-응? 2020 개의 혼다 CR-VHybrid 가 해외에서 발표돼 외관과 인테리어가 약간 달라져 혼다 3 세대 쌍모터 하이브리드 시스템을 채택하고 있다.
솔직히 현재의 CR-V 디자인은 성공하지 못했고, 특히 후미 디자인이 보통이었다. 한편, 그해 국내 상장된 지 얼마 되지 않아' 오일 밸브' 의 품질 문제가 발생해 사람들의 평가에 영향을 미쳤다. 그러나 CR-V 의 제품력은 여전히 강하다. 현재 동풍 혼다 CR-V 의 국내 판매량은 여전히 동급 1 위다.
2020 해외판은 외관과 인테리어에 약간의 변화가 있었지만, 변경은 매우 제한적이었지만 점점 더 눈에 띄고 있다는 것은 부인할 수 없다. 국내판이 곧 뒤따를 것이라고 믿는다.
2020 종 CR-V 혼합차. 2.0 리터의 디클로로 에탄 -VTEC 를 더하면 열효율이 40% 입니까? 엣킨슨 순환 엔진, 두 개의 모터는 발전기/시동기와 1 18 1 마력 추진기 등 유연한 플랫 케이블 기술을 사용합니다. 시스템의 총 출력 전력은 2 12 마력입니다.
대부분의 혼합 병렬 하이브리드 시스템과 달리 혼다의 이중 모터 하이브리드 시스템은 연결 또는 병렬로 작동할 수 있습니다.
대부분의 경우 CR-V 하이브리드 자동차는 직렬 하이브리드 모드입니다. 18 1 마력 추진 모터는 바퀴를 직접 구동하지만 휘발유 엔진은 자동차 발전기로만 축전지와 추진모터에 전원을 공급합니다.
일부 운전 조건 (예: 고속도로 정상 상태 순항) 에서는 시스템이 병렬 하이브리드 작동으로 원활하게 전환할 수 있습니다. 휘발유 엔진은 클러치를 통해 앞다리로 전환하여 모터와 완전히 분리되어 연료 엔진이 고속으로 작동하고 효율이 높다는 장점을 충분히 발휘한다.
기존의 기어박스가 없기 때문에 CR-V 혼합 시스템의 이중 모터 혼합 효율은 매우 높으며, 동급 시스템에 비해 복잡성과 마찰 손실을 줄일 수 있는 장점이 있습니다. 그것은 뛰어난 도시 연료 효율을 가지고 있을 뿐만 아니라 혼다에 경쾌하고 운동적인 운전 경험을 선사했다.
결국, 도요타와 혼다는 순수 전기 자동차에 관심이 없는 것 같으며, 유럽 자동차보다 동작이 느리다. 한편 혼다와 도요타는 PHEV 혼합동력을 포함한 혼합동력시스템을 개선하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 그들은 하이브리드 동력이 현재 가장 효율적이고 친환경적인 동력 시스템이라고 생각하기 때문이다.
미래를 위해, 그들은 수소 연료 전지 자동차에 대해 더 낙관적이다. 현재, 전 세계 수소 연료 전지 자동차의 83% 의 특허가 일본 자동차 제조사의 손에 집중되고 있다.
이 글은 자동차의 집 차가 저자로부터 온 것으로, 자동차의 집 관점을 대표하지 않는다.
2020 개의 플러그 혼합판 S4 차 100km 무전기 연료 소비량은 얼마입니까?
2020 개의 삽입식 혼전기 gs4 차가 무전 100km 의 기름 소비를 6 리터 정도 주행할 것으로 예상된다.
2020 BMW 530Le 플러그 혼합 마일리지 업그레이드 버전, 럭셔리, 스포츠, 편안함!
이 글은 자동차의 집 차가 저자로부터 온 것으로, 자동차의 집 관점을 대표하지 않는다.
2020 주택 금융 하이브리드의 성능과 장점은 무엇입니까?
차세대 주택융은 도요타 2.0L 자연흡입 엔진과 2.5L 혼동 엔진을 탑재했다. 이중 엔진 모델에는 THS-II 하이브리드 시스템이 장착되어 있으며 2.5 리터 인라인 4 기통 자연 흡입 엔진+이중 모터+행성 기어 E-CVT 기어박스로 구성되어 있습니다. 엔진 최대 전력 13 1kW, 시스템 통합 최대 전력 163kW. 공신부 자료에 따르면 차세대 주택 융합판 연료 소비량은 5L/ 100km 으로 2.0L 보다 낮은 6.4L/ 100km 으로 물론 기존 2.5L 차종보다 낮다. SUV 한 대의 경우, 이 기름 소비는 이미 충분히 놀랍다. 또한 2.5L 듀얼 엔진 4 드라이브 버전에는 도요타가 새로 개발한 전기 4 드라이브 시스템인 E-FOUR 가 탑재되었습니다. 전방 및 후방 차축 3 모터 구조, 전방 및 후방 휠 토크 20:80, 가속 및 조작성은 후륜 구동과 비슷합니다. 전기 4 드라이브 E-Four 의 4 드라이브 구조는 비교적 간단하며 중앙 전동축이 없습니다. 모터는 뒷축에 설치되어 차량의 뒷축에 동력 분배를 제공한다. 차량이 순항할 때 뒷차축의 모터는 작동하지 않으며, 동력 출력은 모두 앞다리의 혼합동력 구조를 기반으로 차량의 에너지 소비를 더욱 낮춘다. 운전자가 전체 스로틀 가속, 오프로드 또는 고속 회전에서 동력이 필요할 때 후면 차축의 모터가 개입하여 후면 차축에 동력을 제공합니다. 관원들은 차량의 탈난과 안정을 보장하기 위해 최대 80% 의 전력 공급을 제공할 수 있다고 밝혔다.
2020 위란다는 2.0L 휘발유판과 2.5L 혼합판이 옵션으로 제공됩니다.
점포 탐광기 도요타 윌란다가 정식 출시되는데, 판매가격 범위는17.18-24.180,000 입니다. 신차는 TNGA 아키텍처의 GA-K 플랫폼을 기반으로 새로운 디자인 언어를 채택하여 2.0L 휘발유판과 2.5L 하이브리드 전동 및 3 세트의 4 드라이브 시스템을 제공합니다.
오늘 광기 도요타 불산 판매상처에서 웨이란다 62020 건이 이미 가게에 속속 도착했다는 것을 알게 되었다. 신상품 상장으로 시장 반응이 좋아, 윌란다 전계 차종에는 현금이 없었지만, 가게 안에는 인테리어 선물가방을 증정했다. 그러나, 변쇼는 일부 4S 상점은 현재 본성에서 판매하는 것으로 제한되어 있다는 것을 알게 되었다. 예를 들어 차를 사려는 친구는 전화를 걸어 구체적인 정보를 문의할 수 있다. 상가는 전화로 가게에서 하루에 두 번 소독하면 고객이 안심하고 방문하여 정보를 검사할 수 있다고 말했다.
윌란다의 가로세로는 각각 4665/ 1855/ 1680mm 이고 베이는 2690mm 입니다. 그 크기는 같은 등급에서 중간 상층부에 있으며 기준과 비슷하며 측면 스타일도 비교적 단단하고, 바퀴 아치 선은 사다리꼴이다. 동시에 TNGA 프레임 아래의 차종으로 차창 하연과 케메리와 같은 곡선 모양을 볼 수 있으며 꼬리에는 더 큰 꼬리날개가 장착되어 있습니다. 꼬리 모양이 재설계되었습니다. 미등은 반 폐쇄 C 형으로 내부에 움푹 들어간 곳이 있다. 쌍엔진 차종이지만 쌍방향 쌍출도 갖추고 있다.
웨란다의 인테리어 디자인은 RAV4 실과 높은 일관성을 유지해 두 자매차의 관계를 다시 한 번 입증했다. 10. 1 인치 중앙 제어 화면, 공중부양 디자인, 화면 아래의 공기 조절 시스템은 솔리드 키 디자인으로 사용자 조작이 용이하고 손잡이 질감도 뛰어납니다. 인테리어는 넓은 면적의 부드러운 소재를 사용하며, 중앙콘솔 하반부와 문판은 진피 소포를 사용하여 좋은 느낌을 줍니다.
동력의 경우, RAV4 와 마찬가지로, 윌란다는 2.0L 자연 흡입 엔진과 2.5L 혼합 엔진을 탑재했는데, 그 중 2.0L 연료판은 M20C 2.0L 직열 4 기통 자연 흡입 엔진, 최대 전력 17 1 마력, 최대 토크 209 소를 탑재했다. THS-II 하이브리드 시스템을 탑재한 2.5L 이중 엔진 버전은 주로 A25B-FXS2.5L 인라인 4 기통 자연 흡입 엔진, 이중 모터 및 유성 기어 E-CVT 기어박스로 구성되어 있습니다. 엔진 최대 전력 178 마력, 시스템 통합 최대 전력 222 마력. 또한 윌란다는 세 가지 4 드라이브 시스템을 제공합니다. 그 중 두 개는 DTV 동적 토크 벡터 제어 4 드라이브 시스템과 E-FOUR 전자 4 드라이브 시스템입니다.
이 글은 자동차의 집 차가 저자로부터 온 것으로, 자동차의 집 관점을 대표하지 않는다.
스즈키 자동차는 2020 년 신혼동력 트랙 차종의 공식 지도를 발표했다.
스즈키 자동차는 2020 년 새로운 혼합판 날날개의 공식 도면을 발표했고, 일반판 동력총합을 바탕으로 48V 모터 1 대와 공개되지 않은 리튬 배터리 1 대를 추가했다. 이 버전의 주요 목적은 빠른 날개의 이산화탄소 배출 수준을 낮추는 것이다.
동력: 빠른 날개 혼합판에는 여전히 1.4 booster jet 엔진, 최대 전력 129Ps, 피크 토크가 일반판보다 5n·m, 235N·m, 동시에 이 차종을 탑재한다 공식 0- 100 km/h 가속은 9. 1s 입니다.
요약: 스즈키 자동차는 가장 볼거리가 많은 합자 자동차 브랜드라고 할 수 있으며 국내에서도 어느 정도 영향력이 있다. 예를 들어 오토, 스위프트, 길롬니 등의 차종은 국내 소비자들의 사랑을 받고 있다.
이 글은 자동차의 집 차가 저자로부터 온 것으로, 자동차의 집 관점을 대표하지 않는다.
백만 자동차 구매 보조금