< P > 테슬라 사고가 빈번하고 안전성능이 완벽하지 않지만 판매량은 여전히 높습니다. 왜 그럴까요? 테슬라의 이런 안전사고 보도는 소다가 바람을 향해 일부러 추진하는 것이 아니라 완전한 인터넷 자율유량이 아니기 때문에, 이렇게 많은 문제가 터져도 테슬라를 사는 사람들이 여전히 많다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전명언) < P > 테슬라 자체는 확실히 문제가 있다. 이는 현실이다. 그는 이미 한 번 이상 그런 차량이 스스로 가속하거나, 브레이크가 고장나거나, 차량의 자연 발화 또는 각 방면의 문제가 발생했고, 그리고 인터넷에서도 보도되었지만, 공식적으로는 이런 일에 대해 명확한 응답을 하지 않았다. 응답하면 역시 냄비를 던지는 것이다. 어차피 우리의 문제가 아니라, 네가 직접 사용하는 문제이다. < P > 221 년 1 월 테슬라의 판매량은 전년 대비 약 4% 감소했다. 즉, 22 년 1 월에 비해 판매량이 1 대에서 6 대로 떨어진 것은 단순한 비유일 뿐이다. 차를 사기 전에 인터넷에서 그녀의 풍평을 보지 않았기 때문이다. 그의 애프터태도는 어떻습니까? 그의 차량 품질은 어떻습니까? 가격은 어떤가, 이런 것들을 보고 나서 테슬라의 가치는 살 가치가 없다. 네 마음속에는 계산이 있다. 사람마다 인식이 다르다. 어떤 사람들은 테슬라가 시작할 수 있다고 생각한다. 어떤 사람들은 국산의 새로운 에너지 자동차도 고려할 수 있다고 생각한다. < P > 지난 2 월 우리나라 시장감독총국은 테슬라에 대해 차량 품질 관리 등에 관한 문제를 협의하고 테슬라가 법규를 엄격히 준수하고 감독을 강화할 것을 요구했고, 앞으로 어떤 변화가 있을 것인지에 대해서는 아직 알 수 없다. 아직 시간이 짧기 때문에 지난 한 달 이상 테슬라의 특허, 소유 및 기술 진척, 그리고 하지만 이런 애프터 서비스 태도와 차량의 잦은 품질 문제는 그들이 품질 관리 방면에서 다소 문제가 있다는 것을 증명한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 품질관리명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 품질명언) < P > 이렇게 여전히 테슬라의 자동차를 선택하는 사람이 있다. 테슬라의 기술은 확실히 더 성숙하고, 우리 국산 신에너지 자동차보다 성숙하고, 국산 신에너지 자동차 제조업체도 일부 나타났지만, 기술 교체에서 각 방면의 기능 보완은 테슬라비와 차이가 있다. 비록 본토이지만 많은 차주들이 차를 살 때 항상 차의 기능적인 문제를 고려해야 한다.