자동운전회사는 최근 몇 년 동안 가장 가치 있는 투자 목표 중 하나이다.

포드와 미국은 각각 65,438 억 달러 (약 70 억 위안) 와 5 억 8 천만 달러 (약 40 억 6 천만 위안) 로 Argo.ai 와 Cruise 를 인수했다. 구글 와이모는 상반기 첫 융자를 받아 30 억 달러 (약 26543 억 8000 만 위안) 에 달했다.

그렇다면 재력이 거친 자가운전 회사, 특히 기술력이 가장 강한 최고급 자가운전 회사는 인재를 채용할 때 어떤 대우를 받을까?

요즘 외신 업무? 알고에 따르면? AI, Aurora, Cruise, Waymo, Zoox (모두 미국 최고의 자동운전회사) 가 미국 노동부에 제출한 비미 직원 보상 데이터는 이들 자동운전사의 각 R&D 직위에 대한 보상 수준을 발표해 노동 보상 수준에 대한 대략적인 이해를 제공한다.

외신에 따르면 이들 자동운전사의 R&D 직원의 최소 연봉은 1 1.5 만 달러 (약 인민폐 80 만 5000 원), 최대 연봉은 23 만 4000 달러 (약 인민폐1

미국 노동부에 따르면 미국 기업이 미국계 직원이 아닌 직원을 고용하면 미국계 직원이 아닌 직원의 임금 수준을 노동부에 제출하여 이들 직원의 임금 수준이 차별받지 않고 동종 업계의 평균 수준보다 낮지 않도록 해야 한다.

즉, 이 다섯 회사가 제출한 이러한 비미 직원들의 급여 수준은 최소한 업계 평균 수준을 나타냅니다.

이 부분의 데이터를 얻기 전에, 업무? Insider 도 주요 자동운전회사에 관련 자료를 요청했다. Waymo 에 따르면 미국 직원들은 경험이 풍부하고 임금이 높으며 제출한 급여에는 보너스와 주식 인센티브가 포함되지 않는다고 합니다.

Waymo 의 언외의 뜻은 회사의 전체 급여 수준이 공개 데이터보다 높을 뿐만 아니라 더 높다는 것이 분명하다. 자동운전업계의 선두 기업들은 정말 돈이 많다.

다음은 미국 5 대 자동운전사 외국인 직원 급여에 대한 소개입니다. 여러분의 댓글에 국내 회사의 급여 수준에 회신해 주시기 바랍니다.

첫째, 아르고? AI 연간 수입은 꿈이 아닙니까? 포드 대중은 이전에 투자한 적이 있다.

아르고? AI 는 미국 피츠버그에 본사를 둔 자동운전 창업회사입니다. 20 17 년 포드 자동차 회사가 아르고에 갔습니까? AI 투자 654.38+0 억 달러 (약 70 억 위안) 가 Argo 가 되었습니까? AI 의 최대 주주는 이미 포드의 자동운전 자회사가 되었다.

올해 6 월, 아르고? AI 는 대중그룹이 26 억 달러 (약 인민폐 654 억 38+08 억 2 천만 원) 를 투자한 프로젝트가 완료되었다고 발표했다. 앞으로 Argo 를 도울 것인가? 인공지능은 자동운전 차량을 유럽에 배치했다.

아르고? 쑥의 자동운전 테스트차.

그렇다면 국제제조업체인 포드, 대중그룹이 투자한 회사에서 일하면 연봉은 얼마입니까?

용성의 전설에 따르면? AI 가 미국 노동부에 제출한 데이터, 아르고? AI 의 2 차 하드웨어 엔지니어 연봉은 654.38 달러+03 만 5 천 달러에서 654.38 달러 +08 만 달러 사이 (약 94 만 5 천 원에서 654.38 달러 +02.6 만원), 고급 하드웨어 엔지니어 연봉은 654.38 달러+06 만 2 만 달러에서 22.55 만 달러 사이 (약 654 만 달러) 이다

AI jobs 에서 Argo, R&D 직급이 가장 낮은 것은 2 급 하드웨어 엔지니어와 2 급 소프트웨어 엔지니어로 연봉 654.38+035 만 달러 (약 94 만 5 천 달러) 로 백만 원에 육박하는 반면, 다른 일자리는 연봉 백만이 꿈이 아니다.

둘째, 오로라의 창시자는 구글에서 온 테슬라 우보입니다. 소프트웨어 엔지니어 월급이 30 여만 원이 모자란다

자동운전회사 오로라는 20 17 초에 설립되었다. 그것의 CEO? 크리스? Urmson 은 원래 구글 무인차 프로젝트 (분할 후 Waymo) 의 CTO 이자 구글 무인차 프로젝트의 초기 창립 멤버다. 20 13 구글 무인 자동차 창업자 세바스티안 테론 (Sebastian Tron) 이 이직한 후 크리스? 에임슨은 그를 대신하여 구글 무인자동차의 두 번째 사장이 되었다.

오로라 자동 운전 테스트 차량

게다가, 오로라는 테슬라 자동운전 프로젝트 전 책임자인 스털링을 모았나요? 우보 선진기술 R&D 센터 (우보 자동운전 프로젝트는 이 센터에서 온 것) 창시멤버 Anderson Drew? 바그넬, 자동운전권의 두 명의 최고급 운전자.

오로라가 제출한 자료에 따르면 오늘 한 직위의 급여 수준을 발표했다. 오로라에서 소프트웨어 엔지니어로 일하며 연봉은 123 1 만 달러에서 172900 달러 (약 86 1700 위안) 까지 다양합니다.

3. 유니버설 크루즈에는 1800 명의 R&D 팀이 있나요? 고급 기술 제품 매니저는 매우 인기가 있습니다.

자동운전회사 Cruise 는 원래 20 13 에 설립됐고, 설립자 카일은? Vogt 는 아우디를 위한 보조 운전 모듈을 개발했다. 20 16 년, 제너럴모터스 (KLOC-0/6 년) 은 소문난 6543.8+0 억 달러 (약 70 억 위안) 로 Cruise 를 거액으로 인수했다.

7 년간의 발전을 거쳐 지난 2 월 크루즈의 R&D 팀은 이미 65,438+0,800 명에 달했다. Cruise 는 캘리포니아에 227 대의 자동차를 배치했는데, 이는 세계에서 자동운전 테스트가 가장 더운 지역이다. Cruise 에서 R&D 엔지니어로 일하니 연봉이 낮지 않다.

크루즈 자동 운전 테스트 차량

그 중 공사 관리자 연봉이 가장 높고 193200 달러 ~ 23 1 10000 달러 (약 1352400 위안 ~

고위직에서 고급기계학습엔지니어 연봉은 654.38+0.436 만원 ~ 2 억 089 억원 (약 654.38+0.0052 만원 ~ 654.38+0.4623 만원) 이다. 수석 네트워크 엔지니어 연봉은 14 10000 달러에서 198600 달러 (약 987000 인민폐 ~ 1390200 인민폐) 까지 다양하다 수석 소프트웨어 엔지니어 연봉은 654.38+066.500 달러에서 208.800 달러 (약 654.38+065.438+065.500 위안) 사이입니다. 수석 시스템 테스트 엔지니어 연봉은 140 1000 달러에서 175500 달러 (약 980700 위안 ~ 1228500 위안) 사이입니다 선임 기술 제품 관리자 연봉은 654.38 달러 +0.767 만 달러에서 265.438 달러 +0.5 만 달러 사이 (약 654.38 달러 +0.23.6 만원 ~ 654.38 달러 +0.505 만원), 선임 기술 프로젝트 관리자 연봉은 654.38 달러

일반직에서 소프트웨어 엔지니어의 연봉은11.91.0000 달러에서 162400 달러 (약 83700 위안) 까지 다양하다

사실 Cruise 의 임금 수준은 매우 좋다. 왜냐하면 Cruise 는 고위직의 임금을 발표하고, 직급이 낮은 직위는 매우 적기 때문이다.

주목할 만하게도, 미국 노동부에 미국 직원이 아닌 직원의 급여 수준을 발표한 자가운전 회사가 몇 개 있는데, 크루즈 회사는 거의 모두 고위직이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 즉, Cruise 의 비미국계 직원 중 고위직/관리직의 비율은 상대적으로 크고 초급 직위의 비율은 상대적으로 낮다는 것이다.

넷째, 업계에서 가장 강력한 Waymo 가 상업화를 시도했습니까? 연간 수입이 20 만 달러를 넘을 수 있는 사람은 없다.

웨이모에 대해 말하자면, 자동운전권은 아는 사람이 거의 없다. Waymo 는 자동운전 R&D 의 선구자일 뿐만 아니라 자동운전 R&D 의 글로벌 리더이기도 하다. 2009 년 처음 설립되었을 때, 와이모는 아직 정식 이름이 없었다. 당시 외부 세계로부터 구글로 불리는 자동운전 부문일 뿐이었다.

20 16 년, 구글 자동운전부는 구글에서 분리되어 구글과는 별도로 구글 모회사인 Alphabet 의 자회사가 되었다. 이 시점에서 Waymo 는 "정말 이름이 있다" 고 말했다.

이후 20 18 년, Waymo 는 미국 애리조나 피닉스에서 Waymo 를 제공했다. 무인 택시 서비스의 상업화를 촉진하는 서비스.

캘리포니아 자동차 관리국 (캘리포니아) 에 따르면? DMV 가 발표한 자동운전자동차도로 테스트 자료에 따르면 Waymo 의 148 대의 테스트차량은 완전 자동운전당 13200 마일 (약 212000km) 당 한 번만 수작업을 하면 된다.

Waymo 자동 운전 시험 차량

그렇다면 전 세계적으로 자동운전 R&D 리더로 일하는 연봉은 얼마입니까?

여기서 비즈니스 분석가 급여는 1 17000 달러 (약 8 19000 인민폐) 이고 소프트웨어 엔지니어 급여는 153900 달러입니다. 하드웨어 엔지니어 연봉 166400 달러 (약 1 164800 인민폐), 제조 엔지니어 연봉 15000 달러 ~/kloc 기계 엔지니어 654.38+0.4 만 달러 (약 98 만 위안), 제품 매니저 654.38+0.70.2 만 달러 (약 1. 1.965438 인민폐) R&D 과학자 188300 달러 (약131.810000 인민폐), 시스템 엔지니어/kr

Waymo 는이 급여 수준에 응답했습니다. 그들이 미국 노동부에 제출한 임금 데이터는 Waymo 비미 직원의 평균 임금 수준만 반영할 수 있고, 회사의 전체 평균 임금 수준은 반영할 수 없다. Waymo 비미 직원들은 보통 경험이 적기 때문이다. 또한 이번에 제출된 보상 수준에는 Waymo 직원의 상여금과 지분 인센티브가 포함되지 않습니다.

Waymo 는 우리의 전체 평균 임금이 이번에 발표된 수치보다 훨씬 높다는 것을 알 수 있다.

네, 자동운전의 형제입니다. 그는 정말 인재를 유치하기 위해 돈이 필요하다.

5.Zoox 는 아마존 자회사가 되었나요? 소프트웨어 엔지니어는 매우 중시된다.

Zoox 는 20 14 에 처음 설립되었으며, 설립자 중 한 명은 오스트레일리아 예술 디자이너 Tim 입니까? 켄트리 클레이, 그리고 애플 이사회 의장 아서? D? 레빈슨의 아들 제시? Levinson, 그들은 회사를 설립한 후 스탠포드 대학에서 자동운전을 개발했다.

올해 6 월 아마존은 6543.8+02 억 달러 (약 인민폐 84 억원) 를 투자하여 Zoox 를 인수했다. 이후 Zoox 의 자동운전 R&D 성과는 아마존에서 전자상거래 물류 분야에 사용될 것으로 보인다.

Zoox 자동 운전 테스트 차량

Zoox 가 제출한 급여 보고서에서 전기 엔지니어의 연봉은115,000 달러에서135,000 달러 (약 80 만 위안에서 94 만 5 천 위안) 사이입니다. 프로젝트 관리자 연봉 17 17000 달러 ~ 192500 달러 (약1201 펌웨어 엔지니어 연봉은 123500 달러에서 152300 달러 (약 864500 위안에서 10665438 위안까지), 기계 엔지니어 연봉은/kloc-; 수석 소프트웨어 엔지니어 연봉은 654.38+056.6 천 달러에서 203.3 천 달러 (약 654.38+0096.2 만원 ~ 654.38+042.3 10 만원) 사이이고 소프트웨어 엔지니어 연봉은 654.38+038 입니다

Zoox 의 각 직위의 임금 수준은 크게 다르지 않지만, 소프트웨어 엔지니어의 임금은 항상 다른 유형의 엔지니어보다 2 만 ~ 3 만 달러 높다 (약 14 만 ~ 2 100 위안). Zoox 는 분명히 소프트웨어 엔지니어를 더 중요하게 생각합니다.

여섯째, 국내 자동운전사의 급여 수준은 낮지 않다.

이렇게 많은 해외회사를 말했는데 국내 자동운전회사에서 일하는 급여 수준은 어떤가요? 차동희는 공식 홈페이지와 각 주요 채용 사이트에서 마샤오스타, 영원 개행, 오토X 등 여러 자가용 회사가 발표한 직위 정보를 각각 검색해 국내 자가용 회사에서 일하는 급여가 낮지 않다는 것을 발견했다.

이들 회사는 모두 공식 홈페이지의 채용 페이지에 채용 정보를 게재했다. 자동운전 R&D 관련 직위는 수십 개이지만 급여 수준은 발표되지 않아 이력서 지원만 올릴 수 있다. 급여와 직책 정보는 모두 채용 사이트에 게시되지만 지원한 직위가 적을 수 있습니다.

모 채용 사이트에서 마샤오지행은 62 개의 직위를 채용하고 있는데, 그 중 기술직 56 개는 소프트웨어 엔지니어, 테스트 엔지니어, 알고리즘 엔지니어, R&D 엔지니어 등이다.

이 중 고급 알고리즘 엔지니어의 최대 월급은 6 만 명에 달하고 16 임금, 즉 세전 연봉 96 만 명에 이른다. 고급 소프트웨어 엔지니어 임금은 약간 낮지만 최대 월급은 5 만, 16, 즉 세전 연봉 80 만 원입니다.

예를 들어 FPGA 엔지니어, 슬램 알고리즘 엔지니어, 월급이 1.5 만에서 4 만 사이인 경우 1.3 의 임금이 있을 수 있습니다. 월급 1.5 만원 및 1.2 원에 따라 세전 연봉은 1.8 만원입니다. 월급 4 만, 임금 13 에 따라 세전 연봉 52 만 원.

또 다른 채용 사이트에서 AutoX 는 베이징의 두 직위를 발표했다. 이 중 정교한 지도 방향의 React 프런트 엔드 개발 엔지니어와 자동운전 시뮬레이션 플랫폼의 C++ 개발 엔지니어 월급은 2 만 ~ 4 만 사이, 즉 세전 연봉은 24 만 ~ 48 만 사이였다.

영원항공도 한 채용 사이트에 수십 개의 자동운전 개발 일자리를 게재했다. 그 중 계획 알고리즘 엔지니어, C++ 소프트웨어 개발 엔지니어, SLAM 알고리즘 엔지니어, 소프트웨어 엔지니어 월급이 최대 3 만원 이상이며 14 임금, 즉 세전 연봉이 최대 42 만원 이상이다.

소프트웨어 테스트 엔지니어 급여가 약간 낮고 10000- 15000, 12, 세전 연봉12000-/kloc

국내 자동운전사의 임금 수준은 실제로 미국 회사와 큰 차이가 있다는 것을 알 수 있다. 기본적으로 국내 자동운전회사의 고위직 최고 인재는 미국에서 일반 소프트웨어 엔지니어와 같은 수입을 벌 수 있다.

예를 들어, 베이징에서 Ma Zhixing 의 수석 알고리즘 엔지니어의 세전 연봉은 96 만 위안이며 오로라 수준이 낮은 소프트웨어 개발 엔지니어와 거의 동일합니다. AI, Cruise, Zoox 입니다. 세 회사의 소프트웨어 개발 엔지니어의 최저 임금은 각각13 만 5 천 달러 (약 94 만 5 천 달러) 와 16.5438+0.965438 만 달러 (약 8 만 달러) 입니다.

하지만 채용 사이트에서 볼 수 있는 데이터일 뿐, 실제 세전 임금은 구직자와 회사에 달려 있다.

결론: 자동운전회사는 소리 없는 경기를 진행하고 있다.

세계 각국의 자동운전 R&D 에 대한 열정이 높아지면서 자동운전 방면의 인재를 유치하는 것이 각 대기업들이 자동운전 방면에서 돌파하는 관건이 되었다.

애플, 아마존 등 대형 테크놀로지사의 경우 자동운전을 발전시키려면 잘 보이는 회사에 투자하거나 직접 인수하는 방식으로 많은 기술과 특허를 얻을 수 있다. 신생 기업에게는 회사의 문화, 분위기, 급여 수준으로 R&D 인원을 유치해야 한다.

사실, 자동운전회사의 급여 수준에는 큰 차이가 없다. 이것은 또한 자동운전 R&D 분야의 회사들이 소리 없는 경쟁을 벌이고 있음을 보여준다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.