이중 클러치 변속기 기술의 선구자인 아우디는 일찍이 1985 에서 아우디 Sport quattro S 1 RC 경주용 자동차에 이 기술을 적용했으며, 여러 챔피언을 획득하는 데 큰 기여를 했다. 현재 자동차에서 유래한 이 기어박스 기술은 비교할 수 없는 성능과 에너지 절약 우위로 자동차 기어박스 기술의 발전 추세를 이끌고 있으며 아우디는 7 단 S tronic 듀얼 클러치 기어박스를 통해 이 분야에서 선두를 유지하고 있다. 아우디 변속기 부서의 엔지니어들은 7 단 S tronic 이중 클러치 변속기라는 해결책을 제시했다. 우리는 그것을 두 세트의 수동 변속기, 클러치 두 개, 스마트 변속 전자 프로그램으로 구성된 기계 예술품으로 볼 수 있다. 7 단 S tronic 듀얼 클러치 변속기 내부에서 아우디 엔지니어는 아우디 quattro 전 시간 4 드라이브 시스템의 혁신적인 구조인 빈 샤프트를 배웠다. 이 재료는 상등하고 정교하게 만든 수출축 구조로' 세트 샤프트' 의 디자인을 채택했다. 내부 출력 축 1 클러치 1 과 연관되어 1, 3, 5 및 7 의 위치를 제어하고 외부 출력 축 2 는 클러치 2 와 연결되어 2, 4, 6 및 r 의 위치를 제어합니다 보다 매끄러운 변속 효과를 제공하기 위해 1, 2, 3, R 블록의 7 단 S tronic 이중 클러치 변속기에는 탄소 코팅 공정을 거친 3 콘 싱크로 나이저가 장착되어 있습니다. 이 변속기의 전자 변속 절차도 아우디 기술 전문가의 지혜에 녹아 있어 기어가 매우 민첩하다. 이처럼 정교한 구조설계 덕분에 7 단 S tronic 듀얼 클러치 변속기는 모든 운전자에게 전문 레이서보다 더 뛰어난 변속 기술을 제공할 수 있게 했다. 운전자가 해야 할 일은 오른손을 변속대 위에 올려놓고 기어를 기어에 밀어 넣은 다음 기어를 위아래로 밀어 기어를 바꾸는 것이다. 운전자가 더 많은 운전의 즐거움을 경험하고 싶다면 스티어링 휠 뒤에 있는 변속 다이얼은 열정이 팽배한 마음을 만족시킬 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 운전대, 운전대, 운전대, 운전대, 운전대, 운전대 등) 운전자는 두 손이 핸들을 떠나지 않고 순식간에 기어를 바꿀 수 있다.

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