대중이 모듈식 플랫폼을 구축하려는 시도는 1980 년대에 시작되어 PQ 시스템 플랫폼 기술에서 MQB, MLB 등 모듈식 플랫폼으로 업그레이드되었습니다. 기존 플랫폼 기술과 달리 모듈식 플랫폼은 자동차 제조 속도를 효과적으로 높일 수 있습니다. 동시에 플랫폼의 뛰어난 확장성은 다양한 계층, 유형, 브랜드 제품의 R&D 및 생산을 만족시킬 수 있어 비용이 더욱 절감됩니다. 20 12 부터 20 19 까지 MQB 플랫폼에서 생산된 차종이 1 에서1/Kloc-0 으로 늘어난 것으로 알려졌다 1 년 이 속도로 증기 대중의 연료차 시장에 적지 않은 배당금을 가져왔다.
2009 년에는 에너지 절약과 배출 감축을 위해 국가가 새로운 에너지 자동차 지원 정책을 집중적으로 내놓았고, 새로운 에너지 자동차 시장이 유유히 부상했다. 일찍' 케이크' 를 얻기 위해 전통차기업이든 신흥기업이든 잇달아 신에너지 자동차 시장에 진출했다. 이 순간의 장면은 국내 연료차의 배당금 기간과 같아서 들어가기만 하면 한 숟가락을 먹을 수 있다. 하지만 이런 유혹 속에서 많은 사람들이 증기 대중이 입국하지 않았다는 것을 알게 되었습니까? 후각이 예민한 증기 대중이 이렇게 좋은 기회를 발견할 수 있을까? 당시 많은 사람들이 떠들썩했다.
증기대중은 기회를 잡고 싶지 않습니까? 사실, 증기 대중의 눈에는 큰 기회도 큰 도전에 직면해 있다. 신 에너지 자동차 배터리 안전 문제가 빈발하다. 어떻게 하면 사용자가 차를 안전하게 사용하면서 품질을 향상시킬 수 있습니까? 이것은 시장 간의 경쟁보다 더 중요한 문제이다. 만약 이 문제가 전혀 해결되지 않는다면, 설령 짧은 시간 내에 배당금을 받을 수 있다 해도, 미래의 발전 길에서는 벽에 부딪칠 것이다. 또한 BYD, 테슬라 등의 회사와는 달리 배터리 기술에는 자체 특허가 있으며 경쟁력을 높이기 위해서는 강력한' 킬러' 가 필요하다. 이때' 모듈화' 개념이 다시 한 번 증기 대중이 새로운 에너지 자동차를 발전시키는 하이라이트가 되었다.
옛말에' 술업에는 전공이 있다' 는 말이 있다. 연료차의 모듈식 플랫폼을 공략한 대중그룹은 새로운 에너지 모듈식 플랫폼을 구축하는 데 더욱 편리해졌다. 20 15 는 웹 플랫폼이라는 새로운 에너지 모듈식 플랫폼을 만들었습니다. MEB 플랫폼은 전기동력 시스템을 위한 설계 이념을 채택해 모든 것이 배터리 주위를 돌고 있는 것으로 알려졌다. 내연기관과 유로를 모두 버리고, 더욱 넓고 유연한 새로운 공간 배치를 제공하며, 전통 자동차 개발의 장점과 시장 기반을 복제할 수 있다. 한편, 평평한 배터리 모듈 배치를 통해 차량 베이가 더 길고 앞뒤 매달린 크기가 더 짧으며, 베이는 동급 기존 연료차보다 크게 높아져 내부 공간이 더 넓습니다. 이와 함께 평평한 디자인으로 기존 중앙 플랫폼이 사라지고 뒷줄 중간 승객들은 더욱 편안한 다리 공간을 즐길 수 있게 됐다. 한편, 배터리 팩이 자동차 바닥에 완전히 내장되어 있어 차량 무게 중심을 크게 낮춰 50:50 에 가까운 전후 중량 분배를 달성했습니다.
전통적인 연료 차량의 내부 공간 제한을 돌파하고 배터리 안전을 최우선으로 하는 이 플랫폼은 대중의 전 세계 신에너지 시장의 발전을 진정으로 열어 주며, 증기 대중산 신에너지 자동차의 발전의 문을 열었다.
좋은 도구는 종종 적은 노력으로 더 많은 효과를 얻을 수 있다. 증기 대중이 새로운 에너지로 차를 만드는 것은 사실이 아닙니까? MEB 순수 전기 모듈식 플랫폼의 지원으로 2020 년 대중은 해외에서 새로운 에너지 양산차형 ID.4 를 선보였다. ID 의 첫 번째 모델입니다. 가족, 신차도 대중전동화의 새로운 시대를 여는 역사적 사명을 짊어지고 있다. 이후 중국 내 자체 MB 공장을 설립하고 새로운 순수 전기 SUV 차형 ID.4 X 를 출시하며 국내 신에너지 시장 진출의 집결번호를 불었다.
증기 대중에게 ID.4 X 는 전복적이다. 첫 번째는 이름 지정 방법입니다. 이 간단한 글자와 숫자의 조합은 새로운 에너지 자동차의' 빼기' 라는 주제와 밀접하게 맞물려 있으며, 또한 증기 대중전통 자동차의 명명 방식에서 벗어나 독특한 의미를 지닌다. 둘째, ID.4 X 는 기존의' 오일 개조' 모델과는 달리 진정한 100% 순수 전기 자동차로 시대를 초월하는 의미를 지닌다.
가장 중요한 것은 ID.4 X 가 기존의 새로운 에너지 자동차의' 마일리지' 를 핵심으로 하는 주공격 방향을 뒤엎고 배터리 안전을 최우선으로 했다는 점이다. SAIC- 폭스 바겐 웹 플랫폼의 장점 리소스와 현지화를 결합한 장점 덕분에 ID.4 X 모델의 배터리 팩 설계는 마치 레고를 철자하는 것처럼 섀시 중간에 배터리 팩을 놓을 수 있는 장소를 마련한 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 주변 테두리는 알루미늄 합금 소재를 사용하고 하단에는 고강도 알루미늄 펀치 밑면을 사용합니다. 내부는 고압 수평 연결 디자인으로 배터리 팩을 분할한 후' 갑옷' 을 감싸는 것으로 볼 수 있습니다. 배터리 팩의 윗부분에는 지능형 제어 칩 외에도 회로 기판에 2ms 의 고압 차단 메커니즘이 장착되어 있어 비상시 전원을 처음으로 차단할 수 있습니다. 배터리 팩으로 덮인 상단 덮개는 증기 대중용 삼중 밀폐 케이스로 덮여 있으며, 3 중 보호 호흡 밸브를 사용하여 조종석 내 승객의 안전을 보호합니다. 이런 디자인에 대해 증기 대중은 이를 360 전방위 방호 장갑이라고 부른다.
배터리 자체, 증기 폭스 바겐 ID.4 X 배터리 팩은 현대 암페어 테크놀로지 (Amperican Technology Co., Ltd.) 에서 제공하는 것으로, 테슬라 등 신에너지 자동차의 공급업체이자 세계 최고의 배터리 공급업체입니다. 배터리가 극한 조건에서 다양한 환경 압력을 견딜 수 있도록 온도 충격, 화학적 부식, 극한 충돌 등 338 건의 배터리 안전 테스트를 통과하여 285 개 국가 표준 (53 개 국가 표준만 해당) 을 초과했습니다. 배터리 팩을 패키지화하는 과정에서 상기 대중은 알루미늄 Mig 용접, RIVTAC 리벳, 마이크로MIG 용접 등의 신기술을 사용하여 배터리 팩의 강도를 높였습니다.
배터리 안전 기술에서는 배터리 쌍 기술, 배터리 스마트 냉각 시스템 등에 대해 자주 듣습니다. 100% 배터리의 안전을 진정으로 보장할 수 있는 기술은 없습니다. 단지 여러 가지 조치를 취하여 보안 수준을 강화할 수 있습니다. 하지만 "입문은 쉽고, 부티크는 어렵다" 고 말했다. 안전확률을 높이기 위해 자동차 업체들은 세부적인 일에 공을 들였다. MEB 플랫폼을 기반으로 증기대중은 설치 위치, 패키징 공예, 회로 제어 등을 보장해 신에너지 자동차 배터리 안전 갈등으로 인한 고민을 해결하기 위해 노력하고 있다. 이것은 증기 대중이 새로운 에너지 자동차를 만들 때 안전보호를 전복하겠다는 결의를 충분히 보여준다. 이와 관련하여 202 1 중국이 각 대도시에서 안전운전의 중요성을 홍보할 때 주요 목적은 사용자의 안전의식을 높이는 것이고, 상하이 대중이 솔선수범하여 이를 한 것이다.
다른 제품 수준에서 ID.4 X 는 새로운 디자인 언어를 사용합니다. 전통적인 연료차의 흡기 그릴은 더 이상 차의 앞부분의 불필요한 면적을 차지하지 않으며, 단순화된 단일 가로그릴은 양쪽의 전조등을 닫아 전체 차의 시각 효과를 넓힐 뿐만 아니라 더 이상 무겁지 않다. 가로줄과' VW' 표지판에 등잔대가 새로 추가되어 대등이 함께 열리면서 시각적 효과가 더욱 두드러진다. 동시에 아래의 흡기 그릴도 이전보다 두꺼워졌는데, 주로 SUV 의 신분을 부각시키고 운동 효과를 높이는 데 사용되었다.
차체 측면에는 증기 폭스 바겐 특유의 허리 라인 디자인이 보존되어 있습니다. 하지만 패션 요소를 늘리기 위해 ID.4 X 는 대비색을 위아래로 사용했고 지붕은 검은색이었다. 이런 다단계 색채의 서로 다른 겹침은 과거의 대중연료차의 전통 스타일, 특히 관통식 미등을 깨뜨렸다. 앞부분과 마찬가지로 로고도 램프가 있어 브랜드 무드를 보여줍니다. 차체 크기의 경우 ID.4 X 의 가로세로는 각각 4612/1852/1640mm, 베이는 2765 mm 이지만 컴팩트한 차체이지만
차량 내부에서 ID.4 X 는 전복 효과를 더욱 확대할 것이다. 이런 상체 대중과는 전혀 다른 인테리어 스타일은 특히 인상적이다. 차 안은 간결한 가로선으로 전체 중앙 제어 모델을 구성했고, 공중부양식 중앙 제어 LCD 화면은 유난히 눈에 띄었고, 한쪽의 5.3 인치 전체 LCD 대시 보드도 더 이상 중앙 제어에 내장되지 않고, 중앙 제어 화면과 같은 공중부양식 디자인을 채택하고, 차 안에는 다채로운 분위기등이 있어, 배기손잡이를 제거한 후 중앙 콘솔이 더욱 간결하고 미래감이 강하다. 키 레이아웃, 반터치 버튼이 이전의 솔리드 키를 대체하며 손가락 사이의 작동은 id.4x 의 기술감을 느낄 수 있으며, 차량에는 AR-HUD 향상 헤드업 디스플레이 기능이 장착되어 차량의 기술감을 전반적으로 높일 수 있습니다. 차량의 변속 버튼은 어디에 있나요? ID.4 X 는 대시보드 오른쪽에 선정되어 내국인 조작 습관에 따라 디자인되어 더욱 편리하다.
구성 섹션, ID.4 X 에는 IQ 가 제공됩니다. 증기 대중이 만든 구동 시스템과 새로운 차량 보조 시스템, 편안한 시스템, 정보 엔터테인먼트 시스템, 제어 및 디스플레이 시스템이 모두 이 시스템에서 전승되었다. 한편, 사전 운전 안전의 경우 ACC 전속 가변 운전, 차선 이탈 경보 등 L2+ 수준에 달하는 고급 ADAS 운전 보조 기능이 ID.4 X 차량에 나타납니다.
하지만 증기 대중의 ID.4 X 는 새로운 에너지의 시작일 뿐, 이후 202 1, 17 년 6 월, ID.6 X 스마트 순수 전기 SUV 출시, 두 자녀 가정 포지셔닝, 7 개의 큰 공간 배치, 더 크다 대중의 미래 전략 계획에 따르면, 증기 대중은 다양한 MEB 플랫폼 기반의 새로운 에너지 자동차와 ID 라인업도 출시할 예정이다. 가정은 더욱 강해질 것이다.
아마도 많은 사람들의 눈에는 증기 대중이 새로운 에너지 시장에 늦게 진입하고 경쟁 우위는 크지 않지만, 증기 대중은' 수외혜중' 이 아니라' 종결자' 처럼 어떤 의미에서' 선봉' 이다. 끝' 은 대중의 이전 단일 연료차 전략의 시대이고,' 선봉' 은 브랜드의 새로운 에너지의 미래 발전 경로이다. 그리고 증기 대중의 관점에서 볼 때, 경쟁은 시장 내 소모만 증가시킬 뿐이다. 이 에너지 혁신의 시대에, 새로운 에너지 시장의 진보를 이끌어가는 것이 관건이다.
SAIC 대중은 중국 본토 시장에 어떻게 완전히 녹아들게 되었는지를 줄곧 강조해 왔다. MEB 모듈식 플랫폼이 도래하면서 많은 국산차종이 더 잘 발전했다. SAIC- 대중이 새로운 에너지 분야에서 더욱 확대됨에 따라, SAIC- 대중이 연료차 시장에서' 백화제방' 을 하는 국면이 새로운 에너지 시장에서 재현될 가능성이 있다.
마지막에 쓴다:
새로운 에너지 자동차는 미래의 국내 자동차 시장의 중요한 발전 분야이자 많은 자동차 기업들이 중시하는 핵심 경쟁 장소일 것이다. SAIC 대중은 경쟁 업체로서 시장을 선점하는 것이 아니라 MEB 모듈식 플랫폼으로 시장에 진출했다. 배터리 안전을 최적화하고 새로운 에너지 자동차 시장을 이끌고 발전하는 방법을 생각하는 것이다. 이것은 시장의 양성 경쟁의 시작이자 SAIC 대중이 전통 자동차 선두 기업으로서의 책임감이다.
아마도 상하이 대중이 시장에 늦게 진출했을 수도 있지만, 그것이 가져온 웹 플랫폼 기술과 제품은 결코' 늦다' 는 것이 아니다. ID.4 X 의 뛰어난 품질과 안전 성능으로 브랜드가 좋은 차를 만들고 싶다는 자신감을 보여준다. 아마도 가까운 장래에, 우리는 새로운 에너지 시장에서 증기 대중의 두꺼운 머리카락을 볼 수 있을 것이며, 기업의 새로운 장의 전설을 쓸 수 있을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해리포터, 성공명언)