1. 와트 링크의 역할: 양쪽 바퀴의 원심력의 균형을 맞추고 선회 시 횡력에 의해 발생하는 원심력을 줄여 양쪽 바퀴가 도로와 가장 잘 접촉하여 최적의 부착을 이루도록 합니다. 한편으로는 차량의 운전 편안함을 높이는 동시에 차량 추적도 강화했다.

2. 멀티 링크 (즉, 멀티 링크 독립 서스펜션) 기능: 메인 컨트롤 암은 후륜 프론트 빔을 조절하여 차량 주행 안정성을 높이고 타이어 마찰을 효과적으로 줄일 수 있습니다.

둘째, 이 둘의 개요는 다릅니다.

와트 커넥팅로드 개요: 와트 커넥팅로드는 원래 영국의 전설적인 발명가, 엔지니어 제임스 와트에 의해 발명되었습니다. 뷰익 롱웨이는 뒷바퀴의 횡력이 앞쪽 빔에 미치는 영향을 줄이기 위해 비틀림 빔 서스펜션에 이러한 구조를 적용했습니다.

2. 다중 링크 개요: 다중 링크 독립 서스펜션은 링크, 충격 흡수 장치 및 댐핑 스프링으로 구성됩니다. 일반 서스펜션보다 더 많은 커넥팅로드가 있습니다. 일반적으로 4 개 이상의 링크가 있는 서스펜션을 다중 링크 서스펜션이라고 합니다.

셋째, 이 둘의 원리는 다르다.

1, 와트 링크 원리: 자동차가 회전할 때 원심력이 바퀴에 작용한다. 와트 커넥팅로드의 역할은 두 바퀴에서 이러한 원심력의 균형을 맞추고 이러한 힘을 반대쪽으로 반전시키는 것입니다. 이렇게 양쪽의 바퀴는 항상 도로와 가장 적합한 접촉을 유지할 수 있고, 자동차가 모퉁이를 돌 때 더욱 유연해질 수 있다. 와트 커넥팅로드를 장착 한 후 실제 제어 효과로 볼 때 일반 독립 서스펜션이 장착 된 리어 액슬 차보다 적습니다.

2. 멀티링크 원리: 멀티링크 서스펜션은 어느 정도의 편안함을 보장하고 바퀴와 지면을 최대한 수직으로 하여 차체의 기울기를 최소화합니다.

타이어와 지면의 부착력을 최대한 유지하다. 그것의 조작 성능은 더블 위시 본 서스펜션과 다르지 않다. 공간의 여유와 편안함과 조작의 안정성에 대한 강조로 대부분의 고급차는 멀티 링크 서스펜션을 채택하여 고급차의 절호의 파트너라고 할 수 있다.

바이두 백과-와트 커넥팅로드

Baidu 백과 사전-다중 링크 독립 서스펜션