고대에는 정말' 목소 유마',' 황제남 유도차' 가 있었나요?

목우류마

목우 유모는 춘추 말기까지 거슬러 올라갈 수 있다. 왕충' 논형' 이라는 책에 따르면 노국의 유명한 목수 노반은 노모인 공조를 위해 목차마 한 대를 만들었다. "당국은 가지고 있어 돌이킬 수 없다." "

성곽목우 유모

아마도 루반 목제 차마로부터 영감을 받았을 것이다. 약 700 년 후, 삼국 시대의 제갈량은 우류마를 발명하여 울퉁불퉁한 잔도에서 식량을 운송하는 데 사용했으며, "사람은 노력하지 않고 소는 밥을 먹지 않는다" 고 말했다. 왕충이 노반목차마에 대한 소수의 말에 비해' 삼국지'' 삼국연의' 는 제갈량의 목우마에 대한 묘사가 생동감 있고, 전하며, 매우 섬세하다. 그런데 왜 진수와 나관중은 목우유 엄마를 만드는 원리와 기술에 대해 아무 말도 하지 않았다.

삼국연의' 제 120 회' 사마이북이 위교를 차지하고, 제갈량은 목우류마를 만든다' 며 제갈량의 육출산, 칠진맹을 묘사해 중원에 큰 영향을 미쳤다. 그는' 목소 유마' 라는 새로운 교통수단을 발명하여 수십만 군대의 식량 수송 문제를 해결했다. 이 도구는 지금보다 더 선진적이고, 에너지가 필요하지 않으며, 에너지 위기를 초래하지 않는다.

목소의 제작 방법은 이렇습니다. "네모난 복곡 머리, 한 발 네 발; 머리는 옷깃에 있고 혀는 복부에 있다. 다대적소: 단독 여행자는 수십 마일이고, 단체 여행자는 20 마일이다. 신월도는 소머리, 두 개는 소발, 가로는 소고리, 돌린 것은 소발, 덮은 것은 소등, 네모난 것은 소배, 걸어놓은 것은 소의 혀, 신월도는 소갈비, 새긴 칼은 소이빨, 세로로 우뿔, 가는 것은 소추축, 사진작가는 소추축이다. 소가 고개를 들고, 여섯 걸음을 걷고, 소가 네 걸음을 걷는다. 소 한 마리당 한 달 동안 열 명의 음식을 싣고 있다. 사람은 노력하지 않고 소는 먹지 않는다. " 부마 제법은 "옆구리는 길이가 3 피트 5 인치, 너비가 3 인치, 두께가 2 인치: 좌우가 같다" 고 말했다. 프론트 액슬 구멍은 직경 4 인치와 2 인치로 나뉜다. 앞발 구멍은 2 인치, 앞축 구멍은 4 인치 5 분, 폭은 1 인치로 나뉜다. 앞 범퍼 구멍은 앞발 구멍을 제외하고 2 인치 7 점, 구멍 길이 2 인치, 폭 1 인치로 나뉜다. 뒷바퀴 구멍은 1 피트 5 분 동안 앞 범퍼가 없어 이전과 크기가 같다. 뒷발구멍은 잉크를 나누고, 뒷축공은 3 인치 5 점으로, 크기는 이전과 같다. 후면 범퍼 구멍은 발구멍을 뜯을 때 2 인치 7 점, 후면 범퍼 구멍은 4 인치 5 점으로 나뉜다. 앞 범퍼는 길이가 1 피트 8 인치, 너비가 2 인치, 두께가 1 인치 5 분입니다. 뒤 범퍼 등등. 두 개의 정사각형 캡슐, 8 분 두께, 2 피트 7 인치 길이, 1 피트 6 인치 5 분 높이, 1 피트 6 인치 폭: 각 캡슐은 2 미터와 3 개의 물통을 수용한다. 리브 구멍에서 7 인치 이동: 이전과 동일 합니다. 상봉 구멍은 1 피트 3 인치, 구멍은 1 인치 5 점, 너비는 7 점: 8 구멍은 같습니다. 앞뒤 발은 폭이 2 인치, 두께는 1 인치 5 분입니다. 삽의 모양은 코끼리 한 마리, 길이 4 인치, 지름 4 인치 3 분의 1 이다. 조리개의 삼족봉은 길이가 1 인치, 너비가 1 인치 5 분, 두께가 1 인치 4 분이며 바 귀와 같습니다. ""

제갈량은 나무로 만든 우마를 만들어 곡초를 운반했다. 예로부터 목우류마가 어떤 모습인지 줄곧 결론이 나지 않았다. 여러 가지 설이 있지만, 원래의 상태에 더 잘 맞는 것은 없다. 나는 기계가 역사에 익숙하지 않고 기계 제조자가 고증하는 습관이 없기 때문이라고 생각한다.

남북조 시대의 목우 유모

200 여 년 후 남북조 시대의 과학 기술 천재 조충은 목소 유마를 다시 만들었다고 한다. 그도 사진 한 장을 남기지 않았다는 것을 이해하기 어렵다.

탐험하다

먼저 책을 읽으면서 목소 유마에 대한 소개: 머리는 굽은 배, 한 발은 네 발, 머리는 깃, 혀는 배, 짐은 많고 짐은 적다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언) 독행자는 수십 리, 군행자는 20 리이다. 늘어진 것은 소의 혀, 굽은 것은 소의 힘줄, 새긴 것은 소의 이빨, 세워진 것은 우뿔, 소가 두 축을 들어 올리는 것이다. 사람은 6 피트를 걷고, 소는 4 보를 걷는다.

유엄마: 갈비뼈는 길이가 3 피트 5 인치이고 좌우는 똑같아요. 앞축구멍은 4 인치로, 앞발구멍은 4 인치 5 점으로 나뉘며, 두 개의 네모난 주머니가 있다.

책 속의 서술에서 볼 때, 목소는 엔진에 해당하는 설비이고, 유마는 물건을 실은 장치일 뿐, 자동차 칸과 맞먹는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 독서명언)

구조적으로 볼 때, 목소는 보조기구를 사용하며, 내부에는 플라이휠 매커니즘이 추가될 수 있다. 그의 조작으로 볼 때, 안에 사용되는 것은 기어 매커니즘과 크랭크 커넥팅로드 매커니즘이다. 사람들이 목소를 밀었을 때, 안의 크랭크 커넥팅로드 메커니즘은 기어를 통해 플라이휠을 움직인다. 플라이휠이 작동한 후, 플라이휠의 관성이 목소를 도우므로, 노동 절약의 목적을 달성한다.

유모의 구조는 사실 일종의 스쿠터로, 단지 무게중심과 내력 부품을 바꾸었을 뿐, 이전의 스쿠터보다 더 수월하다.

책에 나오는 이 소의 그 소는 중국인들이 목우의 신비감을 높이는 습관일 뿐, 주역이 말했듯이, 말이 어떻게 생겼는지 등등이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언)

목소는 다리가 네 개 있는데, 사실은 바퀴다. 고대에는 전문적인 기계 용어가 없었기 때문에 일부 부품의 표현은 오늘과 다르다.

목소가 발로 걷고 있다는 추측이 있지만, 이것은 유압기구가 필요했고, 당시의 조건에서는 불가능했다. 손으로 흔드는 것은 불가능하다. 이렇게 쓰는 기구가 너무 많기 때문에, 일부 기관은 당시 아직 발명되지 않았다.

혀를 비틀어 걸을 수 없는 이유는 간단하다. 내부에는 반전 방지 래칫 기구가 있다.

물론, 나는 단지' 삼국연의' 의 기록에 근거하여 추측할 뿐이다. 하지만 그리 멀지 않을 겁니다. 나는 지금 암소 유모에 대한 자세한 정보가 없다, 단지 나의 경험에 근거한 추측일 뿐이다.

복잡한 상상이 있을 수도 있지만, 나는 비교적 합리적이라고 생각한다. 이렇게 채택된 구조는 비교적 간단하고 당시의 생산성 상황에 부합한다.

우리의 성현들은 손잡고 다음 영원한 수수께끼를 지키며 우리 자손의 지혜를 시험하는 것 같다.

연구 개발

고대의 신비는 대대로 신비한 탐험가들을 끌어들였다. 말할 필요도 없이 1956 부터 전국 각지에서 자발적으로 7 개의 암소 유모 연구회가 설립되었다. 하지만 수수께끼를 탐구한 결과, 오래된 수수께끼 자체의 진실성이 먼저 의심과 부정을 받았고,' 외발자전거 이론' 은 천년의 결론인 것 같다. 일찍이 송대에서 가오 쳉 (Gao Cheng) 은 그의 "사물의 연보" 에 다음과 같이 썼다. "목소 유마, 이 차에는 앞축이 있고, 말은 오늘 혼자 밀고 있다." 당대 역사학자 판문란 씨는 "목소는 한 발과 네 발이 있는 인력독륜차이다" 고 말했다. 결론적으로, 대다수의 연구자들과 고고학자들은 소위 목소류마라는 것은 창조의 기적이 아니라 전설의 신화와 기록자의 과장과 오해라고 생각한다.

그러나' 죽음을 좋아하고 잘못을 인정하지 않는다' 는 옛책 기록이 허황되지 않을 것이라고 굳게 믿고, 목소 유마가 확실히 존재하고 창조하려 한다고 굳게 믿는 사람들이 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언) 1986 신강공학원 및 기계학과의 지원을 받아 일본 상인들의 후원으로 선임 엔지니어 왕규가 목우류마 세 마리를 만들었다. 각각은 네 발 보행기이며, 너는 손으로 뒤의 두 축에 올려놓고 걸을 수 있다. 미중 부족한 것은 하중지지 기능이 없어 짐이 눌려 걸을 수 없다는 것이다. 무거운 짐을 지고 걷는 문제는 줄곧 해결되지 않았다.

포위를 돌파할 기회는 산시 한중시 양현 농민인 곽동효에게 남겨진 것 같다.

말하자면, 그가 목소 유마를 만든 것은 순전히 우연이다. 1997 설 기간 드라마' 삼국연의' 가 방영되면서 곽동효는 매일 친구들과 모여 본다. 목우 유엄마 그 회를 보았을 때, 곽통웃음을 보고 흥분한 사람이 그에게 농담을 하며 말했다. "너는 게임을 좋아한다. 만약 네가 목우 유모와 게임을 할 수 있다면, 나는 너를 섬길 것이다. " 그는 생각조차 하지 않고 승낙했다. 긴박한 R&D 작업에 즉각 투입했습니다.

처음부터 그는 목우 유모가 바퀴가 아닌 다리로 걸어야 한다고 굳게 믿었고, 다리만이 잔도의 계단을 오를 수 있었다. 그런데 어떻게 다리를 움직일 수 있을까요? 그는 물리학의 레버와 관성 원리를 교묘하게 활용해 레버 링크 구조, 균형 구조, 걸음걸이 구조 등 내부 기구를 설계해 3 개월 만에 첫 뜨는 말을 시험제작했다.

이 말은 길이 1.4m, 높음 1. 1m, 자중 17.5kg 으로 35 ~ 40kg 의 무게를 짊어질 수 있다. 약간의 견인이나 추력만 더하면 말은 발굽으로 걸을 수 있고, 혀를 누르기만 하면 동작 메커니즘이 막힐 수 있는데, 이는 삼국연의 묘사와 일치한다.

이 첫 번째 표류마는 보폭이 20cm 에 불과하고 무게가 35-40kg 에 불과하지만, 암소 유모는 작가의 과장이 아니라 역사학자의 오해가 아니라 진정한 역사적 진상이라는 확실한 답을 준다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언

삼국연의' 에서 제갈량은 나무로 만든 우마를 만들어 곡초를 운반했다. 예로부터 목소 유마가 어떤 모습인지 일치된 설이 없다. 여러 가지 설이 있지만, 원래의 상태에 더 잘 맞는 것은 없다. 나는 기계가 역사에 익숙하지 않고 기계 제조자가 고증하는 습관이 없기 때문이라고 생각한다.

황제남 유도차' 정착' 황제릉

신화망 Xi 65438+ 10 월 6 일 전기 (기자 서주화 곽봉) 금속 부품과 톱니바퀴가 없는 나침반차가 최근 황제릉에 등장해 발명자가 황제릉관리국에 기증했다.

황제남 지남차는 마호가니와 고급 경목으로 만들어졌다. 위에는 금속 부품과 톱니바퀴가 없다. 차체는 전부 나무로 만들어졌으며, 일부는 소가죽이나 밧줄로 연결되어 있습니다. 황제는 차에 서서 한 손가락으로 남쪽을 가리켰다. 차가 어떻게 달리든, 어떻게 달리든, 어떻게 나누든 신기하다. 이 차는 높이 1.95m, 길이 2.05m, 폭 1.5m, 지름 1.05m, 무게 약 54kg 입니다 .....

황제릉재단 악지용 씨는 "황제는 치우와 싸우며 군대가 안개 속에서 방향을 잃지 않도록 남도차를 만들었다" 고 말했다. 이와 함께 사서에도 나침반 사용에 관한 기록이 많이 있지만 도면과 실물은 남기지 않았다. "

호남 사람 유해타오가 황제의 나침반을 발명했다. 한 해군 연구소의 엔지니어인 유해타오는 나침반을 다시 만들어 나침반의 영원한 수수께끼를 풀기로 했다. 30 여 년의 노력 끝에 그는 마침내 차바퀴 기술을 이용하여 차동바퀴로 조립한 지남차를 만들었다. 끊임없는 개선을 거쳐 유해도는 이미 십여 개의 남나침반을 성공적으로 연구하여 총칭하여' 중국 남나침반' 이라고 불렀다. 현재 황제 () 주공 () 조충 () 의 네 가지 나침반차를 내놓았으며, 올해 내놓은 황제의 나침반차 과학 기술 성과는 국가 특허를 획득했다.