도요타의 역사는 당연히 1 세대 프리우스라고 한다. 일찍이 20 년 전에 도요타는 세계 1 세대 프리우스를 발표했다. 하이브리드 동력을 발표한 최초의 차량으로 도요타는 이때부터' 혼동형제' 라고 불렸다. 1 세대 프리우스는 도요타 THS 기술을 탑재했고, 과거에는 쌍엔진, 카로라, 심지어 렉서스 차형 LC500H 까지 사용해 왔고, 이는 도요타의 장기와 장기 계획에 불편함을 느끼게 했다.
도요타의 THS 하이브리드 시스템은 이미 첫 세대의 푸즈에서 시작되었다. 4 세대로 발전했습니다. 도요타의 THS 는 행성 기어 세트의 특성과 기어 설계에 따라 운전자가 액셀러레이터를 밟는 힘과 깊이를 분석한다. 운전 조건과 배터리 충전, 엔진 목표 속도 및 기타 정보를 계산하여 전력 출력 사용을 결정하는 것이 THS 의 핵심입니다.
도요타 THS 에는 중요한 인버터 부품과 행성 기어 세트가 있습니다. 순수 전동 상태에서 배터리 팩은 인버터 어셈블리를 거쳐 변속기로 출력됩니다. 혼합 상태에서 발전기는 전기를 출력하고, 일부는 변속기 행성 기어로 설정되고, 다른 부분은 1 호 모터에 할당되고, 인버터로 다시 두 번째 모터로 돌아옵니다. 마지막으로 유성 기어 세트는 변속기와 순수 오일 동력으로 출력됩니다. 자동차에 더 많은 동력 출력이 필요할 때 엔진과 배터리 팩의 출력은 동시에 더 강력한 동력을 출력하고 엔진과 배터리 팩의 동력은 더 강하다. 이런 상태에서 상혼출력은 거의 같지만 배터리 팩의 전력 출력일 뿐이다. THS 시스템은 전원 공급 장치에서 변속기로 출력되고 엔진의 여분의 용량은 1 호 모터를 통해 인버터 어셈블리로 전달되므로 배터리 팩에 전력을 절약할 수 있습니다.