외신 보도에 따르면 마쓰다 (Mazida) 는 새로운 직열 6 기통 엔진과 새로운 8 단 자동 변속기를 포함한 일련의 새로운 특허를 출원하고 있다. 외신들은 다른 마자다 특허와는 달리 마자다지 6 과 8AT 라는 두 가지 새로운 동력총체가 곧 현실이 될 수 있다고 말했다.
마즈다 8AT 특허 도면
이 동력 시스템은 향후 마자다 6 이상 차종에 사용될 예정이며, 여기에는 마자다의 차세대 스포츠카 (예: RX-9) 의 전원이 포함될 수 있습니다. 이전 소식에 따르면 마자다가 아직 회전자 엔진을 포기하지 않았지만 회전자 엔진은 현재의 배출 기준에 도달하기가 어렵다고 한다. 내구성 문제까지 더해지면 마자다의 회전자 엔진이 마자다 전기 자동차의 증정으로 사용될 수 있다. 따라서 마즈다가 차세대 RX 스포츠카에 새로운 인라인 6 기통 엔진을 도입한다는 것은 놀라운 일이 아니다. 차세대 RX 스포츠카의 최대 마력은 350 ~ 450 정도인 것으로 알려졌으므로 마자다의 직열 6 기통 엔진의 성과는 여전히 기대된다!
차세대 마즈다 6 가상도
게다가, 이전에는 마자다가 도요타와 협력하여 새로운 후진 플랫폼을 개발할 것이라는 것이 분명했다. 마자다의 중급차형 외에도 도요타 그룹은 예지, 왕관, 렉서스를 포함한 일부 차종을 위해 이 플랫폼을 즐기며 개발비용을 효과적으로 절감하고 차종의 제품 경쟁력을 확대할 예정이다.
차세대 도요타 리큐 가상도
새로운 직육엔진 외에도 마자다는 계속 영혼 디자인 이념을 새롭게 할 것이며, 경량 하이브리드 시스템, 순수 전기 자동차 플랫폼, 새로운 하이엔드 아키텍처 (경량 하이브리드 플러그 하이브리드 전원 지원) 도 속속 출시될 예정이다. 이 가운데 새로운 하이엔드 아키텍처는 수직 엔진에 맞는 i-Activ 쿼드 드라이브 시스템과도 일치합니다. 이에 따라 뒷바퀴 구동은 마자다의 해당 차종의 진입 기준이 될 것으로 예상된다.
현재 이들은 특허일 뿐이지만 마자다의 20 19 보고서에 따르면 마자다의 후드라이브 플랫폼과 직육엔진은 모두' 차세대 제품 라인' 프로그램에 속하며 해당 신기술이나 신차는 2020-2025 년 속속 출시될 것으로 전망된다. 가장 먼저 출시된 것은 마자다 6 으로 인라인 6 기통 엔진, 뒷바퀴 구동이 예상되는 것으로 알려졌다. 만약 순조롭다면, 이는 마자다가 직열 6 기통 엔진의 배열을 부흥시켜 BMW, 벤츠 등과 함께 직열 6 기통 엔진의 존엄성을 수호한다는 것을 의미한다!
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.