거액을 투자하여 새로운 전기 자동차 플랫폼을 구축하다
대중의 전기화는 몇 대 자동차 브랜드 중 가장 급진적이며, 70 억 달러를 투자하여 새로운 에너지 자동차 MEB 플랫폼을 만든다. 오늘날 대중의 MEB 플랫폼은 전 세계에 세 개의 공장이 있는데, 불산 공장은 그 중 하나이다. 앞으로 이 공장은 MEB 플랫폼을 통해 전기자동차와 혼합동력차를 생산하여 일증기-대중신에너지차의 생산 계획을 더욱 추진할 예정이다.
적극적으로 새로운 에너지 시장에 진입하다
많은 사람들의 인상에서, FAW 대중의 장점은 전통적인 연료차가 새로운 에너지 분야에서는 활발하지 않다는 것이다. 사실, faw 대중은 새로운 에너지 분야에 발을 들여놓은 지 오래다. 앞서, FAW-대중은 골프 순수 전기, 폴라로이드 순수 전기, 순수 전기 아우디 Q2 등의 차종과 마이텐GTE, 담점프 GTE, 아우디 A6L 등 3 가지 플러그 하이브리드 모델을 출시하여 풍부한 개발 생산 경험을 쌓았다.
웹은 더 안전하고 공간 활용도는 더 높다.
현재, 판매되고 있는 모든 새로운 에너지 자동차는 MQB 플랫폼에서 생산된다. 이에 비해 웹 플랫폼은 혁명적인 돌파구를 마련했다. 첫째, MEB 플랫폼의 섀시는 배터리 중심으로 설계되었습니다. 이전에 순수 전기 자동차의 설계는 연료차의 섀시를 기반으로 한 것이다. 섀시 구조로 인해 배터리 팩의 모양이 제한되어 공간 활용도가 낮습니다. MEB 의 섀시 설계는 배터리 중심으로 배터리 모터와 전기 제어 배치를 충분히 고려하고 배터리를 차 아래에 평평하게 두어 공간을 최대한 활용합니다. 동시에 무게 중심이 낮기 때문에 차체 질량이 분포보다 더 합리적이며 안전성과 조작성이 크게 향상되었습니다.
새 전기 구조
전기 자동차는 전자 구조에 대한 요구가 더 높다. MEB 플랫폼은 전자 제어 시스템의 지능을 크게 향상시키고 자동 운전 기술의 통합을위한 토대를 마련했습니다. MEB 플랫폼은 고급 보조 운전 기능과 더 많은 자동차 네트워킹 기능을 사용할 수 있습니다. MEB 플랫폼에는 기존 연료차에 비해 엔진과 기어박스가 없어 앞과 뒤 축이 크게 멀어져 더 긴 휠베이스와 짧은 앞뒤 매달림이 가능하여 조종석에 더 많은 디자인 공간이 남아 있다.
더욱 유연한 배터리 설계
보다 안전하고 발전된 배터리 디자인. 소프트 백 배터리와 주영 배터리를 모두 사용할 수 있어 공급업체를 선택할 때 더욱 유연합니다. 배터리 모듈의 스택 및 패키지 밀도를 최대한 활용함으로써 폭스바겐 (WHO) 는 최고 수준의 배터리 에너지 밀도를 달성하고, 배터리 모듈의 조절은 더욱 유연하며, 같은 차종의 각기 다른 수명을 실현할 수 있어 소비자들이 선택할 수 있다.
ID.4? 곱슬머리
ID.4? 곱슬머리의 지구력과 공간
ID.4? CROZZ 는 faw-폭스 바겐 MEB 플랫폼 최초의 전기 자동차, 수명 마일리지 550km, 최대 전력 155kW, 피크 토크 3 10N.m, 빠른 충전 용량1 컴팩트한 SUV 로 포지셔닝, 차체 크기는 4592× 1852× 1629mm, 베이는 2765 mm 이며, 웹 플랫폼의 유연성은 이 차의 공간 활용도를 극대화합니다.
MEB 플랫폼을 통해 FAW-대중은 전동화와 지능화의 실현을 가속화할 것이다. MEB 플랫폼은 확장성이 뛰어나 제품 개발 및 생산 주기를 크게 단축하고 브랜드 경쟁력을 더욱 높이는 데 도움이 됩니다. 대중은 미래의 새로운 에너지 시장에서 어떤 시장 성과를 거둘 것인가? 시간이 우리에게 답을 줄 것이라고 믿는다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.