220V 가정용 전원으로 차량을 충전하는 데 4 ~ 6 시간 밖에 걸리지 않으며 충전할 때 1 1A 전류가 필요합니다. \x0d\ 한 친구가 S 18 을 열고 하루 평균 40km (이 킬로미터는 출근하는 대부분의 사람들이 쓰기에 충분해야 함) 을 운전한다면, 카이처는 3 일 동안 한 번 충전할 수 있고, 한 번 충전하는 데 필요한 전력은 40ah * 336v =/kloc 이다 8 위안/120km * 100km = 6.8 위안/100km, 8 년 전력 소비량 8/3 * 365 * 8 = 93 # 을 사용하는 소형 배기량 휘발유 자동차 한 대가 100km 연료 소비 6.5L, 6.5 * 5.8 원 = 37.7 원. 8 년 후 전력 소비에는 37.7/100 *120/3 * 365 * 8 = 44000 원이 필요합니다. 물론, 이 친구는 8 년 동안 3 만여 원을 모았는데, 그 대가는 8 년 동안 3 일마다 10 근의 배터리를 업고 집에 돌아가야 했기 때문에 먼 길을 갈 수 없다는 것이다. 이것은 단지 운동일 뿐이지만, 그는 장거리를 달릴 수는 없지만, 그는 할 수 없다. 누가 가끔 여행을 가서 친척을 방문하지 않습니까? \x0d\\x0d\ 따라서 배터리 교체가 필요합니다 (S 18 이 스스로 배터리를 제거할 수 있는지 여부는 알 수 없습니다. 그렇지 않으면 비인간적입니다). 업계의 선임 동행에 따르면 공장 출하 가격은 5,000 원 정도인 것으로 추산된다. 특허 보호 등을 추가하면 보조 시장에서 배터리의 가격이 최소 6000 원 정도 될 것으로 예상된다. \x0d\ \x0d\S 18 336V 40KW 고전력 구동 시스템 및 40Ah 고성능 리튬 이온 배터리를 장착한 엔진 전원 시스템을 제거합니다. S 18 과 RQI M 1 의 무게 차이를 비교하는 공개 기술 매개변수는 없지만 S 18 은 고속 주행 시 안정성이 우수합니다. \ x0d \ s 18 다른 순수 전동차와 마찬가지로 시동 및 주행 시 엔진 소음이 없고 전기 자전거 주행 시' 꽝 소리' 와 비슷한 전류 소음으로 대체됩니다. 시속이 50 킬로미터보다 낮을 때, 전류 소리는 무시할 수 있고, 50 킬로미터가 넘으면 전류 소리가 점점 더 뚜렷해진다. 이상하게도 고속으로 주행할 때 액셀러레이터를 풀면 전류 소리가 더 커진다. \x0d\ 외형과 M1\ X0D S 18 은 리키 M 1 을 기반으로 만들어졌기 때문에 이 전동차의 외관은 리키 M 1 과 다르지 않다. \x0d\ 그러나 충전 소켓은 연료 탱크 덮개 아래에 숨겨져 있습니다. 이 충전 콘센트의 위치는 닛산 바람, 비아디 F3DM 과는 다르다. 체리는 여전히 우리에게 휘발유차를 주유하는 느낌을 유지하고 있다. 220V 가정용 전원으로 차량을 충전하는 데 4 ~ 6 시간, 고속 충전소를 통해 배터리를 80% 충전하는 데 30 분 밖에 걸리지 않습니다. 충전한 후 S 18 한 번에 150km 를 운전할 수 있습니다. \x0d\ 인테리어의 차이점은 중앙 콘솔의 LCD 화면에 있습니다. 이 LCD 화면에는 배터리 전압, 전류, 항속 마일리지, 총 마일리지, 위치, 현재 속도 등이 표시됩니다. 배터리는 차량의 뒷부분에 놓아서 뒷다리 공간을 차지하지 않지만 트렁크 공간은 약간 비좁다.