수소산소 엔진은 사실 수소산소 연료 전지라고 불러야 하는데, 그것은 전해수를 이용하여 나오는 수소와 산소를 이용하여 반응을 재결합하는 것이다. 원리는 원전지에 해당하며, 생성된 전기 구동 모터가 회전하여 동력을 제공한다.
잠수함이 수중에서 항행할 때 공기가 없어서 디젤 엔진으로 구동할 수 없다. 이때 배터리는 잠수함에 동력을 공급하는 데 사용된다. 잠수함이 수면을 항해할 때 디젤기관은 동력을 제공할 뿐만 아니라 발전기를 이끌고 배터리를 충전한다. 수소산소연료전지는 현재 잠수함전지의 연구 방향이다. 왜냐하면 그것은 청결하고 환경 친화적이기 때문에 납전지처럼 오염되지 않기 때문이다.
로켓의 수소산소 엔진은 액수소와 액산소를 이용하여 대량의 고온증기를 발생시켜 추진력을 제공한다.
수소산소 엔진은 여전히 소량의 우주선을 발사하는 데만 쓰이는데, 수소를 저장할 좋은 방법이 없기 때문이다.
너의 문제를 보충하기 위해서, 나는 다시 한 번 설명하겠다. 앞서 언급했듯이 로켓 엔진의 연료수소와 산소가 연소된 후 고온 고압 가스가 형성된다. 열역학에는 다음과 같은 공식이 있습니다.
PV=nRT
여기서 P 는 압력, V 는 볼륨, nR 은 상수, T 는 열역학 온도를 나타냅니다.
이 공식에서 알 수 있듯이 수소산소 연소 온도가 3500K 에서 변화하기 시작하면 수증기의 온도는 거의 3000K, 즉 원래의 pV 값이 10 배로 늘어난다는 것을 알 수 있다. 수증기가 분출될 때 압력이 약110 으로 줄어들어 고온 수증기의 부피가 65438 이 팽창했다. 온도가 낮아 pV 값이 낮아집니다. 액체수소와 산소의 저장 압력은 최대 50 개의 대기압으로 대기압으로 내려갈 때 부피가 최대 40 배 크며 고온 수증기와 비교할 수 없다. 잘 아세요?