GCU 시리즈 연속 궤도형 1, 개요 2 력 합성 연속 궤도형은 주차하지 않고, 갈고리를 떼지 않고 철도 화물차를 지속적으로 자동 계량할 수 있는 대형 공업계량장치다. 우한 리덕이 설계한 이력 합성 연속 궤도형 특허 제품은 항구, 역, 전용선, 창고, 화물장 등에 적용된다. 압력과 전단 센서의 조합과 무게 측정 속도의 변화를 통해 레일의 하중을 정확하게 측정할 수 있습니다. 지능형 측정 시스템을 통해 속도, 체중 감량 등의 데이터를 계산하여 가죽 벗기기, 누적, 데이터 장기 저장, 표, 인쇄 등 다양한 관련 작업을 수행할 수 있습니다. 적재량과 차량 조건을 분석할 수 있을 뿐만 아니라 바퀴 중량, 바이어스, 과부하 등의 매개변수도 측정할 수 있다. GCU 형 단일표 2 력 합성 논스톱 동적 궤도균형은 차량식 측정 방식을 채택하여 석탄 광석 등 고체 물품의 측정에 적용된다. GCU 형 장표 또는 쌍표 이력 합성 연속 궤도 동적 궤도균형은 쌍대차를 사용하여 차량을 동시에 측정하며, 철도차, 철물가방 등과 같은 귀중품과 액체품을 측정하는 데 적합합니다. 이력 합성은 새로운 고속 동적 측정 장비로, 제품 품질 좋고 나쁨, 기술 선진 여부, 전체 설계가 합리적인지 여부, 주로 측정 정확도, 장기 안정성, 운영 신뢰성, 실패율, 유효 수명 등에서 심사한다. 위의 요소를 바탕으로 우리 회사는 다음과 같은 조치를 취합니다: 1, 하드웨어 신뢰성: 고정밀, 고품질 센서 및 A/D 모듈 사용; 증폭기, 필터 및 기타 구성 요소의 엄격한 스크리닝; 컴퓨터 구성을 최적화하고, 장시간 전원을 켜서 시스템을 테스트하여 장비의 신뢰성을 높이다. 2. WINDOWS 플랫폼 기반 네트워크 소프트웨어는 빠른 데이터 전송 및 리소스 공유를 보장합니다. 3. 저울의 기계 부분은 프레임, 강철 베개, 저울 빔으로 구성된 전체 강철 구조 측정 구역을 사용합니다. 전체 저울구는 강성이 높고 안정성이 뛰어나며 기초와의 접촉면이 크며, 힘의 균형이 잘 잡혀 있고, 평평하고 촘촘하다. 。 4. 전체 기계 저울은 작업대에서 조립되어 전체 공장에서 출고되며 설치 정확도가 높습니다. 5, 기계 저울과 기초의 결합 안정성을 보장하기 위해 연속 레일 밸런스가 콘크리트 기초 처리를 한다. 둘째, 주요 특징은 1, 설치 주기가 짧아 바쁜 라인에 특히 적합하다. 2. 연속 궤도 구조로 인해 무게를 측정할 때 차량에 충격이 없어 무게의 속도와 정확도가 크게 높아져 측정하지 않을 때 통행 속도가 제한되지 않습니다. 3 가지 다른 치료법이 기초 치료에 사용될 수 있습니다.

(1) 기초적인 도상 구조를 선택하고, 고급 콘크리트에 조강제를 첨가하고, 도로 봉쇄 시간이 7 일 미만이다. (2) 콘크리트 와이드 베개 구조를 선택해서 몇 시간 동안 개통한 후 설치하겠습니다. (3) 패스너 시공법: 시공하는 동안 차가 다닌다. 셋. 기술적 성능 1. 측정 방법: 양방향 자동 동적 측정. 측정 속도: 3 ~ 40km/h, 측정 속도 제한 없음. 3. 측정정확도: GCU 형은 국가가 반포한 JJG234— 90' 동적 계량궤도형검정절차' 규정에 부합한다. (1) 정밀도 수준 및 분도 값

정확도 등급 분류 값 e

0.2 50 킬로그램

0.5100kg

2) 정적 검증 공차

M 공차를 재다

M = 0 0 0.5e

0 & ltm≤500 e 1.0e

500e & ltm≤2000 e 2.0e

3) 동적 검증 허용 오차

M 공차를 재다

0.2 0.5

M = 0 0 0.5e

0 & ltm≤500 e±2.0e

500e & ltm≤2000 e 3.0e 4.0e

4. 민감도: 20kg 중량을 증가 또는 감소시켜 10kg 이상 변화합니다. 5. 출력 방법: CRT 는 실시간으로 일련 번호, 차번호, 차속도, 총중량, 가죽중량, 순중량, 표중량, 손익액, 누적, 날짜, 운영자 등을 표시하여 표, 조회, 통계, 측정 결과 장기 보존 등의 기능을 제공합니다. 6. 전력 소비량: 500VA7 이하, 시스템 자체 테스트, 제로 자동 추적, 원격 데이터 전송 가능.

8. 제로 드리프트: 시스템의 60 분 제로 드리프트는 1d 보다 클 수 없습니다. 9. 인식 방법: 완전 아날로그 무스위치 인식, 차량 적재 감지 및 균형 속도 판단, 기관차 및 특수 차량 식별 10, 차량 번호 자동 식별 시스템 및 TMIS 시스템과 연결 가능. 데이터 1 1 을 네트워크를 통해 전송할 수 있는 원격 전송 기능을 갖추고 있습니다. 작동 방식: 전체 한자 시스템 표시, 측정 시 무인 또는 수동. 12, 고압 접지 시스템 및 차폐 시스템, 컴퓨터 전원 및 채널 모두 번개 보호 조치를 취했습니다. 13. 저울체는 트랙 회로와 절연되어 전체 센서가 강철 구조에 차폐되어 있다. (CCITT 기준: 10/200US 파, 충격 진폭 5KV, 잔압이 20v-40v 미만)14, 적용 가능한 전원 조건: ac220v+/kloc 50HZ, 시스템 전력 소비량 500VA 미만. 15, 주변 온도 및 습도 조건에 적응:

실외 장비 주변 온도-45 C-+75 C 상대 습도 ≤95% 16. 자동 진단 기능과 자동차 분실 방지 조치를 갖추고 있다. 디바이스에 장애가 발생하면 자동으로 장애 상황을 표시하고 장애 기록을 디스크에 저장한 다음 프린터를 통해 출력할 수 있습니다. 17, 운영 소프트웨어는 Windows 트랙 밸런스 소프트웨어의 네트워크 버전으로 트랙 스케일의 계량 기능을 실현하고 대용량 하드 드라이브, USB, plug & 등의 컴퓨터 시스템 리소스를 최대한 활용합니다. 놀이 등. ), 네트워킹은 편리하고 빠르며 계량 데이터의 * * * 즐거움에 도움이됩니다. 넷. 기계적 계량 구조 1. 구조는 계량 빔, 랙, 측면 제한 장치, 강철 베개, 연결판, 철패드 등으로 구성됩니다. 프레임과 강철 베개는 고강도 볼트와 연결판을 통해 하나로 연결되어 있다. 계량 빔 사이에는 계량 영역과 계량 빔 내부의 레일이 전복되는 것을 방지하는 비틀림 방지 시스템이 있으며, 계량 빔에는 측면 제한 시스템이 있어 계량 빔의 측면 이동을 제한합니다. 2. 계량 구조 설치의 경우 측정 속도에 따라 길이가 달라지는 직선 세그먼트를 선택합니다. 보통 50 미터 이상 길수록 좋습니다. 기계 부분은 공장에서 출하되기 전에 전체적으로 설치되었으며, 현장 설치는 기초 처리와 동시에 진행되었다. 일반적으로 곡선 레일 저울을 설치하려면 곡률 반지름이 250M m. 3 보다 큰 곡선에서 회선 경사가 평평해야 합니다. 센서 설치는 8 개의 고정밀 센서를 선택하고, 설계 요구 사항에 따라 각각 제자리에 설치하고, 출력측에는 데이터 수집기를 도입한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 센서명언) 공장에서 저울체를 설치할 때 센서 모양과 같은 고정장치 시뮬레이션 센서를 설치합니다. 다섯째, 계량 원리 압력과 전단 센서는 소위 차량 중량을 전압 신호로 변환하여 확대, 필터, A/D 변환 후 병렬 포트를 통해 컴퓨터로 공급한다. 컴퓨터는 데이터 수집, 디지털 필터, 기관차 차별, 체중 감량 및 속도 계산을 완료하고 속도에 따라 고정밀 보정 및 보상을 수행합니다. 저울체 측정 영역 내의 센서를 결합하여 바퀴 무게를 엄격한 선형 관계에 따라 전기 압력 신호로 변환합니다. 동시에 외국에서 특별히 개발한 고성능 증폭기를 사용하여 입력 제로 모듈, 출력 제로 모듈 및 조정 가능한 3 차 필터 네트워크를 통합하여 우수한 선형성과 매우 낮은 온도 이동을 제공합니다. 센서의 밀리 볼트 신호는 저전압 신호로 확대된 다음 중량 신호는 A/D 를 통해 컴퓨터로 변환됩니다. GCU 연속 트랙 스케일 VI 다이어그램. 전기 시스템의 주요 구성 요소

1. 센서: 4 개의 압력 센서; 4 개의 전단 센서; 2. 센서 전원 공급 장치: 전원 공급 장치의 주요 부품은 3 단 전압 조절기를 사용하여 이 부품으로 구성된 회로 구조가 간단합니다.

단일, 운행이 안정적이고 과열 및 단락 보호 등의 조치가 있어 장시간 지속적으로 작동할 수 있습니다. 3. 데이터 수집 부분: 센서 출력 신호는 일반적으로 미약하기 때문에 신호에 많은 고조파가 겹쳐질 가능성이 높기 때문에 신호를 확대하고 필터링한 후 A/D 변환 부분으로 보내야 합니다. 따라서 선택한 수입 제품은 저전력, 저이동, 저소음, 장기 연속 작동, 필터 효과, 신호 조절 가능, 완벽한 기능을 갖추고 있습니다. 4. 아날로그-디지털 변환 섹션: 수입 고속 16 비트 A/D 변환기를 이용한 아날로그-디지털 변환. 이 장치를 사용하면 계량기의 측정 해상도가1㎡에 달하고 초당 샘플링 횟수가 30,000 회에 달하며 측정 정확도와 계량 속도가 어느 정도 보장됩니다. 5. 병렬 인터페이스 회로: 병렬 인터페이스의 주요 구성 요소는 병렬 포트로 구성된 16 비트 케이블이 수집 시스템에서 전송된 디지털 신호를 컴퓨터로 전송하는 수입 부품입니다. 6. 컴퓨터 시스템: 산업 제어기를 채택하여 환경이 나쁘고 장시간 측정되는 공업 환경에 적합하며, 진동, 먼지에 내성이 높다. 7. 소프트웨어 특징 우리 회사의 궤도형 소프트웨어는 계량, 인터페이스, 관리의 세 부분으로 구성되어 있습니다. 데이터 수집기가 입력한 신호는 프런트 데스크와 백그라운드에서 고속으로 처리되며 계산 결과는 인터페이스를 통해 관리 섹션으로 전송됩니다. 관리부는 C++ 로 작성되어 계량 원시 기록을 자동으로 인쇄하고, 시스템 제로 및 프린터 온라인 상태를 자동으로 탐지하며, 전체 화면 편집, 쿼리, 통계, 삭제, 자동 저장 및 계량 설정 등의 기능을 제공합니다. 하이퍼바이저는 대량의 파형을 순환적으로 저장하고 네트워크화된 데이터베이스 인터페이스를 제공합니다. 7, 전체 제품 GCU 단일 테이블 무중단 동적 전자 트랙 균형 구성 구성:

1, 기계적 계량 구조 세트

2. 4 개의 압력 센서

3. 4 개의 전단 센서

4, 데이터 수집 장비 세트

5, 마이크로 컴퓨터 또는 산업용 컴퓨터 세트.

6, 프린터 한 대

7. 정화 전원 공급 장치.

8, 컴퓨터 콘솔 의자.

9, 특수 도구 세트

1 1, 완전 밀폐형 배선함 2 개

12, 정적 계량 소프트웨어 세트

13, 동적 계량 소프트웨어 세트

14, 시스템 관리 소프트웨어 세트

15, 기계 저울 어셈블리 세트.

16, 전기 구조도 세트

17, 3 가지 기술 사양

18, 3 세트의 교육 자료

19, 임의 데이터 세트

20. 3 세트의 접지 시스템



5.9

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기술 사양 (트랙 스케일)

GCU 시리즈는 동적 트랙 스케일을 멈추지 않습니다.

I. 개요

이력 합성 연속 궤도 동적 궤도형은 멈추지 않고 갈고리를 떼지 않고 철도 화물차를 지속적으로 자동 계량할 수 있는 대형 산업 계량장치이다. 우한 리덕이 설계한 이력 합성 연속 궤도형 특허 제품은 항구, 역, 전용선, 창고, 화물장 등에 적용된다. 압력과 전단 센서의 조합과 무게 측정 속도의 변화를 통해 레일의 하중을 정확하게 측정할 수 있습니다. 지능형 측정 시스템을 통해 속도, 체중 감량 등의 데이터를 계산하여 가죽 벗기기, 누적, 데이터 장기 저장, 표, 인쇄 등 다양한 관련 작업을 수행할 수 있습니다. 적재량과 차량 조건을 분석할 수 있을 뿐만 아니라 바퀴 중량, 바이어스, 과부하 등의 매개변수도 측정할 수 있다.

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GCU 형 단일표 2 력 합성 논스톱 동적 궤도균형은 차량식 측정 방식을 채택하여 석탄 광석 등 고체 물품의 측정에 적용된다.

GCU 형 장표 또는 쌍표 이력 합성 연속 궤도 동적 궤도균형은 쌍대차를 사용하여 차량을 동시에 측정하며, 철도차, 철물가방 등과 같은 귀중품과 액체품을 측정하는 데 적합합니다.

이력 합성은 새로운 고속 동적 측정 장비로, 제품 품질 좋고 나쁨, 기술 선진 여부, 전체 설계가 합리적인지 여부, 주로 측정 정확도, 장기 안정성, 운영 신뢰성, 실패율, 유효 수명 등에서 심사한다. 위의 요소에 근거하여 우리 회사는 다음과 같은 조치를 취한다.