내연기관의 발명은 2차 산업혁명 응용기술의 또 하나의 큰 성과이다. 1876년 독일 오토(Otto)는 가스로 구동되는 최초의 4행정 내연 기관을 만들었고, 이는 인기 있는 소형 동력 엔진이 되었습니다. 1883년 독일 엔지니어 다임러는 가솔린을 연료로 사용하는 내연기관을 개발했는데, 이 엔진은 높은 마력, 경량, 소형, 고효율의 특성을 갖고 있어 운송용 엔진으로도 사용할 수 있었습니다. 1885년 독일의 기계공학자 칼 벤츠(Carl Benz)가 최초의 자동차를 만들었고, 벤츠는 '자동차의 아버지'로 불렸습니다. 이 시동이 쉬운 자동차는 바퀴가 3개 있고, 분당 약 250회 회전하며, 시속 약 15km의 속도를 가지고 있으며, 3/4마력의 출력을 지닌 수냉식 단기통 엔진을 탑재하고 있으며, 점화가 됩니다. 전기로. 이 자동차로 인해 벤츠는 최초의 자동차 특허를 획득하게 되었습니다. 그러다가 독일 기술자 디젤이 1897년에 구조가 더 간단하고 연료도 저렴한 내연기관인 디젤엔진을 발명했습니다. 이 디젤엔진은 휘발유를 사용하는 내연기관보다 무겁지만 대형 운송에 매우 적합합니다. 선박 엔진뿐만 아니라 기차 기관차, 트럭에도 사용됩니다. 새로운 이동수단으로 내연기관 자동차도 빠르게 발전하고 있다. 1890년대에는 전 세계 국가들이 연간 자동차를 몇 천 대만 생산했지만, 제1차 세계 대전 직전에는 세계의 연간 자동차 생산량이 50만 대 이상으로 치솟았습니다. 내연기관의 발명과 활용은 석유 추출 산업의 발전을 촉진하고 석유화학 산업의 창출도 가속화시켰다. 남북전쟁이 일어나기 직전인 1859년, 펜실베니아에서 석유가 발견되어 최초의 유정이 시추되었지만, 처음에는 그 석유가 조명용으로만 사용되었습니다. 내연기관의 광범위한 적용으로 인해 연료유에 대한 수요가 급증했으며, 사람들은 석유를 대량으로 채굴하고 정제하기 시작했으며 석유 생산량도 급속히 증가했습니다.