이에 따라 일찍이 20 18 년 5 월, 링웨이 자동차 부품 회사가 정식으로 설립되어 미공업기술에 소속되었다. 이번에도 우리는 아름다운 링웨이 자동차 부품 회사가 새로운 에너지 산업에 가져온 새로운 서프라이즈에 초점을 맞출 것이다. -응?
최근 제 27 회 미 테크놀로지 월 현장에서 미링웨이는 새로운 에너지 자동차를 포괄하는 핵심 부품을 발표했는데, 그 중 하나는 800V SiC 탄화 실리콘 12000 rpm 고속 전기 압축기였다. 이 긴 이름 줄을 다 보고 나면, 너는 반드시 이 문장 충동에서 벗어날 것이다. 안심하세요! 내가 너를 위해 그것을 뜯어 줄게. 사실 이 제품은 정말 당신과 나 같은 전차 애호가와 밀접한 관련이 있다는 것을 잘 알고 있습니다.
0 1 800V 란 무엇입니까? SiC 탄화 실리콘이란 무엇입니까?
충전 속도가 이미 많은 전동차 사용자들에게 큰 통증이 되었다는 것을 알아야 하며, 많은 사용자들이 전동차를 시도하지 못하게 하는 주범이기도 하다. 에너지 보충 효율을 크게 높일 수 있는 전력 교환 기술도 있지만 비용이 많이 들고 보급이 어려운 제약을 받고 있다. 따라서 빠른 충전은 가장 발전 잠재력이 있고 주류 솔루션이 될 가능성이 가장 높다.
우선 충전 속도는 충전 전력에 의해 결정된다는 것을 알아야 한다. 그럼 고등학교의 물리적 지식, 전력 = 전압 × 전류, 즉 P=U*I 를 떠올려보자. 충전력을 높이는 방법은 두 가지밖에 없다. 전압을 높이거나 전류를 올리는 것이다.
먼저 고전류 학교에 대해 간단히 말씀드리겠습니다. 이 학교의 가장 큰 어려움은 전류 상승으로 인한 발열 문제이다. 마찬가지로, 열 공식 Q = I 2RT 를 도입함으로써, 전류가 상승함에 따라 열이 기하급수적으로 증가하는 것을 볼 수 있습니다. 따라서 열을 방출하는 방법은 개발 문제가 됩니다.
그럼 800V 고압 플랫폼이라는 주제로 돌아가겠습니다. 전통적인 전압 플랫폼은 일반적으로 400V 이며, 현재 고압 플랫폼은 전압을 800V 이상으로 올리고 있다. 고압은 고전류 발열 문제를 효과적으로 해결할 수 있지만, 소전류+고전압은 고압 충전기와 차량용 단말기에 고압 적응 방안이 필요하다.
충전단: 충전총, 접촉기, 하네스, 퓨즈 등의 부품을 교체하여 내압 재질로 업그레이드하십시오.
차량 단말기: 차량 자체의 동력 배터리, 에어컨 압축기, 전기 구동, PTC, OBC, DC/DC 등 고압 플랫폼을 위한 부품은 모두 새로운 고압 플랫폼에 맞게 새로운 설계와 조정을 해야 합니다.
충전측 업그레이드는 쉽지만 자동차 측 부품 업그레이드는 새로운 기술 지원이 필요합니다. 앞서 언급한 고전류 문제는 열이기 때문에 고전압 제한 요인은 IGBT (절연 게이트 바이폴라 트랜지스터), 즉 절연 게이트 바이폴라 트랜지스터입니다. 내압 능력이 부족하여 기존 부품을 대체할 새로운 내압 재질을 선택해야 합니다. 이 신소재는 SiC 탄화 규소입니다.
이때 800V 와 SiC 탄화 실리콘은 무엇을 의미합니까? 결론적으로 미링웨이가 가져온 신제품은 800V 고압 플랫폼을 위한 중요한 자동차 끝 부품이다. 이 제품의 출현은 단순한 혁신이 아니라 실제 양산 앱이다. 현재 많은 자동차 회사들이 800V 고압 플랫폼의 개념을 선전하고 있지만 실제로는 차에 DC/DC 변환기를 설치했다. 차량 전체에 800V 배터리 팩이 장착되어 있지만 배터리 팩과 기타 고압 부품 사이에 추가 DC/DC 가 추가되어 800V 의 전압이 400V 로 낮아져 차의 다른 고압 부품은 여전히 400V 의 전압 플랫폼을 사용합니다. 예를 들어 포르쉐 최초의 전기 스포츠카 Taycan 은 이런 방안을 채택했다. 이에 따라 부품 공급업체로서 미링웨이는 개념을 과장하는 것이 아니라 자동차 업체 입의 개념을 점차 현실로 만들기 위해 노력하고 있다. 다음으로, 아름다운 링웨이라는 제품의 장점에 대해 이야기해 보겠습니다. 어떤 면에서 자동차 기업들이 가능한 한 빨리 800V 의 자유를 실현할 수 있도록 도울 수 있을까요?
아름다운 ling Wei 의 제품 이점 및 제품 레이아웃
앞서 800V 와 탄화 실리콘의 개념에 대해 설명했습니다. 다음으로 이 제품의 장점에 대해 자세히 설명하겠습니다. 첫째, 800v SiC 12000 rpm 고속 전기 압축기는 아름다움의 열 관리 분야의 혁신적인 제품으로 전 세계적으로 양산되었습니다. 뿐만 아니라, 이 제품은 다음과 같은 다섯 가지 장점을 가지고 있습니다.
1. 초고속 충전: 위에서 설명한 바와 같이 800V 플랫폼의 공급망은 불완전합니다. OBC, PTC, 에어컨 시스템 등 많은 구성 요소가 400V 플랫폼에 남아 있습니다. 이에 따라 미링웨이가 발표한 800V 압축기는 800V 공급망의 거대한 공백을 메우는 데 성공하여 차량 전체의 빠른 충전 효율을 높였다. 또한 차 안에서 DC/DC 변환기를 제거하고, 새로운 에너지 자동차의 손상 확률과 부품이 차지하는 공간을 줄이고, 800V 플랫폼의 에너지 효율을 최대한 활용하고 구현하는 데도 도움이 됩니다. 링웨이는 업계 최초로 SiC 탄화 실리콘 전자제어 방안을 개발하고 사용했다. 고주파, 고효율, 고온, 고열' 기능을 통해 25% 부하에서 IGBT 손실이 80% 감소하는 뛰어난 성능을 얻을 수 있습니다.
2. 초소음: 많은 사람들이 전기차를 선택하는 주된 이유 중 하나는 엔진 같은 귀청이 터질 것 같은 소음이 없이 조용히 운전하는 것이다. 그래서 아름다운 압축기도 극한까지 음소거해야 한다. 팀에서 개발한 고전력 밀도 모터는 다년간의 실천을 통해 소음이 5- 10dB 로 줄어들고 진동이 50% 감소했습니다. 전방위적인 NVH 최적화 기술을 채택하여 20k 고부하 주파수를 실현하여 원본보다 25% 향상되었다.
3. 초경제: 전동차 항속 향상의 관건은 체중감량인 것으로 잘 알려져 있습니다. 그렇다면 어떻게 부품으로부터 체중을 감량하고, 결국 차량에서 체중을 감량할 수 있을까요? 아름다운 링웨이는 겹치는 블록 모터 특허 기술을 만들어 모터 전력 밀도를 20% 높였다. 한편 고강도 알루미늄 합금과 업계 최초의 1 차원 및 3 차원 공동 시뮬레이션 기술을 사용하여 전체 체중 감량 1kg 을 통해 전체 에너지 소비를 줄이고 수명 마일리지를 늘릴 수 있습니다.
4 초 신뢰성: 미링웨이는 탄화 실리콘 SiC 반도체의 응용 기술에 집중해 소프트웨어에서 하드웨어에 이르는 전면적인 돌파를 실현하며 800V 고부하 부동 소수점 알고리즘 플랫폼의 기술적 난제를 극복하고 전압 4.3kV 를 견디며 이전 IGBT 에 비해 40% 향상, Ns 급 신뢰성 보호, 400% 절연 안전 이중화, 고홈 만률 제로 라인 손실을 달성했습니다. 탄화 실리콘 SiC 반도체는 현재 비용이 비교적 많이 들지만 안전면에서 확실히 우세하다는 것을 알 수 있다.
5. 과속: 미림웨이는 새로운 오일 분배 방안을 채택하여 회전 속도가 처음으로 12000 rpm 을 넘어 420 ~ 12000 rpm 의 넓은 범위에 이르렀다. 압축기 속도를 높이는 방안은 시장에서 널리 사용되는 부피가 크고 무게가 무거운 대형 변위 압축기를 대체했다. 먼저 회전 속도를 8000 에서 12000 으로 높여 압축기의 부피와 무게를 최소화하고 초고속 충전의 요구 사항을 충족하며 사용자의 운전 편안함을 높였습니다.
이것이 바로 아름다운 압축기의 다섯 가지 장점이다. 이게 끝이라고 생각하니? 이 압축기는 마름모꼴이 열관리 분야의 일부일 뿐이지만, 마름모꼴이 이번에 우리에게 보여준 것은 더욱 포괄적이고 완벽한 제품 매트릭스입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) 이들은 열관리 분야에서 파격적인 제품일 뿐만 아니라 전기 구동 시스템과 섀시 실행 시스템에도 나무를 쌓았다.
첫째, 열 관리 시스템에서 800v SiC 12000 rpm 고속 전기 압축기는 전체 시스템의 "심장" 이라고 할 수 있습니다. 미국은 1 년에 654.38+0 억 5 천만 대의 전기압축기를 생산할 수 있다는 것을 알아야 한다. 이는 아름다운 링웨이 자동차 부품에 절대적인 우위를 제공한다.
또한 겨울철 전동차의 항속 마일리지는 크게 낮아질 것으로 알려져 있다. 저온에서 배터리의 화학활동이 줄어들고 가용 전력도 줄어들기 때문이다. 또한 전통적인 연료 자동차와는 달리, 전기 자동차는 엔진의 여열을 이용하여 차 안에서 가열할 수 없기 때문에, 전기 자동차는 전기 난방 시스템에 의존하여 편안한 실내 온도를 유지할 수밖에 없다. 겨울철 항속이 충분하지 않은 전차에게는 더욱 설상가상이다. 이에 따라 일부 차주들은 배터리 수명을 유지하기 위해 난방 사용을 포기할 수밖에 없었고, 전동차는 살아서' 전기 냉동' 차가 되었다.
이 통증을 해결하기 위해 링웨이 전기압축기도 새로운 해결책을 제시했다. 바로 저온 고열효율의 CO2 회전식 전기압축기입니다. 이 제품은-30 C 저온 환경에서도 에너지 효율 (CP 에너지 효율 =2) 발열을 유지하여 배터리 수명 감쇠를 완화하고 기존 열 펌프보다 20% 증가했습니다. 이 혁신은 새로운 에너지 자동차 업계를 위해 차량의 겨울 항속 마일리지가 크게 떨어지는 통증을 해결했다.
다음은 올인원 모터, 플랫 와이어 모터 등을 포함한 전기 구동 시스템입니다. 그 중에서도 편선 구동 모터 (고속, 유냉, 800V) 는 메이디그룹 30 여 년 동안 축적된 유냉 시스템과 800V 전기압축기의 연구 개발 및 양산 경험을 바탕으로 20krpm 의 회전 속도 수준과 편선 모터 기술을 실현하고 적용해 차량 구동력과 사용자의 운전 경험을 극대화했다.
마지막으로 섀시 실행 시스템 관련 제품으로는 스티어링/브레이크 모터, EPS 모터 및 컨트롤러, 전자펌프, 전자오일 펌프 등이 있습니다. 이 가운데 EPS 는 자동운전의 중요한 구성 요소로서 동력 출력의 음소거, 고감도, 적응성에 대한 높은 요구를 제시했다. Ling Wei EPS 모터는이 세 가지 엄격한 요구 사항을 충족시킬뿐만 아니라 컴팩트하고 신뢰성이 높습니다.
보다시피, 미링웨이 테크놀로지 월활동은 우리에게 전방위적이고 입체화된 제품 매트릭스와 배치를 보여주며, 새로운 에너지 자동차가 하루 종일 열심히 일하지 않거나 다른 사람보다 라이더를 더 많이 하지 말라는 것을 깨닫게 해준다. 가장 기본적인 전동차의 성능과 항속력을 잘 하는 것이 가장 실용적이고 유용하다.
고전류 고전압 누가 주류가 될까요?
앞서 언급했듯이 충전 속도를 높이는 기술 경로는 전류 증가 또는 전압 증가입니다. 그럼 누가 끝까지 웃을까요? 아니면 그들이 직면하고 있는 고객층이 다른가요, 아니면 다른 선택이 없을까요? 사실, 나는 이미 이 두 파벌의 대표차 기업을 열거했으니, 너는 약간의 실마리를 발견할 수 있을 것이다.
우선 고전류파의 대표기업은 테슬라다. 테슬라가 최근 몇 년간 걸어온 노선은 친민 노선으로, 가격은 가끔 변동하지만 주력차종의 가격은 비교적 낮은 가격으로 유지된다는 것은 잘 알려져 있다. 예를 들어 테슬라가 주창한 일체화 다이캐스팅 기술은 부품 수를 줄여 차량 비용을 낮추기 위한 것이다. 그래서 테슬라도 충전 속도를 계속 높이고 싶었지만, 현재 고전압으로 인한 전체 부품 비용 증가는 그들의 발전 전략에 어긋난다. 그래서 테슬라는 먼저 고전류파를 선택해야 했다. 발열량은 어려운 일이지만, 그들은 상응하는 해결책을 찾았다. 테슬라는 수냉식 충전총과 다양한 열 관리를 적용하여 발열 문제를 해결했다.
둘째, 고전압을 제창하는 대표 자동차 업체, 바로 포르쉐다. 앞서 언급했듯이 포르쉐는 800V 고압 플랫폼의 선구자입니다. 앞서 언급한 800V 고압 플랫폼 외에도 많은 국산 브랜드들도 레이아웃을 가속화하고 있습니다. 예를 들어, 샤오붕이 새로 출시한 G9 에는 800V SiC 플랫폼과 480Kw 고압 초충전 말뚝이 장착되어 있습니다.
만리장성 살롱 Mechanon 은 고압 플랫폼도 지원합니다. 또 비아디 동풍 길리 자동차 광기애안 리 자동차 등 많은 브랜드들도 고압 플랫폼 진영에 합류할 예정이다. 반면 포르쉐든 우리산 브랜드든 800V 고압 플랫폼을 선택하는 주된 목적은 고급스럽고 안전한 충전체험을 하기 위한 것이기 때문에 고압 플랫폼이 포지셔닝하는 차종도 중급이지만, 좋은 소식은 최근 몇 년간 탄화 실리콘의 가격이 점차 하락하면서 이전의 IGBT 10 의 가격부터 현재까지 떨어지고 있다는 것이다.