세작 레이싱 60 마력

1907 년 유유히 내놓은 세작 14/ 18hp 여행차, 유명한 베이징-파리 랠리에서 준우승을 차지해 세작을 전설로 만들고 세작의 입소문을 또 다른 수준으로 끌어올렸다

세작 14_ 18 마력

금전 마차가 배달된 후 세작은 네덜란드 왕실이 가장 좋아하는 자동차 브랜드가 되었다. 윌리엄 민나 여왕은 연이어 각종 차종을 모두 구입했다 *** 1 1 대세작. 이 모든 자동차는 네덜란드 최고 지도자의 요구에 따라 맞춤형으로 제작되었다. 지금까지 세작은 세계 각지의 왕실, 왕자, 수단, 추장에게 많은 독특한 자동차를 제공했다.

제 1 차 세계대전 전 세계 호화차에 대한 수요가 떨어지기 시작하면서 세작은 다양화 생산 모델을 모색하기 시작했고 네덜란드 항공기 제조유한회사와 합병해 항공기 개발과 생산을 시작했다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 제 2 차 세계대전 중 세작사는 100 대의 전투기와 200 대의 항공 엔진, 19 15 를 생산했고, 회사는' nulla tenaci inviaest via' 를 제안했다. "막힘 없는" 구호는 지금까지 계속 사용되고 있다. 동시에 회사 로고, 즉 수평 프로펠러가 회사 격언이 새겨진 스포크를 통과한다.

세작 VI

제 1 차 세계대전 후 세작은 자동차 생산을 회복했다. 세작은 그 좌우명을 받들어 기록적인 증기 자동차를 계속 생산한다. 그중에서 가장 유명한 것은 세작 C4 이다. 이 차에는 독일의 전설적인 엔지니어인 윌리엄이 특별히 제작된 엔진이 있습니까? 윌리엄 마이바흐. 이 차는 보세 고강도 자기 모터의 이중 점화 시스템을 갖추고 있으며, 각 실린더에는 두 개의 스파크가 있는 배터리 코일 점화 시스템이 장착되어 있다. C4 는 마력이 뛰어나고 신뢰성이 높은 고급차이다. 192 1 년, 표준 C4 한 대가 지구력 경기 기록을 깨고 36 일 동안 달리며 30,000 킬로미터를 달렸다. 1 년 후, 유명 운전자 셀윈에드거가 C4 를 1 19km/h 의 평균 속도로 15 년 동안 유지된 영국 브루클린 더블/Kloc-0 을 경신했다

세작 C4

1925 년 세작은 운영과 생산을 중단했지만 그 이름은 결코 잊혀지지 않았다. 세작은 이미 첨단 기술, 초호화, 유일무이하고 믿을 수 있는 자동차의 상징과 브랜드가 되었다. 이후 세작은 줄곧 세작 재단의 형태로 자동차 공업의 발전을 주시하고 있으며, 20 세기 말부터 신기술 연구를 시작했다. 신생 세작사와 자동차는 세작의 모든 훌륭한 전통을 영광스럽게 계승하여, 변함없이 세계에서 가장 성공한 사람들에게 세계 최고의 제품과 재미있는 생활 방식을 제공하였다.

고전 디자인의 세작은 디자인의 세부 사항이 자동차 외관의 미감을 강조해야 한다고 생각한다. 하지만 자동차를 설계할 때, 단지 모양을 만들기 위해서가 아니라, 더 중요한 것은 스타일링 디자인에 적절한 비율을 적용해 거부할 수 없는 매력을 만들어낸다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언)

세작 c8 spyder 의 뛰어난 성능과 독특한 외관이 언론의 관심을 끌고 있다. 그녀는 2000 년 6 월 65438+ 10 월 08 일 영국 모터쇼에서 선보였을 때 뛰어난 활약으로 2000 년 국제자동차공학협회에서 수여한 엔지니어링 걸출상을 즉시 받았다.

세작 c8 스파이더

2006 년 2 월 28 일, 세작 이정표식 신제품' 세작 D 12 베이징-파리' 슈퍼다기능 스포츠 크로스컨트리 (ssuv) 가 제 76 회 제네바 국제모터쇼에서 전 세계에 공식 발표됐다. 이는 과거 두 스포츠카 생산에만 집중했던 세작이 새로운 시리즈를 추가했다는 것을 상징한다.

차세대 C8

디자인 영감은 브랜드 역사상 항공 분야의 휘황찬란한 유산에 강한 영향을 받았다. 이 원소들은 세작의 초기 차종에서 고전적인 해석을 하고 있으며, 새로운 2 세대 차종은 이 특징을 더욱 집중적으로 표현했다. 새로운 디자인에서는 프로펠러에서 터빈 설계로 중점적으로 바뀌었고,' 날으는 날개' (현대항공기술에서 항공기 회전을 통제하는 부익) 라는 명칭은 세작이 항공기술 분야의 전승에 그치지 않고 브랜드가 다시 한 번 휘황찬란한 이정표를 만들겠다는 결심을 표현했다.

차체 껍데기의 원형은 세계에서 수공 기술이 가장 뛰어나고 예술국으로 여겨지는 영국의 수공 기술자가 완성한 것이다. 그것의 차체 특징은 구조가 경량하고 디자인 요소가 순수하다는 것이다. 차량의 차체와 외부 부품 (예: 백미러, 아름다운 공기 흡입구, 바퀴 등) 은 모두 최고의 알루미늄 합금을 사용했으며, 슈퍼프레임은 모두 알루미늄 합금으로 한 번에 주조하여 압력을 가했다.

차체 앞부분의 조형은 전통적인 공기역학 배치를 이어갔다. 차체 측면 공기 흡입구의 디자인 스타일은 초고성능을 암시할 뿐만 아니라 이 스포츠카를 좀 다르게 보이게 할 뿐만 아니라 약간 기울어진 꼬리 디자인도 차량 모양을 더욱 매끄럽고 생동감 있게 만들어 줍니다.

다른 세작이 제공하는 옵션 항목 목록에서 우리는 독특한 것을 쉽게 찾을 수 있다. 예를 들어, 고객은 자동차를 위해 특별히 설계된 세계적으로 유명한 럭셔리 브랜드인 LV (루이비통) 여행가방을 맞춤형으로 구성할 수 있으며, LV 에서 유일하게 자동차를 위한 액세서리를 디자인할 수 있습니다.

세작 d 12 베이징-파리

세작 d 12 베이징에서 파리까지 세 가지 대표적인 세작 차종에서 유래한 것으로 각각 회사의 휘황찬란한 역사에서 짙은 색채를 띤 페이지다. 그들은 자동차 역사상 가장 혁신적인 차종이다-1903 60 마력 세작 gp racer；; 19 19, 세작이 처음으로 도로차에 항공기 기술과 디자인의' aerocoque' 모델을 채택했습니다. 0907 년 14/ 18hp 베이징-파리 랠리 대회에 참가한 세작.

이 연속 4 드라이브 슈퍼스포츠 오프로드 차량 (ssuv) 은 국제 최고급 6 리터 엔진 w 12, 최고 시속 295 km (185mph), 5.0 초 이내에 0-/KLOC-0 을 탑재했다. 성능을 최대한 발휘하고 ssuv 의 조작 유형을 개선하여 차주가 운전을 최대한 즐길 수 있도록 하기 위해 세작 D 12 베이징에서 파리까지 다기능 f 1 풀아웃 핸들을 사용했습니다.

Ssuv 는 특허 24 인치' aeroblade' 타이어가 장착된 풀 알루미늄 스테레오 선반을 사용합니다. 차장은 4.95 미터, 폭 2.0 미터 (백미러 제외), 높이 1.77 미터로 이 차의 넓고 호화로움을 보증했다. 동시에 무게는1.895kg 에 불과하며 연료 탱크 용량은 100 리터 (22 갤런) 입니다.

모든 세작 자동차와 마찬가지로, 세작 d 12 베이징에서 파리까지 고객의 요구에 따라 각 전용 좌석 프레임을 맞춤형으로 제작하고 있습니다. 고객은 수백만 가지의 조합 및 구성 옵션 중에서 선택할 수 있으며, 계속해서 최고의 고유성을 누릴 수 있습니다. 눈길을 끄는 것은 앞뒤 문이 상대적으로 열리도록 설계되어 있어 일반적으로 초호화 트레일러에만 등장하며 ssuv 의 채택은 다시 한 번 호화성을 보여준다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 그것은 고객에게 편안함뿐만 아니라 사치와 존귀함도 가져다 준다. 차문이 열렸을 때, 넓고 아름다운 차내 공간 전체가 의심할 여지 없이 눈앞에 펼쳐졌다. 인테리어는 우아한 네덜란드 로열 홀쇼프 가죽으로 싸여 있으며, 구식 비행기 향수로 가득 찬 게이지로 ssuv 가 독특한 매력을 발산했다. 놀랍게도 세작 d 12peking-to-paris 는 파노라마 유리 천장을 사용한 적이 없으며, 정교하고 우아한 인테리어가 위에서 아래로 생생하게 세상 앞에 펼쳐져 있다. 이런 디자인은 사람들의 주목을 끌며 주인의 독창성을 보여준다.

세작 D 12 베이징에서 파리까지, 세작은 올해 최신형으로 세작의 우수한 전통을 계승하며, 최고 품질의 재료와 가장 정교한 공예를 채택하여 고객의 요구에 따라 수작업으로 만들었다. 세작만의 왕실 기질, 첨단 기술, 초호화, 독특한 스타일뿐만 아니라 강력한 성능, 부드럽고 생동감 있는 디자인, 호화롭고 독특한 인테리어로 세작의 전설을 이어가고 있다.

완벽한 공예

세작 c8 은 고급 2 인승 스포츠카로, 엔진을 중심으로 한다. 경량 구조와 순수한 디자인 요소가 특징인 반면, 새로운 엔지니어링 기술을 활용한 스크래치 방지 기능이 더욱 놀라운 제품입니다. 슈퍼 프레임은 모두 알루미늄 합금으로 한 번 주조하여 눌러졌다. 차체 껍데기의 원형은 수공 기술자가 수공 기술이 가장 뛰어나고 세계에서 예술품으로 여겨지는 나라 영국에서 완성한 것이다. 세작은 세작 c8 을 만들기 위해 최고의 재료를 선택했다. 자동차 구조 소재는 알루미늄 합금으로 하이테크 전문 처리를 거친 비길 데 없는 합성소재입니다.

화이트 바디

C8 섀시는 알루미늄 합금 판이 압착되어 구부러져 있습니다. 차체 패널은 손으로 만든 내구성 있는 알루미늄 패널로 내충격성이 강판에 못지않다. 백미러, 아름다운 공기 흡입구, 허브 등의 모든 외부 부품은 알루미늄 합금 재질을 사용합니다.

각 차체 패널과 세작 c8 부품은 일련 번호로 식별되어야 하는데, 이 일련 번호는 섀시 번호에 상응해야 한다. 각 세작은 세작 최고의 장인이 수작업으로 만든 작품으로, 각 생산 과정은 엄격하게 기록하고 심사해야 한다. 이는 장인의 영예의 표현이기도 하다.

모든 세작의 개성은 심상치 않고 놀라운 인테리어를 통해 드러난다. 우리가 조종석에 들어서자 계기판과 제어판이 먼저 눈에 들어왔다. 이 기기의 설계는 오래된 비행기에 대한 그리움으로 가득 차 있으며, 항공 제조 분야에서의 휘황찬란한 역사를 물려받았다. 운전자는 일단 운전석에 앉으면 바로 기어로드의 독특한 디자인에 끌린다. 이런 독특한 변속 구조도 각 세작의 독특성을 충분히 반영하고 있다. 모든 세작은 열쇠가 없이 작동한다. 스티어링 휠은 알루미늄' 날으는 칼' (등록상표) 으로 설계되었으며, 4 스포크 프로펠러는 스티어링 휠 중앙에서 대칭으로 펼쳐져 우아한 hulshof 가죽으로 둘러싸여 있습니다.

핸드메이드

또한 우아한 19 인치 전마그네슘 합금 10 스포트 프로펠러 허브에 중앙 잠금 너트를 매치해 세작 로고와 디테일한 디자인을 완벽하게 연출할 수 있으며 옵션으로 구성할 수 있습니다. 호화와 고성능은 조종석에 충분히 압축되어 고급 알루미늄 장식과 최고급 진피가 어우러져 있다. 차주는 자신의 상상에 따라 어떤 차체와 진피 컬러도 사용자 정의할 수 있다. 모든 차체에 15 층을 초과하여 스프레이했습니다. 필립스의 최신 기술인 크세논 램프도 선택목록에 있다.

완벽한 표현

세작 c8 의 주요 디자인 이념은 한 대의 차의 외관이 그 기능에 영향을 미치지 않는다는 것이기 때문에, 한 대의 차의 모든 부품에는 필요한 기능이 있어야 한다.

뿐만 아니라, 다른 많은 공사 세부 사항들은 c8 이 궁극의 도로 경주용 자동차라는 것을 보여준다. 모든 세작은 최신 밑바닥 디자인을 채택하여 하향 압력을 발생시키고, 최고 속도로 주행할 때에도 뛰어난 안정성과 양호한 조작성을 가질 수 있다. 차체 외형으로 볼 때, 차의 전도판과 차의 후미 확산기는 자동차의 원활하고 빠른 주행을 보장할 뿐만 아니라 독특한 미감을 구현하여 세작이 외관과 성능의 완벽한 조화를 추구한다는 이념을 부각시켰다.

모든 세작에는 매우 견고한 경량 단일 포인트 알루미늄 합금 힌지 (특허) 를 통해 연결된 전자 제어식 경사 문이 장착되어 있습니다. 앞뒤 차체를 완전히 열어 c8 의 완벽한 엔지니어링 세부 사항 (예: 앞뒤로 조절할 수 있는 스테인리스강 독립 매달림 시스템) 을 드러낼 수 있습니다. 강력한 4.2 리터 알루미늄 V8 엔진에 의해 구동되는 세작의 대표차종은 c8 spyder 와 c8 laviolette 로, 이러한 엔진 중 가장 촘촘하고 강력한 것으로 의심할 여지 없이 최고급 기술의 결정체 (예: 항아리당 5 밸브 4 캠 샤프트, 6 단 수동 변속기와 결합되어 뒷바퀴를 구동한다. 인라인 시퀀스 6 단 변속기 (특허) 는 선택 사항입니다. 14 인치 AP 레이싱용 디스크 브레이크에는 6 피스톤 클램프가 장착되어 있어 강력한 제동력을 제공합니다. 한편 코니그룹은 Formula F/koni-0/레이싱용 특수 생산한 충격 흡수 장치를 위해 비교할 수 없는 운전 경험을 보장했다.

C8 laviolette

세작 c8 더블 12 의 이름은 지난 세기 초 수많은 경기 승리 중 한 번, 유명 운전자 s.f.edge 가 영국 브룩레인 트랙에서 자신이 유지하는 더블 12 시간 지구력 챌린지 기록을 깨뜨렸다. 1922 년, 에젤은 자신의 1907 년 나필을 운전하는 기록을 깨고 싶어한다. 그는 1922 에서 생산한 6 기통 마이바흐 엔진의 세작 C4 인 표준 양산차를 몰고 싶어한다.

기록의 돌파구는 1922 를 통해 생산하려는 표준차로, 이전에는 경주용 자동차만이 깨뜨릴 수 있었던 기록을 깨는 것이다. 브루클린 트랙은 낮에만 개방되고 24 시간 경기는 이틀 안에 완성되기 때문에' 더블 12 기록' 이라는 이름을 붙였다. 7 월 1922, 19, 20 일 세작 레이서 아이철이는119km 의 평균 시속으로/Kloc 을 빠져나갔다

세작 c8 double12s 스파이더

강력한 성능도 새로운 Spyder 지구력 경주를 창조했다. 80 년 후, 세작 c8 spyder gt2r 는 표준 양산차종도 자동차 승리를 창출할 수 있다는 것을 다시 한 번 증명했다. Spyker c8 spyder gt2r 는 클래식 도로 차종인 Spyker c8 spyder 를 기반으로 개조되었습니다. 세작 c8 은 완전히 밀폐된 바닥을 가지고 있어 놀라운 지면 효과를 낼 수 있다. 많은 gt 급 경기 규칙이 지상 효과 사용을 금지하기 때문에 세작 c8 spyder gt2r 지구력 경주용 차의 바닥은 완전히 평평하고 온도 통로와 확산기가 없다. 따라서 R 형에는 완전히 조정 가능한 꼬리날개가 장착되어 있습니다.

세작 c8 스파이더 gt2r

유니크하다

세작 c8 과 같은 자동차를 만드는 것은 가장 높은 기술 표준에 도달하는 것을 의미할 뿐만 아니라 운전자와 좋은 상호 작용 관계를 맺는 것을 의미한다. 세작은 세계 정상급 자동차를 만들어 모든 차주들을 세작의 영광스러운 대가족의 일원으로 만들어 세작의 뛰어난 품질과 최고의 존엄성과 열정을 공유한다.

세작의 장인은 가장 열정적인 자동차 애호가만을 위해 차를 만들었다. 이 사람들에게 그들은 세계 최고의 차를 샀을 뿐만 아니라, 그들을 위해 맞춤화된 궁극의 신분과 품위의 상징이기도 하다. 이것이 세작이 세작 c8 에 다양한 액세서리를 제공하는 이유이기도 하다. 이것이 모든 차주들이 세작 c8 에서 자신의 수요를 실현하고 자신을 차 만드는 과정에 투입할 수 있는 이유이다.

세작을 주문한 후 차의 표시인 섀시 번호도 차주에 해당한다. 차주는 또한 제조업체가 제공하는 개인 홈페이지를 통해 자동차의 모든 중요한 부품에 대한 정보를 얻을 수 있다. 제조 과정에서 자동차의 제조 목록은 언제든지 업데이트할 수 있으며, 차주는 자신이 주문한 자동차의 제조 과정과 수리 내역을 제때에 추적할 수 있다. 차주의 개인홈페이지를 통해 이 차의 세작 제조 공장에서의 제조와 조립도 추적할 수 있다. 오늘날의 자동차 업계에서는 세작만이 이런 개인화된 서비스를 제공할 수 있다. 우리는 또한 세작 c8 과 같은 독특한 스포츠카를 만들 수 있다는 것을 자랑스럽게 생각합니다.

모나코의 카지노

세작 c8 spyder 는 이탈리아에 있다.

마찬가지로, 우리는 세작의 차주가' 집념, 강인함, 막힘 없는' 차라는 것을 자랑스럽게 여긴다.

세작 C8 에일러론

세작 20 1 1 기함 신형 최고급 스포츠카 C8 부익이 세작 100 년 동안 뛰어난 기술과 공예의 결정체다. 세작의 차세대 차종으로서 20 1 1 C8 부익의 설계는 회사의 초기 항공 분야에서의 성과에 더 많은 영향을 받고 영감을 받았다. 차세대 호화 초주유창한 공기역학 설계는 2 세대 항공추진 시스템의 설계 이념을 흡수하고, 부품 선택도 1 세대 스포츠카가 사용하는 프로펠러 디자인을 버리고 터빈 설계로 바꾸었다. 핸드메이킹은 C8 에일러론에 비범한 럭셔리함을 주며, 세작의 남다른 브랜드 매력이 자연스럽게 드러난다. 편안한 내부 공간과 6 단 자동 변속기는 새로운 C8 에일러론에 독특한 운전 경험을 더했다. 세작 최고급 장인이 수공으로 만든 C8 에일러론의 환상적인 차체 라인 아래 세작 기술자가 세심하게 조절한 새로운 동력 시스템은 운전자에게 끝없는 운전 재미를 선사할 수 있다. 연장된 휠베이스와 알루미늄 섀시는 순수 스포츠카 운전의 즐거움을 유지하면서 더욱 편안한 운전 경험을 제공합니다. C8 에일러론은 최고급 가죽과 알루미늄 터치 버튼을 사용하여 고급스러운 내부 공간을 만듭니다. 중앙통합 디스플레이집은 정보 표시, 오락 제어, 정보 전달을 하나로 모아 수공으로 유명한 세작이 현대 기술과 완벽하게 조화를 이루고 있다. C8 에일러론은 세작의 차세대 최고급 스포츠카로 고객의 요구에 따라 세심하게 제작돼 각 C8 에일러론을 복제할 수 없는 전속 스포츠카로 만들 예정이다.

세작 C8 Laviolette 스페셜 에디션

세작 중국은 방금 C8 Laviolette 특별판을 출시했다. 이 C8 Laviolette 특별판은 네덜란드의 트레이드마크인 튤립 오렌지와 네덜란드 국기가 달린 빨강, 흰색, 파랑 장식 리본을 사용하여 새롭게 조정된 엔진을 500 마력 /373 킬로와트로 끌어올렸다. 좀 더 특별한 세작감을 가져다 주면서 순수한 스포츠카 운전 경험을 제공할 수 있다.

C8 에일러론

보조익, 일명 C8 의 긴 차축 차차는 일반 C8 보다 152mm 더 길다. 이런 휠베이스와 4.6 미터가 넘는 차체 길이는 보조익을 GT 스포츠카를 가리켰다.

에일러론이 사용하는 허브는 세작의 가장 전통적인 프로펠러 블레이드 모양은 아니지만, 새 허브에 포함된 항공기 엔진 블레이드의 의미도 두드러진다. 보조익 앞뒤 허브 19 인치, 뒷바퀴는 약간 넓고 폭은 295 mm, 사용

우리의 타이어는 강력한 미슐랭 PS2 타이어입니다. 브레이크 시스템은 유명한 브레이크 시스템 브랜드 AP 에서 온 것으로, 앞뒤 피스톤 브레이크 캘리퍼, 브레이크 디스크는 중앙 통풍식 펀치 브레이크 디스크입니다. 중앙 환기는 브레이크 디스크를 더 빨리 식히고, 구멍을 뚫으면 브레이크 디스크 분포가 더 빨라집니다.

물 속의 수증기는 비 오는 날의 우수한 제동 효과를 보증한다.

아우디의 V8 엔진은 R8 의 4.2 엔진보다 저속할 때 에일러론 엔진의 토크가 더 크다. 최대 속도와 마력을 낮추었지만 뛰어난 폭발력이 가속 능력을 결정하는 관건이다. 세계에서 온 코디

세계 최고의 변속기 제조업체인 ZF 의 6 속수 자체 일체형 변속기로, 보조익의 100km 가속 성적은 4.5 초도 안 된다.

C8 보조익의 구동 방식은 가장 균형 잡힌 중후드라이브, 앞뒤 쌍횡암 조절 가능 매달림 시스템입니다. 보조익에 전자 보조 장치가 거의 없다는 것을 조심해라. 만약 네가 480 nm 을 뒷바퀴에 낭비한다면, 너의 시작은 한 번이 될 것이다.

제자리에서 돌아서다.

실용성은 우리 토론의 중점은 아니지만, 세작은 최선을 다했다. 세작 고객은 자신의 트렁크를 위해 5 벌의 LV 여행가방을 커스터마이징할 수 있는데, 이 여행가방은 세계적으로 유명한 명품 브랜드로 세작 자동차를 위해 디자인한 것이다.

세작도 LV 에서 유일하게 자동차를 위해 부품을 설계한 브랜드이다.

인테리어 컬러 15 가지 이상 옵션으로 고객의 요구에 따라 자유롭게 코디할 수 있습니다. 완전히 개인화하려면 길에서 똑같은 세작 두 대가 나타날 가능성은 매우 적다.

전반적으로, 세작은 초달리기에서 매우 특별한 브랜드이다. 속도 기계라고 할 수는 있지만 성능에 의해 판매되는 것은 아닙니다. 더 많은 것은 그것의 디자인과 공예이며, 더욱 공예품처럼 느껴진다. 500 만 원에 가까운 가격은 종이뿐만이 아니다.

4.5 초 100 킬로미터의 가속은 300 킬로미터의 최고 시속이 아니다. 각 차체 패널의 완벽한 라인과 각 가죽의 정교한 봉합선이기도 합니다. -세작 GT 2R, 세작의 궁극 경주용 자동차는 자전거의 색깔 스타일에 나타난다. 차체 구조는 티타늄 은색이고 타이어는 네덜란드의 대표색이다: 오렌지. 오렌지의' 날으는 칼' 바퀴는 세작의 가장 상징적인' 날으는 칼' 바퀴에서 설계되었다. 세작은 중국 (광저우) 국제자동차 전시회에 처음 참가한 뒤 올해 광저우 모터쇼에 다시 참가했다. 놀랍게도, 세작과 세계 유명 자전거 제조업체인 오렌지가 공동으로 전 세계 50 대의' 날으는' 자전거를 선보였다. 두 개의 걸출한 브랜드의 결합. * * * 대표되는 열정은 세습 전승, 고전 디자인, 수제, 성능, 독특함 등 다섯 단어로 묘사할 수 있다. 이처럼 높은 품질과 뛰어난 성능을 갖춘 두 브랜드가 협력할 때, 오렌지와 세작, 가장 비길 데 없는 조합이라는 우수한 제품을 우리에게 가져다 줄 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 품질명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 품질명언) 수년 동안 오렌지는 아마추어와 프로 레이서를 위해 최고 품질과 성능을 갖춘 자전거를 생산하기 위해 노력해 왔습니다. 세작은 1898 부터 품질이 가장 좋은 자동차를 만들기 시작했고, 고된 역사와 레이싱 전통을 가지고 있다. 속도와 완벽에 대한 열정 외에도 오렌지와 세작은 성능이 뛰어난 제품을 생산하기 위해 최선을 다하고 있으며, 가장 완벽한 디자인, 기술, 디테일과 개성에 대한 관심이 결합되어 있습니다. 이 제품들은 탁월함과 개성을 추구하는 감상가일 뿐이다. 두 브랜드 모두 각 분야의 최고 수준이다.

광저우 모터쇼 전용' 날으는 날' 자전거는 세작과 고가 만든다. 세작과 마찬가지로 한정 생산으로 전 세계적으로 50 대밖에 되지 않습니다. 자전거 제조사인 오렌지는 이미 많은 운동선수와 팀이 국제 대회에서 승리하는 것을 도왔다. 세작을 위해 특별히 설계된 이 걸작은 독특한 재료로 수작업으로 만들어졌으며 12.8kg 에 불과하며 티타늄 선반, 알루미늄 포크, 알루미늄 막 탄소 소재의 스포크와 점토판, Hulshof 럭셔리 가죽 소포의 손잡이와 안장, 특별한 Rohloff/Kloff 가 특징이다. 다중 선택 휠 (표준 또는 특수 맞춤형 날으는 휠), 페달, 진피 색상 등의 옵션 구성. 각 자전거는 새로운 주인을 위해 특별히 생산되며, 별도로 번호가 매겨지며, 번호는 차체의 특수 표지에 새겨져 있다. 세작 Aeroblade 자전거-12500 달러, 전 세계 50 대로 세계에서 가장 호화로운 자전거입니다. Aeroblade 는 오렌지에서 생산된 자전거로 외관이 세작이다. 이 자전거에는 티타늄 플랫폼, 알루미늄 합금 앞차와 바퀴 선반, 알루미늄 합금 토양이 탄소섬유로 덮여 있다. 이 자전거에는 럭셔리한 허쉬호프 리얼 가죽 그립과 쿠션, 로호프의 14 단 변속 후 허브 특별판도 갖춰져 있습니다. Aeroblade 는 두 회사가 공동으로 설계한 것으로, 제조 과정은 오렌지의 공장에서 완성되었다. "세계의 사치품 보고서" 에 따르면 이 자전거에는 티타늄 선반, 알루미늄 앞차와 바퀴 선반, 탄소섬유를 덮는 알루미늄 점토판이 포함되어 있다. 이 자전거는 세작 스포츠카가 사용하는 허쉬호프 럭셔리한 진피를 갖추고 있을 뿐만 아니라, 바이크 전체 배색은 세작 C8 Spyder GT2R, 세작이 2005 년 르망 24 시간 지구력 대회에 참가한 경주에서 유래한 것이다.

오렌지 회사는 1974 에 설립되었다. 오렌지라는 이름은 창시자인 앤드리스 개스트라와 그의 아내의 친정 성 코발릭의 조합에서 유래했다. 이 회사의 원래 의도는 독특한 오렌지 궁전 자전거를 개발하고 제조하는 것이었는데, 이는 수제로 우수한 품질과 가장 참신한 설비를 갖추고 있다. 경기 전용 자전거의 생산은 1974 에서 시작되고, 관광자전거의 생산은 1978 에서 시작되며, 일반 자전거는 1982 에서 시작됩니다. 1976 이후 자전거 생산은 현재 네덜란드 헬렌펜의 본부에서 진행되고 있다. 오렌지는 1987 에서 첫 번째 산악 자전거를 서유럽에 도입하고 2004 년 첫 접이식 앞뒤에 자전거를 매달았다. 65438 에서 0977 까지 오렌지는 독일로 수출되고 딜러 네트워크가 구축되어 벨기에, 룩셈부르크, 스웨덴, 스위스, 오스트리아, 영국, 미국으로 빠르게 확장되었다. 오렌지 B.V 운동혈통을 지닌 우수한 브랜드로서 오랫동안 선수와 팀을 성공적으로 후원해 전국적 및 국제적 대회에 참가했다. 예를 들어, 독일 프랑스 투어, 많은 국가와 세계 챔피언, 올림픽 금메달, 은메달리스트도 오렌지 자전거를 사용합니다. 반면 오렌지 B.V 직원 수는 1976 부터 12 부터 1987 부터 35 까지, 1996 부터 60 까지 80 명에 이른다 오렌지 B.V 는 현재 1998 에서 Accell Group N.V 에 속하는 편안한 날칼 자전거는 독특한 최신 소재로 수작업으로 만들어졌으며 티타늄 선반, 알루미늄 포크, 알루미늄 탄소로 만든 스포크와 점토판, Hulshof 럭셔리 가죽으로 둘러싸인 손잡이와 안장이 특징이다. 다양한 선택 휠 (표준 또는 맞춤형 날으는 휠), 페달 및 진피 색상과 같은 옵션 구성. 자전거의 무게는 12.8kg 에 불과하며 차체 구조, 형상 프레임, 전동 시스템의 비범한 효과로 자전거의 성능을 극대화시켰다. 각 자전거는 새로운 주인을 위해 특별히 생산되며, 별도로 번호가 매겨지며, 번호는 차체의 특수 표지에 새겨져 있다. 디자인 스타일은 분명히 세작의 디자인 스타일을 물려받았다. 체인 박스, 안장자리, 부가중량백에 세작 로고가 찍혀 있습니다. 동시에 날개판의 디자인과 세작의 소용돌이 알루미늄 게이지는 모두 비행기 허브를 기반으로 한 디자인 요소이다. -세작 GT 2R, 세작의 궁극 경주용 자동차는 자전거의 색깔 스타일에 나타난다. 차체 구조는 티타늄은, 타이어는 오렌지색이다. 오렌지의' 날으는 칼' 바퀴는 세작의 가장 상징적인 특허' 날으는 칼' 바퀴에서 설계되었다.

선택적인 날으는 바퀴를 포함하면 세작자전거는 유럽 시장에서 65,438+00,500 유로 (약10.20,000 위안) 로 면세 가격보다 높을 것을 제안한다. 날으는 자전거는 오렌지 전문 유통 채널을 통해 판매되며 사용자는 세작의 글로벌 리셀러 네트워크나 세작 본부에서 구매할 수 있습니다. 날으는 날' 은 2006 년 5 월부터 배달을 시작했고, 이 독특한 자전거의 주문은 2006 년 6 월 65438+ 10 월부터 시작됐다. 세작과 오렌지는 모두 독특한 네덜란드 브랜드로, 우수한 핸드메이드를 대표하며 완벽을 추구하는 고객에게 절대적으로 양질의 서비스를 제공한다. 그들은 동일한 브랜드 가치와 무한한 열정을 가지고 있습니다. 세습의 전승, 완벽한 디자인, 수작업, 뛰어난 성능 등은 모두 독특합니다. 이러한 요소들은 그들의 제품에서 하나하나 입증되었습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 미들랜드 팀의 이름을 잠깐 바꾼 지 1 년 후, 전 조던 팀은 네덜란드 럭셔리 스포츠카 세작에 인수되었다. 자금력이 강한 러시아 컨소시엄이 F 1 의 세계에서 돛을 올리고 출항할 것이라고 생각했는데, 지금은 갑자기 탈퇴하여 F 1 이 세계에서 가장 기술적으로 선진적인 레이싱 프로젝트라는 것을 증명했다. 단지 돈이 모든 것을 대표할 수 있는 게임 세계가 아니다. 마찬가지로 브랜드 홍보를 목적으로 한 세작도 FIAGT 에 등장해 페라리 엔진을 기술 지원으로 인용했다.

그들이 럭셔리 스포츠카를 만드는 데 능숙한지, 동시에 두 정상트랙에서 질주하는 압력을 견딜 수 있을지 모르겠다.

차량 행렬은 현재 인도의 마리아 씨에게 인수되어 현재 인도의 힘으로 이름이 바뀌었고, 운전자는 페스체라와 수틸이다.

차량 상황, 신차 기술 파라미터

차량 위치: 은석 트랙 레이싱 모델: F8-VII.

주요 운전자: 소티르와 페스체라. 엔진: 페라리 056

시운전자: 폭스, 윈후크, 바레스 기어박스: 7 단 수직 매끄러운 변속.

처음 F 1 시간 참가: 2006 년 배기량: 2398 cc.

우승수: 0. 자동차 총 중량: 605kg

분전 최고 성적: 8 위 (소티르, 2007 일본 그랑프리) (1 회) 연료 탱크 용량: 90kg 이상.

얻은 극 위치 수: 0 밸브 수: 32

가장 빠른 회전 속도 만들기: 0 >>；; 상술하다

2008 년 세작이 F 1 에서 탈퇴했다.