BMW iX3 의 자동 운전 보조 시스템인 Pro 의 감지 시스템은 초음파 레이더, 카메라, 단거리 밀리미터 웨이브 레이더 및 전체 밀리미터 웨이브 레이더로 구성됩니다. 초음파 레이더는 주로 주차 보조 시스템에 사용되고, 앞 유리 상단에는 근거리, 중, 장거리 전방 시각인식을 위한 3 안 카메라, 차체 주위에 파노라마 카메라를 배치하여 시각인식을 위한 파노라마 카메라, 계기판 위에 1 카메라를 배치하여 운전자 상태를 모니터링합니다. 단거리 밀리미터 웨이브 레이더는 주로 인접한 차선을 탐지하는 데 사용되며, 전체 거리 밀리미터 웨이브 레이더는 주로 전방에서 주행하는 차량과 장애물을 탐지하는 데 사용됩니다.
이러한 풍부한 하드웨어를 통해 iX3 의 자동 운전 보조 시스템인 Pro 는 운전 보조, 교통 체증 보조, 변도 보조, 급정지 보조, 속도 제한 인식 보조, 자동 주차 및 주차 보조, 추적 및 후진 보조 등의 기능을 제공합니다.
보조운전
보조 운전 기능을 활성화하면 iX3 은 차체 주위에 분포된 카메라와 레이더를 통해 현재 차선에서 주행하거나 앞차를 따를 수 있습니다. 흥미롭게도 차선이 명확하지 않거나 단시간에 사라지면 시스템은 앞차의 궤적을 따라 계속 주행할 수 있어 운전자가 이 기능을 사용하는 동안 차량을 인수할 횟수를 줄일 수 있습니다.
특히 운전자는 운전 접근성 조작 과정에서 운전안전을 보장하기 위해 스티어링 휠에 손을 유지해야 한다는 점에 유의해야 한다. BMW 가 운전자가 핸들을 쥐고 있는지 여부를 감지하는 센서는 접점성이다. 접점식 센서는 현재 대부분의 제조업체에서 선택한 토크 센서보다 판단정확도가 높고 사용하기 쉽습니다. 손 피부가 iX3 의 핸들에 닿기만 하면 시스템이 판단할 수 있다.
변도보조
고속도로나 도시 고속도로를 주행할 때 운전자는 방향 지시등을 이용하여 변도 보조 기능을 시작할 수 있으며, 그러면 iX3 은 주변 환경을 자동으로 감지하여 조건이 허락하면 자동으로 변도를 할 수 있다. IX3 의 변도 시기는 급진적이지 않고, 시스템이 결정한 변도 시기는 운전자의 관점에서 볼 때 안전범주에 속한다. 변도 동작이 매우 매끄럽고 게이지의 동적 애니메이션이 함께 표시됩니다. 물론, 조건이 허용되지 않는 경우, 이를테면 차선선이 솔리드이거나 경사 뒤에 차량이 접근하는 경우, 운전자가 회전등을 켜도 iX3 은 변도를 하지 않고 인차의 안전을 보장한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
교통 혼잡 보조
차의 속도가 60 km/h 를 초과하지 않고 차량 지도에서 해당 구간이 요구 사항을 충족하는 것으로 확인되면 운전자는 교통 체증 보조 기능을 켤 수 있습니다. 이 기능을 켜면 차량이 차선 내에서 주행하거나 앞차와 차선선을 참조하여 앞차를 따르는 속도가 유지됩니다. 이 기간 동안 운전자는 핸들과 액셀러레이터를 조작할 필요가 없다. 이에 따라 이 기능을' 양손을 해방시키는 기능' 이라고 부르는 사람들이 있어 혼잡과 저속 도로 상황에서 운전자의 운전 부담을 줄일 수 있다.
유의해야 할 점은' 손발을 해방시켰다' 고 해도 운전자는 항상 도로 상황을 관찰하고 수시로 차량을 인수할 준비를 해야 한다는 점이다. 대시 보드에 배치 된 카메라는 항상 운전자의 상태를 모니터링합니다. 운전자가 도로 상황에 주의하지 않는 것을 발견하면, 소리 경보와 계기판 정보가 운전자에게 일깨워줄 것이다. 또한 조건이 더 이상 이 기능을 켜는 데 필요한 요구 사항을 충족하지 않을 경우 기능이 자동으로 종료되어 운전자의 시각과 청각 알림을 제공하며 운전자는 제때에 차량을 인계해야 합니다.
속도 제한 식별 보조
이 기능은 매우 일반적입니다. 카메라는 길가 속도 제한 표시를 실시간으로 모니터링하고 계기에 표시하여 운전자를 일깨우는 역할을 한다. IX3 에서 속도 제한 플래그가 감지되면 운전자는 다기능 스티어링 휠의 설정 버튼을 클릭하여 현재 속도 제한을 순항 속도로 설정할 수 있으며 차량은 속도 설정 및 교통 상황에 따라 속도를 자동으로 조정하여 간단하고 안전합니다.
긴급 정지 지원
운전자가 돌발적인 이유로 운전을 계속할 수 없을 경우 전자주차 버튼을 당기고 일정 기간 동안 눌러 긴급 주차 액세스 기능을 활성화할 수 있습니다. 이후 차량은 급브레이크를 밟아 현재 차선에 머물며 이중 플래시 경보 후차를 켜고 위치 정보가 포함된 긴급 통화를 자동으로 보내 예상치 못한 충돌 위험을 최소화합니다.
자동 주차 및 amp; 후진 보조 장치를 추적하다
초보 운전자에게 주차는 확실히 난이도가 높은 작업이지만, iX3 은 자동 주차를 할 수 있다. 이 기능을 켜면 1.5m 보다 35km/h 미만의 속도로 주차된 차량을 통과할 때 자동으로 감지됩니다. 적절한 좌석이 있을 경우 화면에 힌트가 나타나 지시에 따라 쉽게 주차를 완료할 수 있습니다.
일상적인 운전에서, 우리는 때때로 도로 상황에 익숙하지 않아' 막다른 골목' 으로 잘못 들어가는 상황을 만난다. 도로가 너무 좁아서 유턴할 수 없다면, 후진을 걸어 추적 및 후진을 위한 보조 기능을 활성화한 다음, iX3 은 자동으로 원래의 길을 따라 50 미터를 후진하여 운전자가 쉽게 곤경에서 벗어날 수 있도록 도와야 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이러한 모든 기능을 결합하여 iX3 의 자동 운전 보조 시스템인 Pro 를 형성합니다. 이 시스템은 각 부서에서 표준으로 제공되고 2020 E-NCAP 전체 별표를 획득한 것으로 이 시스템의 우수성을 충분히 입증할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) BMW 의 오랜 라이벌인 벤츠와 아우디에 비해 EQC 와 e-tron 은 자동운전 보조 방면에서 정말 평범하다. 기능적으로는 iX3 만큼 풍부하지 않을 뿐만 아니라 경험적으로도 많이 떨어진다. IX3 가 이렇게 멀리 갈 수 있는 것은 BMW 전기화 전환과 디지털화 전략의 정확한 결정과는 무관하지 않다.
또 iX3 가 방금 7 만 원 떨어진 데다 하락한 iX3 가격구간도 테슬라 모델 Y 와 웨이라이 ES6 에 가깝다는 점도 주목할 만하다. 이런 차종의 운전 보조 시스템은 추가 비용이 필요하다는 점을 감안하면 자동운전 보조 시스템인 Pro 를 표준으로 하는 iX3 이 더욱 경쟁력이 있다.
하지만 자동차 산업이 발달하면서 BMW 의 상대는 이미 전통인지의 벤츠와 아우디뿐 아니라 많은 전동차 후기의 발전세도 만만치 않다. 더욱이 이들 기업들은 전통차 기업의 유전자 질곡이 없어 새로운 에너지 자동차의 발전에 더욱 개방되고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언)
하지만 BMW 라는 대가족은 돈을 바꿀 때 각별히 신중해야 한다. 좋은 소식은 BMW 의 iX3 가 확실히 해냈다는 것이다. 앞서 언급했듯이, 자동 운전 보조 시스템인 Pro 는 기능성과 경험 면에서 매우 뛰어나다. 그리고 BMW 의 운전 보조 시스템에 대한 전략적 교정은 급진적이지 않다. 이 단계의 목적은 운전자의 차량 통제를 대체하는 것이 아니라 운전 과정을 더욱 안전하고 쉽고 지능적으로 만드는 것이기 때문이다. 이는 전체 업계에 대한 격려일 뿐만 아니라 소비자의 절실한 이익을 위한 것이다.