외신에 따르면 자동차 판매의 회복과 비용 절감 조치로 다임러의 3 분기 실적이 급속히 반등하면서 그 성장세가 연말까지 계속될 것으로 전망하고 있다.

(출처: 다임러)

10 6 월 5438+05 일 다임러는 그룹의 예비 재무 실적을 발표했다. 올해 3 분기에는 그룹 이자 세전 이익이 30 억 7 천만 유로 (36 억 달러) 로 치솟아 지난해 같은 기간뿐만 아니라 분석가의 평균 65,438+0.665,438+0 억 유로를 훨씬 웃돌았다. 산업 자유 현금 흐름은 565,438+0 억 4 천만 유로 (60 억 달러) 로 분석가가 예상한 29 억 7 천만 유로를 넘어섰다. 제프리 분석가 필립? Houchois 는 한 보고서에 "다임러의 자유현금 흐름은 매우 놀랍다" 고 썼다. " Houchois 는 다임러에 대한 주식 등급을' 매입' 으로 평가했다.

다임러 최고 재무 책임자 할랄드? 윌리엄은 한 성명에서 "3 분기에는 회사의 성과가 매우 강했다" 며 "이는 우리가 회사의 손익분기점을 낮추는 올바른 길을 걷고 있다는 것을 더욱 증명한다" 고 밝혔다. 우리는 4 분기에 계속 긍정적인 성장세를 유지할 것으로 예상한다. "

다임러는 2 분기 영업손실이 654 억 38+0 억 6800 만 유로 (654 억 38+0 억 9700 만 달러) 에 달했지만 전염병의 영향에 대처하는 데 있어 예상보다 잘 수행되었습니다. Wilhelm 은 10 6 월 6 일 분석가에게 회사의 가격 전략 및 제품 구조가 지난 3 개월 동안 잘 유지되고 있으며 Damler 는 이익률을 회복하기 위한 구조 조정 계획을 계속 시행할 것이라고 밝혔다.

그러나, 4 분기에 대한 다임러의 낙관적 예측은 더 이상 전염병 봉쇄가 일어나지 않을 것이라는 것에 기반을 두고 있다. 앙겔라 메르켈 독일 총리의 고위 보건 관리들은 2 차 전국 봉쇄를 배제해 전염병을 억제할 가능성을 배제했지만, 그 관리는 독일이 여전히 전염병에 대한 통제를 잃을 가능성이 있다고 경고했다. 이번 주 독일은 영국과 프랑스 대열에 가입하여 코로나 감염 사례가 급증했다.

다임러 최고경영자 콘송린 (Ola)? Kallenius) 는 지난 주 메르세데스가 판매를 이익 성장으로 전환시키는 데 성공할 가능성을 달성하지 못했다고 밝혔다. 전기자동차로 전환하는 과정에서 회사는 판매량에 더 적은 관심을 기울이고 수익성을 높이는 데 더 많은 관심을 기울일 것이다.

다임러는 65438 년 10 월 23 일 전체 재무보를 발표할 때 최신 연간 실적 지침을 발표할 예정이다. (출처: 갤럭시 자동차? 제아아)

2. 일본은 2030 년까지 상업수소 연료 공급망을 건립할 계획이다.

외신에 따르면 10 6 월 5438+04 일, 일본 경제산업장관 돼지세나오키 (Hiroshi)? 카지 야마 (Kajiyama) 는 수소 에너지 회의에서 일본이 2030 년경 상업용 수소 연료 공급망을 설립할 것이라고 밝혔다.

2020 년 도요타 수소 연료 자동차 미라이 미래조합 (출처: 도요타)

Hiroshi Daiyama 에 따르면 일본은 기술 개발을 가속화하고 2030 년 전 선박을 운반체로 하는 수소 에너지 운송 시스템을 확대하는 데 도움을 줄 것으로 보인다. 이는 가와사키 중공업이 무겁다는 의미인가? Industries) 가 내년에 호주에서 일본으로 액화수소 에너지를 운송하는 것은 이번이 처음이다. 지난해 2 월 가와사키 중공업이 세계 최초의 액화수소 수송선을 내놓았다.

수소연료의 상용화 생산을 가속화하기 위해 대산홍문은 경제산업부문이 다음 회계연도를 위해 8 억 달러의 수소에너지 예산을 신청해 올해보다 20% 증가했다고 밝혔다. 그는 "점점 더 많은 국가들이 수소 에너지의 응용을 증가시킴에 따라, 우리는 수소 에너지가 탈탄에 필요하다는 데 동의했다" 고 말했다.

수소에너지는 화석 연료를 대체하는 청정 에너지로 여겨진다. 현재, 주요 경제가 환경 보호에 투자할 준비가 됨에 따라 수소에너지는 곧 주류 에너지가 될 것이다.

20 17 년, 일본은 2030 년까지 약 30 만 톤의 수소 에너지를 수입하는 기본 수소 에너지 전략을 발표했다. 지난 3 월 일본 후쿠시마는 세계에서 가장 큰 재생 에너지를 동력으로 하는 수소 공장을 설립하여 생산능력이 1000 만 와트에 달했다. 6 월, 천대전 회사 (천대전? Corp) 는 브루나이에서 일본으로 화학수소를 운송하여 발전 연료로 사용하는 시범 프로젝트를 성공적으로 진행했다.

10 6 월 14 일 도요타 자동차 회사와 다른 8 개 회사는 수소 공급망과 글로벌 연맹의 발전을 촉진하기 위해 65438 년 2 월에 새로운 전국 수소 에너지 협회를 설립할 것이라고 밝혔다. (출처: 갤럭시 자동차? 응석받이)

3. 혼다, 현대, 도요타는 인터넷 자동차 시범 종목에서 협력한다.

외신에 따르면 혼다, 현대, 도요타는 미국 플로리다주 탬파시의 한 시범 프로젝트에서 네트워킹 자동차를 공동으로 테스트할 예정이다.

(출처: 혼다)

10 10 월 15 일 혼다 미국 R&D 센터, 현대 미국 기술 센터, 도요타 북미에서 3 개 회사가 탬파 힐스버그 고속도로 관리국 (Hillsborough) 에 참여한다고 발표했습니다 고속도로? 권위) 시범 사업에 의해 운영됩니다.

20 15 이후 힐스부르크 고속도로 관리국은 네트워크로 연결된 차량의 테스트 장소로 미국 교통부와 협력해 왔다. 이 국은 탬파 도심에서 버스, 전차, 65,438+0,000 대 이상의 자원봉사자 차량에 무선 기술을 추가하는 테스트를 진행해 왔다. 이제 이들은 이 세 곳의 자동차 업체와 협력하여 도로에 네트워킹 기능을 갖춘 차량을 배치할 예정이다.

차량 배치 과정에서 이들 자동차 업체들은 서로 소통하고 기존 네트워킹 자동차 파일럿 프로젝트의 참가자와 상호 작용해야 한다. 3 개 회사는 한 성명에서 공급자 전기 장비가 3 개 자동차 회사에 차량 설비를 제공하고 차량 간 및 차량과 인프라 간 통신을 위해' 범용 CV 어플리케이션' 을 개발할 것이라고 밝혔다.

도요타 그룹 부사장 겸 고급 여행 R&D 부서장 제프? Makarewicz 는 "Toyota 는 탬파의 V2X 배포 계획에 참여하게 되어 기쁘다. V2X 기술을 이용한 협력 운송 시스템은 보다 안전하고 친환경적인 미래 운송 모델을 구축하는 데 매우 중요하기 때문이다" 고 말했다.

성명은 또한 이 협력이 탬파베이 지역의 네트워킹 도로를 실현하는 데 매우 중요하다고 밝혔다. 탬파시 힐스부르크 고속도로 관리국 혁신 이사 겸 네트워킹 자동차 프로젝트 매니저 밥? 프레이는 성명에서 "다음으로 많은 자동차 회사들의 차량 기술을 통합하고 향후 생산된 자동차에 차량 네트워킹 기술을 통합하는 방법을 보여 줄 것" 이라고 밝혔다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언). " (출처: 갤럭시 자동차? 성운)

4. BMW 는 네덜란드에서 MiniCountryman 생산을 중단할 것이다.

외신에 따르면 BMW 는 2024 년부터 네덜란드에서 미니 생산을 중단할 예정이다. Countryman 차형, 이 회사의 영국 공장은 영국이 유럽연합에서 탈퇴한 이후 미니 Countryman 의 주요 생산지가 될 것이며, 공장은 생산능력을 확대할 것이다.

"시골 사람" (출처: 미니)

10 10 월 15 일 BMW 는 네덜란드 계약자 VDL 과 협력하지 않을 것임을 확인했습니다. Nedcar 는 네덜란드 본에서 차세대 차종을 생산하는 계약을 갱신했다. 지난해 본 공장은 미니를 포함한 654 만 38+075 만 대 이상의 자동차를 생산했습니까? 오픈카, 미니? Countryman 과 BMW X 1 입니다. 소형차의 약 5 분의 1 은 영국 밖에서 생산된다. BMW 는 네덜란드에 몇 개의 공장이 있고, 중국에는 한 공장에서 미니차종을 생산한다.

BMW 미니의 영국 공장은 옥스포드에 위치하여 더 많은 미니모델을 생산할 책임이 있으며, 이는 곤경에 처한 영국 자동차 업계에 좋은 소식이다. 20 16 년 영국이 유럽연합국민투표에서 탈퇴한 이후 영국의 자동차 산업에 대한 외국인 투자가 감소하고 있다.

일부 자동차 회사들은 영국 공장에서 새로운 차종을 생산하기로 선택했지만, 유럽과의 무역 조항이 명확해질 때까지 많은 프로젝트가 보류되었다. 앞서 PSA 그룹은 영국 유럽이 만족스러운 영국 탈퇴 유럽연합협정을 달성할 수 없다면 워커홀과 오보야트 차종의 생산을 영국 채자건으로부터 이전할 것이라고 밝혔다. 포트) 는 유럽으로 이주했습니다.

한편 닛산은 샌들랜드에서 새로운 Qashqai 를 생산할 계획을 내년 중반까지 미룰 예정이다. 닛산은 또 합의 탈유럽 없이 관세와 국경 검사가 유럽 업무를' 위태롭게' 할 것이며 샌들랜드를 수출 기지로 삼고 있다고 밝혔다.

BMW 는 "현재의 코로나 전염병에 대한 사전 계획을 세우고 모든 프로젝트를 검토할 것" 이라고 밝혔다. BMW 는 또한 "시장의 발전과 고객의 수요가 이번 평가의 결정적인 요인이다" 고 덧붙였다. "

올해 초 BMW 는 코로나바이러스 폐렴-19 전염병 위기에 대응하기 위해 전 세계 직원 수를' 약간' 줄일 것이라고 발표했다. 앞으로 몇 년 안에 BMW 는 최대 6,000 개의 일자리를 폐지할 것이다.

코로나바이러스 폐렴-19 전염병으로 몇 가지 주요 시장이 봉쇄되었다. 올해 처음 9 개월 동안 BMW 판매량은 전년 대비 12% 감소했다. 이 회사는 여전히 전기자동차로의 전환에 드는 고비용을 대처하기 위해 노력하고 있으며, 2030 년까지 700 만 대 이상의 전기자동차를 납품할 계획이다. (출처: 갤럭시 자동차? 성운)

5. 유럽연합의 벌금을 피하기 위해서? 포드는 경쟁자로부터 탄소 신용액을 구매할 것이다.

외신에 따르면 포드는 유럽 배출 목표 달성을 돕기 위해 경쟁 업체로부터 탄소 배출점을 구입해야 할 것이다. 앞서 포드는 하이브리드 자동차 Kuga 를 리콜해 유럽연합이 제정한 엄격한 새로운 이산화탄소 배출 목표를 충족시키지 못하고 벌금을 물게 됐다.

익호 (출처: 포드)

올해 막 시행한 새로운 배출법은 자동차 기업이 차량의 평균 이산화탄소 배출량을 킬로미터당 95 그램으로 줄여야 한다고 규정하고 있다. 그렇지 않으면 수십억 유로의 벌금에 직면할 것이다.

디트로이트에 본사를 둔 포드는 더 많은 전기와 하이브리드 자동차를 판매하는 경쟁자로부터 탄소신용액을 구매할 계획이라고 밝혔다. 유럽연합의 규정에 따르면 자동차 회사는 전기자동차 판매를 통해 오염이 더 심한 차종의 배출을 상쇄해 포인트를 얻을 수 있다.

EU 는 자동차 회사들에게 기동의 여지를 주기 위해 자동차 기업 매매 포인트를 허용했다. 즉, 목표를 달성하지 못한 회사는 전기 자동차 판매량이 높은 자동차 회사들로부터 이익을 얻을 수 있다. 자동차 회사가 포인트를 구입하여 2020 년 배출 목표를 달성하기 위한 마감일은 이달 말, 목표를 달성하지 못할 수도 있는 자동차 회사들 간의 포인트 쟁탈전을 불러일으켰다.

전기자동차 발전 방면에서 늦게 시작된 FCA 는 작년 말 테슬라로부터 포인트를 구입하여 배출 목표를 달성하는 데 도움을 주었다. 그러나 전기 자동차나 하이브리드 자동차 판매가 기대에 미치지 못한 뒤 피해를 입은 자동차 업체도 몇 군데 있다. 포드가 그 중 하나였다. 앞서 이 회사는 Kuga 하이브리드 모델을 리콜하기로 결정하고 올해 9 월 판매를 중단했다.

포드는 한 성명에서 "우리 제품 로드맵과 올해의 생산 계획에 따르면 관상바이러스 폐렴이 생산에 미치는 간섭을 고려해도 새로운 규정을 준수할 것" 이라고 밝혔다. 따라서 유럽의 많은 자동차 회사들과 마찬가지로, 우리는 승용차 탄소 배출을 위한 개방된 연못에 가입할 계획입니다. "

포드는 트럭 시장에서 회사가 목표보다 앞서고, 이 시장에서 어려움을 겪고 있는 기업을 도우며, 트럭 시장도 비슷한 규칙을 준수해야 한다고 덧붙였다. (출처: 갤럭시 자동차? 성운)

르노는 MeganeeVision 개념 전동차를 발표했다.

외신에 따르면 르노는 차세대 전기 자동차를 선보일 예정이다. 이 회사는 Zoe 보다 높은 시장 포지셔닝과 르노-닛산 연맹이 전기 자동차를 위해 개발한 새로운 플랫폼을 갖춘 소형 트렁크 후진차를 발표했다.

메간나? 에비슨 (출처: 르노)

10 6 월 15 일 르노 CEO 루카? 덕? 메오가 메간이라는 차를 보여줬어요? EVision 의 전기자동차 개념에 따르면 이 전시차는 이미 양산차의' 95% 외관' 에 도달했으며 신차는 202 1 연말에 프랑스에서 양산될 것이라고 밝혔다.

덕? Meo 는 이 곤경에 빠진 자동차 기업을 위해 적자를 흑자로 돌릴 계획을 세웠다. 이 프로그램의 핵심은 소형 저가차 (르노는 줄곧 소형차 시장의 선두주자였던) 에서 수익성이 높은 대형 차종과 성장하는 세분화시장으로 사업 초점을 옮기는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 덕? Meo 에 따르면 소형 해치백은 "자동차 외형과 크기 면에서 유럽에서 지금까지 가장 인기가 많다" 며 이 지역에서는 약 6543 억 8000 만 명이 소형 자동차를 운전한다. 메건에게 전화했어? EVision 은이 부문의 "리엔지니어링" 입니다.

이 새로운 전기 자동차는 르노 닛산 연맹의 CMF-EV 플랫폼을 사용하여 타이어의 위치를 네 구석으로 옮기고 섀시는 더 평평하고 낮아 더 많은 배터리를 수용할 것이다. 르노는 이 플랫폼의 또 다른 장점은 짧은 앞뒤 매달림이 더 많은 내부 공간을 제공한다는 점입니다.

덕? Meo 는 "순수 전동 플랫폼의 잠재력을 최대한 활용하고, 커브길에 더 가까운 위치에 바퀴를 설치하고, 짧은 엔진 덮개 설계를 채택했다" 고 밝혔다. 우리는 감성적인 방식으로 클래식 해치백을 재설계했다. "

메간나? EVision 은 더욱 얇은 60kwh 배터리를 갖추고 있습니다. 구조 구성요소로서 이 배터리는 공기역학 설계에 도움이 된다. 르노는 이 설계가 바람 저항을 줄이고 항속 마일리지를 최적화할 수 있다고 말했다.

르노가 메간나를 폭로했어? EVision 의 전체 길이는 42 10 mm 로 대부분의 컴팩트한 두 사랑차보다 15 ~ 30 cm 짧지만 내부 공간은 같습니다. 현금 내연기관판 메간나의 길이는 4360 mm, 동급 대중골프는 4284 mm .. 잠재적 경쟁자 대중 ID.3 의 차장은 약 4260mm 이다 .....

게다가, 르노는 다치아의 새로운 차종인 Spring 을 선보였다. 이것은 전기소형차, de? Meo 는 그것을 유럽에서' 가장 귀엽고 가장 싼' 전기 자동차라고 부른다. Spring 은 르노 K-ZE 차종의 한 버전이다. 20 19 르노는 중국 시장을 겨냥한 K-ZE 를 발표했다. 봄은 내년 초에 출시될 예정이며, 우선 도시의 자동차 업무를 즐기는 데 쓰인다. 내년 3 분기에 이 차는 개인 소비자들에게 제공될 예정이며, 르노는 아직 그 가격을 공개하지 않았다. -응? (출처: 갤럭시 자동차? 성운)

7. 스바루CEO: 미국 자동차 시장은 회복하는데 3 년이 걸릴 수 있습니다.

외신에 따르면 10 6 월 15 일 스바루CEO 친구? 나카무라는 판매량이 4 월 이후 계속 반등하더라도 미국 자동차 판매량이 3 년이 걸려야 전염병 전 수준으로 회복될 수 있다고 밝혔다.

(출처: 스바루)

나카무라는 도쿄의 한 언론원탁회의에서 "미국 자동차 판매량이 2 ~ 3 년이 걸려야 17 만대 수준으로 돌아갈 수 있을 것 같다" 고 말했다.

자동차 뉴스 데이터 센터 (Automotive) 에 따르면? 뉴스? 데이터? Center), 20 19 년, 미국 경차 총 판매량 1, 765438+ 만 대. 미국 시장은 스바루 총 판매량의 약 3 분의 2 를 차지한다.

나카무라는 올해 스바루가 미국에서 60 만 대 안팎을 판매할 것으로 예상되며 폭발 전 예측은 70 만 대라고 밝혔다. 그는 이 수치가 내년에 약 66 만 명으로 증가할 것이라고 덧붙였다.

7 월 초 아우디 CEO 인 MarkusDuesmann 은 자동차 판매량이 2022 년이나 2023 년이 되어야 전염병 전 수준으로 회복될 것으로 예상했다고 밝혔다. 두스만은 이렇게 말합니다. "우리는 코로나 동안 더 장기적인 영향을 미칠 것으로 기대합니다. 우리는 2 분기에 매우 어려운 시기를 겪었다. 현재 상황은 서서히 호전되고 있지만 사람들이 기대하는' V 형 반등' 은 나타나지 않았다. 그는 또한 중국을 포함한 일부 시장에서는 강한 반등이 발생했고, 다른 시장에서는 더 긴 회복 시간이 필요하다고 밝혔다. (출처: 갤럭시 자동차? 응석받이)

8, 역세? 프랑스는 내년에 디젤차 구입을 취소합니까?

외신 보도에 따르면 프랑스 정부는 202 1 1 부터 깨끗한 디젤차 구입시 제공되는 트레이드인 혜택을 취소하여 일부 환경보호 혜택을 줄일 계획이다.

(출처: 르노그룹)

현재 소비자들은 자신의 낡은 고배출 자동차를 최신 환경 기준에 부합하는 중고나 새 디젤차로 바꾸면 1.500 유로 (약 1.760 달러) 보조금을 신청할 수 있다. 지난 5 월 프랑스 정부는 자동차 산업에 대한 80 억 유로의 전염병 인센티브 프로그램을 발표했는데, 당시 보조금은 일시적으로 3000 유로로 증가했다.

프랑스 202 1 의 예산안 하에 모든 디젤차, 신차, 중고차는 교환 할인 정책에서 제외된다. 20 10 12 3 1 당일 또는 이전에 생산된 휘발유 차종도 불합격이다.

전염병 기간 동안 정부는 환전을 신청한 소비자의 소득 제한을 완화했지만, 8 월부터 정부는 신청자의 소득 제한을 강화했다.

10 6 월 12 일, 프랑스 생태부장 바바라? Pompili 는 트위터에 "202 1 1 1 부터 환전 혜택은 오염이 가장 적은 차량에만 제공되고 디젤 차종은 더 이상 다루지 않는다" 고 발표했다.

이는 프랑스 자동차무역협회 (PFA) 의 항의를 불러일으켰고, 환매의 범위를 좁히는 것은' 놀랍다' 며, 이 정책의 혜택을 받은 자동차 중 52% 는 디젤차이다.

프랑스 산업부 장관 아그네스? Pannier-Runacher 도 프랑스가 디젤 엔진과 관련된 일자리가 3 만 5000 개 있고 디젤 엔진에서 배출되는 이산화탄소가 휘발유 엔진보다 적다고 비난했다.

또한 프랑스 202 1 의 예산 계획에 따라 신차나 중고 휘발유차는 여전히 1 ,500 유로의 변경 보조금 범위 내에 있습니다. 순수 전기 및 전기 모드에서 항속 마일리지가 최소 50km 인 플러그 하이브리드 자동차는 2500 유로의 보조금을 신청할 수 있습니다. 새 전동차를 구입하면 6,000 유로의 보조금 (전염병 인센티브 프로그램에서 7,000 유로로 증가) 을 받을 수 있지만, 향후 몇 년간 보조금은 4,000 유로로 낮아질 것으로 예상된다. 플러그 하이브리드 신차의 경우 현재 2000 유로 보조금도 내년에도 1 000 유로로 떨어질 것으로 보인다.

20 12 년 디젤차의 프랑스 시장 점유율이 70% 이상인 이후 그 나라의 디젤차 판매량은 꾸준히 하락하고 있다. 프랑스 자동차 제조업체 위원회에 따르면 20 15 년 동안 디젤차의 시장 점유율은 57% 였다. 올해 9 월 현재 디젤차 시장 점유율은 365,438+0% 에 불과했다. (출처: 갤럭시 자동차? 응석받이)

9. 피스크는 맥그너와 합의했고, 맥그너는 계약을 기초로 Ocean 을 만들 것이다. 스포츠형 다목적 차량

외신에 따르면 6 월 5438+00, 15 일 피스크는 맥그너와 합작을 확정했고, 맥그너는 자동차 플랫폼을 공급하고 OceanSUV 를 생산할 것이라고 밝혔다. 맥그너가 전기자동차 창업기업을 위해 자동차를 생산한 것은 이번이 처음이다.

피스크? 바다 (출처: 피스크)

피스코 CEO 인 HenrikFisker 는 전화 인터뷰에서 "우리는 전속력으로 전진하고 있다. 이것은 거대한 전환점이다" 고 말했다. 우리는 맥그너가 위대한 파트너가 될 것이라는 것을 발견했다. 이런 협력은 우리 모두가 같은 목표를 가지고 있다는 것을 의미한다. 바로 이 차를 시장에 내놓는 것이다. "

그는 합의의 일환으로 맥그너가 피스코의 공인권증을 받아 최대 6% 의 피스코 주식을 매입함으로써 피스코의 총 가치가 약 30 억 달러에 달할 것이라고 밝혔다.

헨리크? 피스크는 해양 생산이 2022 년 6 월 5438+065438+ 10 월에 시작될 것으로 예상된다고 밝혔다. Magna 를 사용하는 알루미늄 집약적인 차량 플랫폼은 Ocean 의 항속 마일리지가 300 마일 (약 483km) 을 넘을 것이며, 이 회사는 구매자에게 세 줄의 좌석을 제공할 수 있게 할 것이다. 새 차의 시작 가격은 37,499 달러로 예상된다. 이 생산 과정에서 맥그너의 피스코에 대한 지분은 세 가지 공사와 생산 이정표에 이를 것으로 예상된다.

이에 대해 맥그너 사장 스와미? Kotagiri 는 이 주식들이 회사가 받은 보상과 더 비슷하다고 생각한다. "자동차 업계에서는 중립을 유지하기를 원하고, 우리는 어떤 고객도 편들지 않을 것이다. 우리에게 이것은 독특하고 경쟁력 있는 위치이다. 특히 자주 출장을 가는 신규 게이머와 전기자동차 사업 확대를 모색하는 (자동차 회사) 를 위한 것이다. "

그 협정의 더 많은 조항은 아직 발표되지 않았지만, Kotagiri 는 피스크가 수량에 따라 가격을 책정했다고 말했다. 이 회사의 목표는 2022 년에 해양자동차 8000 대를 판매하는 것이다. SUV 2023 년 565,438+0,000 대, 2024 년 65,438+075,000 대 판매. 또한 피스크 대변인은 이 회사와 맥그너가 주류 전기 자동차 배터리 제조업체와 협상하여 배터리 공급에 대한 협력을 모색하고 있다고 밝혔다.

피스크는 이전에 그가 대중의 전기 자동차 플랫폼 사용을 협상하고 있다고 말했다. 지금 헨리크? 피스크는 이 회사가 여전히 차체와 일부 인테리어 부품 사용에 대해 대중과 협상을 진행하고 있다고 밝혔다.

맥그너는 오스트리아 그라츠 공장에서 Alphabet 산하의 Waymo 를 위해 자동차를 개조하고 BMW, 벤츠, 재규어 랜드로버를 위해 차를 생산한다. 또한 전기 자동차 초창기 회사인 Canoo 와 초보적인 합의를 이루었고, 피스크와 Canoo 는 모두 특수 목적의 인수 회사와의 역합병을 통해 상장될 예정이다. 맥그너는 여러 해 동안 전통 자동차 제조업체를 위해 자동차를 제조해 왔지만, 분석가와 투자자들은 그 회사가 결국 애플과 같은 기술 회사를 위해 자동차를 생산할 것이라고 말했다.

투자자들에게 피스크는 생산 요구를 충족시킬 수 있는 협력 플랫폼을 찾는 것이 중요하다. 올해 7 월? 피스코가 대중과 협력 협정을 맺지 못해 스파르타와의 역합병을 초래했는가? 에너지 회사의 주가가 20% 하락했다.

피스크와 스파르타의 합병은 10 년 10 월 30 일에 완료될 것으로 예상되며, 합병된 회사의 뉴욕 증권 거래소 거래 코드는' FSR' 이다. (출처: 갤럭시 자동차? 구옥교)?

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.