됩니다. 분무 작업이 완료되거나 어떤 이유로 분무가 중단된 경우 분무기와 공급 파이프에 쌓인 물질을 제거하십시오.

분무기는 항상 노즐을 분사면과 0.6~1.0m의 거리를 두고 수직으로 유지함과 동시에 콘크리트 표면의 평탄도를 조절한다. 스프레이 콘크리트의 최종 응결 후 2시간 후에 물을 뿌려 양생시간을 7일 이상으로 한다.

10. 인버트 및 충진 공사

시공 중에는 인버트를 먼저 작업하고 라이닝 구조의 전반적인 응력 지지를 용이하게 하기 위해 가능한 한 빨리 닫아야 합니다.

인버트 굴착은 각 구간의 길이를 3m로 조절하고, 콘크리트 타설 전 바닥에는 빈 밸러스트와 물이 쌓이게 된다. 인버트는 철근을 묶은 후 청소하고 감독 엔지니어의 검사를 통과해야 합니다. 인버트 콘크리트 타설시 인버트 중심에서 양쪽으로 대칭적으로 진행합니다. 콘크리트 타설은 탱커 트럭으로 운반되며, 인버트와 인버트 충전은 별도로 타설됩니다.

역아치 콘크리트가 설계강도에 도달한 후 콘크리트 타설 및 충전 작업이 진행됩니다. 콘크리트 구조물을 채우기 전에 역아치 표면의 잔해, 먼지, 물을 제거하십시오.

인버트아치 공사는 굴착과 라이닝의 병행작업을 이루기 위해 새로 타설된 인버트아치의 손상 없이 다양한 작업차량의 정상적인 움직임을 보장하기 위해 인버트아치 작업면에 가대를 설치해야 한다. 콘크리트.

11. 구조적 방수 및 배수공사

터널 라이닝 숏크리트와 성형 라이닝 콘크리트 사이의 아치벽에 복합방수판을 설치하고 둘레 ø50mm의 연투수성 파이프 블라인드를 설치한다. 트렌치를 따라 8m 간격으로 설치되며, 건설시 터널의 출수 상황에 따라 원주방향 블라인드 파이프의 설정을 조정할 수 있으며 중앙 집중식 출수 지점을 설정해야 하며 Ø100의 종방향 투과성 블라인드 파이프를 설치해야 합니다. 배수관은 양쪽 측벽 바닥에 설치해야합니다. 주름진 파이프는 토목 섬유로 싸여 있습니다.

방수판을 설치하기 전에 터널 간격을 측정하고 확인해야 하며 간격 요구 사항은 터널 설계 굴착 개요를 충족해야 합니다. 바탕면은 평평하고 굴곡이 뚜렷하지 않아야 하며 철근, 돌출된 관 이음쇠 등 날카로운 돌기가 없어야 하며 절단된 부분은 모르타르로 다듬어 곡면을 둥글게 만들어야 합니다. 방수층이 뚫리는 것을 방지하세요.

방수판을 포설할 때에는 먼저 스프레이 콘크리트 터널 상부에 터널의 세로 중심선을 정확하게 표시한 후 절단된 부직포의 중심선이 바닥면의 중심선 표시와 일치하도록 한다. 스프레이 콘크리트를 양쪽에 눕히십시오.

먼저 터널 아치 상단의 부직포에 터널의 세로 중심선을 정확하게 표시한 뒤, 중심을 못박는 공법으로 깔아준다. 방수판은 이 표시와 부직포와 일치합니다. 천은 볼트 상단에서 양쪽으로 깔고, 놓을 때 가장자리는 개스킷으로 핫멜트 용접됩니다.

방수판 연결부는 열접착기로 용접되며, 겹침 길이는 15cm로 이중 용접으로 되어 있으며, 검사를 위해 가운데에 구멍을 남겨둡니다.

방수층이 완성된 후 보호 시간에 맞춰 콘크리트를 타설한다.

12. 터널 라이닝 건설

터널 라이닝은 라이닝 벤치와 결합된 강철 거푸집을 사용하여 건설됩니다. 플랫폼은 I빔강으로 제작되고, 상대부 지지대는 강관으로 제작된다. 거푸집은 특수 결합 강철 거푸집을 채택합니다.

동굴체 굴착 및 지지가 완료된 후 건설 모니터링 중 다양한 테스트 항목에서 나타난 변위율이 크게 느려지고 발생한 다양한 변위가 기본적으로 안정되었습니다. 예상 변위 %의 90%까지, 수평 수렴률(아치 발 근처)이 0.2mm/d 미만이거나 볼트 침강률이 0.15mm/d 미만인 후에 측벽 및 아치 라이닝 공사를 수행합니다. 지지 변형이 크고 지지 능력을 강화하기 어렵고 변형에 뚜렷한 수렴 추세가 없는 경우 감독 엔지니어의 승인을 받은 후 미리 2차 라이닝을 구현해야 합니다.

콘크리트 타설은 양면에 동시에 대칭적으로 이루어지며, 양면 콘크리트 타설의 높이 차이가 50cm를 넘지 않도록 주의하세요.

각 라이닝 주기 전에 이전 라이닝 세트의 접합부 콘크리트를 끌로 깎고 청소한 다음 시멘트 슬러리 층으로 브러싱하여 기존 콘크리트와 새 콘크리트가 잘 연결되도록 해야 합니다.

콘크리트 타설이 1단계 연속으로 완료된 후, 정전 등의 사고가 발생하여 작업을 중단해야 하는 경우에는 타설면을 수평으로 하고 진동을 주어야 합니다. 2시간 이상 작업이 중단된 경우 24시간 후에 관개를 연결할 수 있습니다.

아치에 캡을 씌울 때는 빈틈 없이 채워서 다져야 합니다.

동굴 내부의 습도에 따라 물을 주거나 자연적인 건강관리를 하기도 합니다. 거푸집은 아치 내부의 콘크리트가 설계강도에 도달한 후 제거해야 하며, 거푸집 제거 시 콘크리트 거푸집 모서리와 표면 보호에 주의해야 합니다.

13. 건설측량, 모니터링측량 및 지질예측

터널측량업무는 계층적으로 관리되며, 정밀측량단과 건설측량단을 상근으로 한다. 측량 엔지니어는 각자의 권한 내에서 작업을 담당합니다. 측정 정확도를 보장하려면 철도 엔지니어링 측정 사양을 엄격히 준수하십시오. 본 입찰 구간의 시공 측정 수준 및 정확도 기준은 규정된 요구 사항에 따라 시행되어야 합니다.

건설이 시작되기 전에 설계 단위에서 전달한 지상 제어 파일을 먼저 다시 테스트하고 인접한 입찰 섹션을 공동으로 테스트해야 합니다. 테스트를 거쳐 터널 중심선을 모니터링하고 표고를 제어하기 위해 도체 제어 네트워크를 배치해야 합니다.

터널 외부 제어 측정: 터널 외부 제어 측정은 토탈 스테이션 측정을 채택합니다. 테스트하는 동안 침투 측정이 정확한지 확인하기 위해 라인과의 접촉 및 조정을 강화하십시오.

동굴 내 제어 측정: 터널 내 중심선 측정은 정밀한 제어 측정을 위해 토탈 스테이션을 사용하며 제어망 조정 및 터널 내 중심선 조정이 적시에 수행됩니다.

사업관리부 정밀계측팀은 터널의 제어계측, 단계별 제어계측, 검토점검 등을 담당하며, 터널 건설팀의 시공계측팀을 검토하고 지도하는 역할을 담당한다. 건설 측량 업무를 완료하고 현장 교차점, 말뚝, 측량 데이터 및 결과를 건설 측량팀에 보고하는 역할을 담당합니다. 가드 파일의 측정을 제어하고 프로젝트 범위 내의 모든 삼각형 지점, 레벨 지점 및 제어 지점을 보호하는 일을 담당합니다.

터널팀의 건설조사팀은 공사 현장의 일일 건설 조사, 건설 측설, 말뚝 지점 매설 제어 및 보호 업무를 담당합니다.

공사시 설계도면에 따라 중심선과 표고를 측정하여 중심선과 높이가 정확한지 확인해야 합니다. 프로젝트가 완료된 후 적시에 전체 라인을 측정하고 중첩하며 측정 데이터를 감독 엔지니어에게 제출합니다. 원본 측정 기록, 데이터, 계산 및 차트는 사실이고 완전해야 하며 전담 직원이 적절하게 보관해야 합니다.

측정 검토 시스템을 성실하게 구현합니다. 현장 측정 데이터는 두 번째 사람이 검토해야 합니다. 사내 측정 결과는 두 사람이 독립적으로 계산하고 서로 검증해야 사용 가능합니다. 제2자의 계산 및 검토 없이는 결과가 제출되어 사용되지 않습니다.

14. 모니터링 및 측정

현장 모니터링 및 측정은 New Austrian Composite Lining의 설계 및 제작에 있어서 핵심 기술 중 하나입니다. 건설 중 상세한 모니터링 및 측정 계획을 개발하고 측정 데이터의 신뢰성을 보장하고 정확한 제공을 위해 일일 측정 지점 매립, 모니터링 및 측정, 데이터 처리 및 분석, 장비 유지 관리를 담당할 정규 측정 팀을 구성합니다. 건설의 안전, 품질, 투자를 보장하기 위한 건설 및 설계에 대한 정보를 제공합니다.

a. 측정 목적

a.1 시공 중 주변 암석의 역학을 파악하고 주변 암석의 변형을 제어합니다.

a.2 지지 구조물의 효과를 이해하고 적시에 조치를 취하며 안전하게 시공합니다.

a.3 터널이 안정적이고 경제적이라는 것을 보장하기 위해 최적화된 설계의 기반을 제공합니다.

b. 모니터링 및 측정 항목

터널 주변 암석 변형 측정, 응력-변형률 측정, 주변 암석 안정성 및 지지 효과 분석.

c. 공학적 지질 및 지지 조건 관찰

c.1 관찰 내용: 터널 굴착 후 굴착 표면과 주변 주변의 자체 안정성, 지질 및 암석 품질, 주변 암반의 분류를 확인하고, 지질개략도를 그려 초기 지지대(앵커로드, 스프레이 콘크리트, 철골 지지대)의 구조적 상태가 손상되었는지 확인합니다.

굴착 작업 표면에 대한 관찰은 특히 주변 암석 상태가 약한 경우 각 발파 후에 수행해야 합니다. 특히 불안정한 조건의 경우 지질 조사를 수행해야 합니다. 지속적으로 관찰하도록 합니다. 관찰 후 기록을 만들어 정리하고 저장해 보세요.

d. 터널 유격 수렴 측정

유격 변화 측정과 볼트 침하 측정은 원칙적으로 동일한 구간에서 수행됩니다. 측정 구간 사이의 간격은 터널 길이, 주변 암석 상태, 굴착 방법과 같은 여러 요소와 관련이 있습니다.

틈새 변화 측정 기준선은 일반적으로 구간에 수평 기준선 2개로 설정하고, 매몰 깊이가 굴착 폭의 2배 미만인 구간과 확장 또는 편향 구간에는 4개의 기준선을 설정한다.

측정 지점: 두 측정 지점의 암석 몸체에 헤드룸 변위 측정기의 짧은 막대를 고정하고 주변 암석 조건에 따라 측정 간격을 결정합니다. 측정 정확도: 변화가 상대적으로 작은 경우 큰 변화의 경우 일반적으로 0.1mm이고 상대적으로 큰 변화의 경우 1mm입니다.

e.지붕 침하 측정

지붕 침강 측정 지점은 일반적으로 아치의 중앙과 아치의 양쪽에 배치됩니다. 환기 덕트나 기타 장애물이 있는 경우 위치를 적절하게 이동할 수 있습니다.

f. 주변 암석 변위 및 앵커 축력 측정

주변 암석 상태와 프로젝트의 중요성에 따라 각 섹션에 2~5개의 측정 지점이 설정됩니다.

g. 아치에 의해 지지되는 베이스 플레이트 아래의 터널 강철 아치 프레임의 응력 및 변형률 측정. 압축 또는 팽창력이 있는 지층에서 역방향 아치 크로스 버팀대를 사용할 때 응력 상자는 특수 아치 프레임에 배치됩니다.

라이닝 콘크리트의 응력을 측정하고 측정 단면에 여러 쌍의 응력 상자(방사형, 접선형)를 배치한 다음 측정 파이프라인에 판독값을 집중시킵니다.

앵커 로드에 가해지는 응력과 변형률을 측정하려면 앵커 로드에 압력 상자를 설치하여 대형 와셔를 형성하고 암반에 가해지는 응력 값을 직접 측정할 수 있습니다.

h. 측정 빈도는 주로 변위율과 측정 지점과 굴착 표면 사이의 거리에 따라 결정됩니다. 일반적으로 다음 표, 즉 초기 테스트 빈도에 따라 선택됩니다. 원래 부품을 매립하는 단계는 하루에 1~3회 수행해야 합니다. 암석이 안정되면 측정 횟수를 줄일 수 있습니다. 불안정한 징후가 나타나면 측정 횟수를 늘려야 합니다.

측정 종료 시점 : 주변 암석이 기본 안정 상태에 도달하면 3일에 1회 빈도로 2주간 측정해 뚜렷한 변형이 없으면 측정을 종료할 수 있다.

14. 지질 사전 예측

지질 사전 예측은 주변 암석의 변화를 파악하는 중요한 수단 중 하나이며, 특히 불리한 지질 구간에서 터널 건설에 중요합니다.

건설 과정에서 지질 상태를 정확하게 예측하기 위해 TSP203 첨단 지질 예측기, HY303 적외선 수분 탐지기, 수평 지질 시추 장비 등과 같은 장비와 장비를 사용하여 첨단 지질 예측 및 고급 탐사 시추를 위한 종합적인 첨단 지질 예측 시스템을 구축했습니다. 앞서 건설에 대한 신뢰할 수 있는 정보를 제공합니다.

터널 굴착면 앞의 공학적 지질, 수문지질, 주변 암종에 대한 정확한 사전예측을 정기적으로 실시하고, 예측 결과를 바탕으로 실제적인 시공 방법과 시공 주의사항을 마련한다. 발굴 후 예측효과를 분석, 비교하고 지속적으로 요약하여 향후 지질예보의 정확도를 점차 향상시켜 나가고 있습니다.

15. 품질보증 조치

스무스 블라스팅을 위한 아일릿 및 차지의 엄격한 설계, 굴착 단면 측정, 블라스팅 효과 확인, 블라스팅 설계 수정 및 스무스 블라스팅 품질 향상에 노력합니다. , 굴착 구간을 효과적으로 제어합니다.

특수 측정 장비를 갖춘 모니터링 및 측정팀을 구성하고 규정된 주기에 따라 측정하여 정확하고 완전하게 데이터를 수집하고 주변 암석의 수렴을 분석 및 파악하며 적시에 피드백 정보를 제공하여 과학적 근거를 제공합니다. 디자인과 건축을 위해.

앵커와 숏크리트 지지체의 품질향상을 위한 노력이 이루어져야 하며, 앵커로드의 인발저항성과 숏크리트 층의 두께 등을 규정에 따라 점검하여 교차가 잘 이루어지도록 해야 한다. 단면 치수는 설계에 부합하며 지지 구조는 안정적이고 신뢰할 수 있습니다.

터널은 설계요건에 따라 원주방향과 종방향으로 연수투과 블라인드를 설치해야 하며, 시공 시 방수재의 성능이 확보되어야 하며, 시공 시 설계기준을 충족해야 한다. , 숏크리트 표면에 밀착시켜 겹침길이를 확보해야 합니다. 터널 라이닝은 형강 거푸집을 사용하여 조립되며, 라이닝 전에 거푸집 조인트가 세로 방향으로 일직선이 되도록 정확한 측정이 수행됩니다. 둘레 표면의 모습.

터널의 과도하게 굴착된 부분의 경우 사양 요구 사항을 엄격히 준수하여 되메우기 및 밀도에 동일한 등급의 콘크리트를 사용해야 합니다.

장마철 공사에 대한 품질보증 조치:

장마철 공사 전 장마철 방호조치를 취하고 홍수방지기구를 설치하며 충분한 홍수방지자재를 준비하고, 홍수 대처와 구조 활동을 위한 모든 준비를 하십시오.

장마철 공사 기간에는 전담인력이 기상예보, 강우상황 적시 전달, 기상추이 예측에 따른 합리적 공정배치, 사전 방호작업 등을 담당한다.

터널이 스며들거나 새거나 갈라지지 않도록 기술적 조치:

터널의 방수 및 배수 작업을 잘 수행합니다. 터널 라이닝 뒤의 원활한 배수를 보장하며 방수 격리층은 물의 누출 및 누수를 방지하고 2차 라이닝의 응력 조건을 개선하며 2차 라이닝의 균열 발생을 줄일 수 있습니다. 터널 건설 및 운영 중에 지하수의 양과 흐름 방향이 바뀔 수 있습니다. 건설 중 물이 없거나 적은 지역은 운영 중 방수 보드 자체가 좋은 방수 성능을 보장하지는 않지만 건설 과정에서 2차 라이닝은 쏟아짐으로 인해 손상되는 경우가 많아 방수 효과에 영향을 미칩니다. 그러므로 일시적으로 물이 없다고 해서 방수층의 시공을 과소평가하거나 시공품질을 방치해서는 안 됩니다.

초기 지지대와 보조 라이닝 뒤의 되메우기는 빽빽하게 이루어져야 하며, 초기 지지대 뒤에는 이물질이나 구멍을 메워서는 안 됩니다. 필요한 경우 그라우팅은 촘촘해질 때까지 여러 번 되메워야 합니다. 2차 라이닝의 과도한 응력을 방지하기 위해 모니터링 및 측정을 강화해야 하며, 측정 결과에 따라 시공 지원 매개변수를 조정하여 2차 라이닝의 시공 시간을 결정해야 합니다.

신축 조인트는 설계 요구 사항에 따라 제작되어야 하며, 확장 조인트의 방수 스트립은 필요에 따라 설정되어야 합니다. 2차 라이닝의 시공 이음새를 줄이기 위해서는 2차 라이닝 시 연속타설이 이루어져야 한다. 중간 휴식이 필요한 경우 설계 요구 사항에 따라 방수 장치를 설정해야 합니다. 터널이 단층, 균열대를 통과하는 경우 등 지질 조건이 좋지 않은 지역의 경우 설계에 따라 터널 라이닝 구조를 강화해야 합니다.

기초의 침하로 인한 2차 안감의 균열을 방지하기 위해 2차 안감 시공 전 측벽 기초를 깨끗하게 청소해야 합니다. 혼화재와 혼화재를 사용하고, 물-시멘트비가 낮은 콘크리트를 구성하고, 라이닝 균열을 방지하기 위해 플라이애시를 다량 사용합니다. 콘크리트 건설 중 시멘트 유형, 콘크리트 골재 및 건설용수를 선택하는 것도 터널 균열을 방지하기 위한 주요 기술적 조치입니다. 콘크리트의 품질을 보장하기 위해 2차 라이닝 콘크리트를 잘 관리하십시오.

방수창고에는 시멘트를 쌓고, 바닥에는 나무침목이나 각통나무, 방수타포린 등을 깔아 습기를 막아준다. 모든 자재와 기계류는 더 높은 곳에 배치해야 하며, 필요한 경우 비를 방지하기 위해 타포린을 씌워야 하며, 지상에는 방수시설과 배수시설을 설치해야 한다.

장마철 진입로가 막혀 자재와 건설기계의 접근이 방해되지 않도록 건설 진입로 기준을 개선해야 한다.

16. 안전조치

터널공사에 참여하는 근로자는 안전기술교육을 받아야 하며, 터널공사 기술안전규정을 숙지하고 준수해야 하며, 안전시험에 합격한 사람만 받아야 한다. 테스트가 작동하도록 허용하고 필요에 따라 안전 보호 장비를 착용하십시오. 각종 기계 조작자는 증명서를 소지해야 작업할 수 있으며, 각종 기계, 도구는 정기적으로 검사 및 테스트하여 상태가 양호한지 확인해야 합니다. 상근 안전 검사관은 건설 안전을 감독하고 검사하는 경우가 많으며, 건설 안전 규정을 심각하게 위반한 경우 재검사를 통과한 후 작업을 재개할 때까지 작업 중단을 명령할 권리가 있습니다. 사고가 발생하면 '3회 무통행' 원칙에 따라 엄격하게 처리해야 합니다.

a. 안전 조치

a.1 지질학을 지침으로 삼는 원칙을 준수하고 항상 전방 구간의 지질 상태를 파악해야 합니다. 비정상적인 지질학적 보호 조치에 사용됩니다.

a.2 먼저 지붕 보호 원칙을 준수한 다음 굴착하여 공사를 조직합니다. 고급 소형 덕트 사전 그라우팅 강화 조치를 채택합니다. 실험을 통해 그라우팅 압력과 압밀 범위를 결정하여 그라우팅이 서로 접착될 수 있는지 확인하고 주변 암석의 자체 안정화 능력을 향상시킵니다.

a.3 각 사이클의 영상을 엄격하게 관리하고, 굴착이 완료된 후 초기 지원을 수행하며, 프로세스의 연결을 보장하고, 역아치를 최대한 빨리 구성하여 링을 형성합니다. 특수 부위의 응력 조건을 개선하고 격자 강철의 크기를 줄이기 위해 랙 사이의 거리를 늘리고 선두의 작은 덕트를 암호화하여 초기 지지력을 강화합니다.

a.4 굴착 표면의 측정 강화: 굴착의 초기 지지 후 볼트의 침하와 아치 발 및 벽의 수렴을 측정하고 터널 융기량을 측정하며 그리드 철골 내력 측정, 데이터의 체계적 분석, 이상 발견 시 즉각 강화 조치

b. 건설 현장의 전기 사용에 대한 안전 조치

건설 현장의 임시 전기 사용은 관련 규정에 따라 엄격하게 시행되어야 합니다.

b.1 임시 전력선의 설치, 유지 관리 및 해체는 교육을 받고 취업 허가를 받은 전기 기술자가 완료해야 합니다. 전기 기술자가 아닌 사람은 전기 작업을 수행할 수 없습니다.

b.2 케이블 라인은 "3상 5선" 배선 방식을 채택해야 합니다. 전기 장비 및 전기 라인은 현장에 설치된 전력선의 서스펜션 높이 및 라인 간격을 준수해야 합니다. 안전규정에 따라 서로 평행하게 세워야 합니다.

b.3 변압기에는 접지 보호 장치가 장착되어 있으며 접지 저항은 4Ω을 초과해서는 안 됩니다. 변압기에는 울타리가 있고 문이 잠겨 있으며 전담 직원이 관리하고 경고가 표시됩니다. '고압 전기는 위험하니 접근하지 마세요'라는 팻말이 걸려있습니다.

b.4 실내 배전 캐비닛 및 배전함 전면에는 절연 패드가 있어야 하며 누전 방지 장치를 설치해야 합니다.

b.5 다양한 전기 스위치 및 장비의 금속 쉘에는 접지 또는 제로 보호 기능이 장착되어 있습니다. 퓨즈선 대신 다른 금속선을 사용하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.

b.6 방화 및 전기 방지 배전함, 상자 안에 잔해물이 보관되어서는 안 되며, 문은 잠겨 있어야 하며, 상자는 전담 인력에 의해 관리되어야 합니다.

b.7 행사장 진입로 통과 시 이동형 전기 장비의 전원 공급선은 고무 케이블을 사용해야 하며, 손상된 케이블을 사용해서는 안 됩니다.

b.8 전기 장비를 정밀 검사할 때는 전원을 차단해야 합니다. "누군가 작동 중입니다. 닫는 것은 엄격히 금지됩니다"라는 경고 표시를 전원 상자나 스위치 손잡이 또는 특수 장치에 걸어야 합니다. 사람은 감독을 받아야 합니다. 전기를 사용하여 작업할 때에는 관련부서의 승인을 받아야 합니다.

b.9 현장에 설치된 전력선에는 노출된 전선이 허용되지 않으며 임시로 놓인 전력선은 강철 거푸집 및 비계에 매달 수 없으며 절연 지지대를 설치해야 합니다.

b.10 건설 현장에서 사용되는 휴대용 조명은 36V의 안전한 전압을 사용하는 반면, 젖은 기초 구덩이 및 동굴 굴착에 사용되는 조명은 12V 전압을 사용합니다.

17. 환경 보호 및 수질 및 토양 보호 조치

환경 관리 시스템 표준의 요구 사항에 따라 엔지니어링 대장을 팀장으로 하는 팀을 구성합니다. 부선장 및 기관장을 부팀장으로 하고 관련 부서장이 참여하는 건설환경보호단체. 엔지니어링 팀은 풀타임 환경 엔지니어와 파트타임 환경 인력으로 구성되어 있습니다.

건축 환경 보호와 토양 및 수질 보호를 위한 구체적인 조치와 대응 조치를 건설 전에 마련하여 건설 환경 보호 목표를 보장합니다.

건설 과정에서 생산구역과 생활구역을 중앙집중적으로 배치하고, 발생할 수 있는 오염 유형에 따라 해당 예방조치를 마련하여 생산 및 생활폐기물을 중앙집중식으로 보관, 처리한다. 중앙 집중식 제어를 달성하고 오염 범위를 줄입니다.

건설 현장의 먼지, 소음, 진동, 배기가스 및 강한 빛에 대한 점검 및 모니터링을 강화하고 모니터링, 모니터링 및 점검 관리를 강화하며 관련 인력을 정기적으로 구성하여 환경 보호 작업을 평가합니다.

프로젝트 건설이 완료된 후 건설 현장은 적시에 청소되고 버려진 임시 시설은 해체되며 잉여 자재 및 건설 폐기물은 현장에서 제거되며 현장은 작업이 완료될 때까지 삭제됩니다.

자료는 인터넷에서 제공되며 편집 및 정리: Luqiao.com

기고:

협력: QQ

더 보기 흥미진진한 콘텐츠, ""도로 및 교량 네트워크"(zgluqiao)에 주목해 주세요