공식 소식에 따르면 샤오미는 자동운전 1 단계에서 R&D 에 33 억원을 투자했다. 비용, r&d 센터 설립. 500 명 이상 그룹 d 는 올해 말까지 600 명 이상이 될 것으로 예상됩니다. 샤오미는 자동운전 창업회사 신동기술을 인수하여 자동운전 관련 기술과 인력을 보충했다. 한편 샤오미는 자동운전 분야의 중장기 산업 체인 배치에 주력해 자동운전 분야에 10 여 곳의 상하 기업을 투자해 관련 투자가 20 억 원이 넘는다.

사실 샤오미는 자동운전 방면에서 인공지능 알고리즘, 카메라 기술과 같은 기술을 미리 축적했다. 하지만 테슬라를 비교하든 웨슬리를 비교하든 140 의 테스트차는 다소 얇아 보인다. 진정한 자동운전을 하려면 대량의 도로 데이터 피드백도 필요하다. 차체 모양으로 볼 때 테스트차는 비아디한처럼 보이는데, 지붕은 라이더와 거대한 테스트 장비가 장착된 고정장치여야 한다.

차체 아래의 스프레이 서체에서 볼 수 있듯이 샤오미 스마트 운전 시스템의 이름은? 기장 조종사? , 라이더 스캐닝 기술을 계속 사용할 것입니다. 샤오미의 자동운전차는 순수 전동 설계를 채택할 수 있다. 소프트웨어 방면에서 샤오미 자동운전차는 안드로이드 기반 MIUI 시각화 데스크탑 운영 체제를 탑재하여 MIUI 시스템을 탑재한 샤오미 제품과 더욱 원활히 상호 작용할 수 있게 된다.

기술 연구 개발 방면에서 샤오미 자동운전차는 샤오미가 자체 개발한 20 여 개의 특허와 기술을 보유하고 있다. 샤오미 자동운전차의 일부 정보를 보면, 어떤 흑과학기술이나 새로운 기능이 우리의 눈앞을 밝게 하지 않는다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) 그리고 샤오미의 자동운전차는 샤오미 휴대전화의 오래된 길, 즉 조립대행공을 걸어야 한다. 샤오미의 자동운전차는 사용된 모든 부품이 어디서 왔는지는 밝히지 않았지만, 샤오미 자동운전차의 모든 장비 부품은 전통 조차업체와 일부 기술업체에서 나온 것으로 추정된다. 샤오미는 기술 인터넷 기업이기 때문에, 차를 만드는 것은 여러 분야에 걸쳐 있기 때문에, 차를 만드는 것은 쉬운 일이 아니다.