1970 년 여름 루마니아가 심각한 수해를 당하자 중국은 루마니아에 5 천만 위안의 무상물자 원조를 제공하여 당시 루마니아가 받은 원조 총액의 약 3 분의 1 을 차지했다. 대출금 상환을 위해 루마니아는 1972 년부터 060 DA 형 디젤 기관차를 중국에 수출하기 시작했다. 060 DA 형 기관차는 루마니아에서 가장 유명한 디젤 기관차 모델이다. 루마니아 클라요바 전기 기관차 설비 회사가 스위스에서 기술 특허 및 생산 허가증을 모두 도입한 후 65438 년부터 0960 년까지 대량 생산된 전동 내연 기관차입니다. 중국에 수출하는 기관차는 ND2 로 분류된다. 여기서' N' 은 내연 기관차를,' D' 는 전동을,' 2' 는 두 번째 수입 디젤 기관차 모델을 나타낸다. 이 기관차들은 060 DA 형 기관차를 기초로 중국 철도의 요구에 따라 개선된 여객 기관차이다. 주요 변경 사항은 060 DA 기관차의 기존 단면 운전자실 문을 양면 문으로 변경하고, 운전자 콘솔을 왼쪽에서 오른쪽으로 옮겨 중국 철도 기관차의 사용 사양을 충족시키는 것이다. 또한 기관차 헤드 설계가 개선되어 조종실 전면이 평면에서 위쪽에서 약간 경사지고 아래쪽이 안쪽으로 기울어진 둔각형으로 변경되었습니다. 첫 ND2 형 기관차는 1972 년에 중국에 도착했다. 처음에는 광저우 철도국 창사 기무단, 상해철도국 상해기무단에 소속되어 경해철도, 경광철도, 저장감철도에 투입되어 여객열차를 운행했습니다. 같은 해 중화인민공화국과 철도부 철도과학연구원은 상해철도국과 합작하여 수입 ND2 형 기관차에 대한 검수 실험을 진행했다. 실험기관차는 000 1 0002 형 기관차로 디젤 동력비 (2300 마력) 에 따라 베이징 순환철도에서 실험을 진행한다. ND2 형 기관차의 운영 중 좋은 성능과 당시 국내 내연 기관차의 용량 부족으로 철도부는 루마니아에 더 많은 ND2 형 기관차를 주문했다. 1972 부터 1987 까지 루마니아 클라요바는 중국을 위해 총 284 대의 내연 기관차를 생산했으며, 그 중 첫 50 대는' 실물부채' 로 중국에 제공되었고 나머지는 중국이 루마니아에서 구매했다.