부동액은 모두가 낯설지 않다고 믿으며 자동차의 필수품이라고 할 수 있지만 여름에는 부동액을 관리하지 말라는 의견도 있다. 그렇습니까? 더운 여름에도' 부동액' 이 필요한가요? 어떤 사람들은 부동액 여름 작용이 크지 않다고 생각하는데, 주로 겨울이고, 겨울에 다시 검사해도 늦지 않다! 하지만 그렇지 않습니다!

부동액의 전체 이름은 "부동액 냉각수" 로, 부동액 기능이 있는 냉각수를 의미하며, 여분의 열을 엔진 냉각에 사용할 수 있으며, 동시에 파이프 라인의 냉각수가 겨울에 얼어서 라디에이터가 갈라지는 것을 방지하고 엔진 실린더를 얼리는 것을 막는다. 즉, 여름이 끓지 않도록 방지하는 것이다. 겨울에 얼어붙는다. 또한 일년 내내 방오, 부식 방지 등 우수한 성능을 갖추고 있어 엔진에 없어서는 안 될 액체입니다. 그래서 여름에도 부동액이 필요하고, 수시로 부동액 상태에 신경을 써야 한다.

부동액에는 주로 탈 이온수, 부동액 및 부식 억제제의 세 가지 성분이 있습니다. 현재 시중에 나와 있는 부동액은 기본적으로 에탄올로 젤리액을 만들고, 일부는 프로판 디올을 사용한다. 부동액의 종류가 다르다. 주로 완화제의 성분이 다르기 때문에 최종 수명 성능도 다르다. 대략' 일반형' 과' 장효형' 으로 나뉜다. 완화제의 레시피는 주로 무기염형, 유기산형, 복합형의 세 가지가 있다.

무기염 부동액은 보통 1~2 년에 한 번 교체한다.

무기염류 완화제는 소비가 비교적 빨라서 수명이 보통 1 2 년밖에 되지 않으며, 5000km ~ 30000km 은 거의 완화제를 첨가한다.

장시간 지속되는 유기산 부동액 유통기한이 길다.

무기염 완화제에 비해 유기산 완화제는 사용 과정에서 훨씬 느리게 소모된다. 유기산 부동액의 수명은 일반적으로 3 ~ 5 년, 10 에서 15 만 킬로미터로 첨가제가 필요하지 않습니다.