체리 자동차의 발전은 크게 세 단계로 나눌 수 있다. 첫 번째 단계는 1998 부터 200 1 까지 주로 0 부터 문제를 해결하는 것입니다. 성립 초기에 체리는 영국 웨일스에서 2980 만 달러의 고가로 중고 엔진 생산 라인을 수입했다. 그러나 기술 독점으로 인해 영국 측의 요구에 따라 국내 생산직 직원들이 생산라인 조립에 참여할 수 없도록 하는 협정을 체결했고, 영국은 줄곧 비효율적이었고, 동시에 극도로 협조하지 않아 오랫동안 미정이었다.
나중에 체리는 아예 스스로 개발했다. 우수하고 고된 연구와 실험을 거쳐 기리는 마침내 1999 의 5 부 중 기서 역사상 첫 엔진에 불을 붙이는 데 성공했다. 같은 해, 기서 최초의 차는 정식으로 오프라인 상태였다. 그런 다음 큰 걸음으로 차를 만드는 길을 시작했다. 원기서풍운차는 1.6 리터의 자연흡입 엔진을 탑재하여 최대 전력 94 마력, 평균 100km 연료 소비 6.3 리터를 탑재했다. 우수한 종합 성능과 경쟁력 있는 가격으로 이 기서풍원은 국내 시장의 유리한 경쟁자가 되었다. 무명에서 가명에 이르기까지 첫 차에서 1 만대까지 체리는 8 년도 채 걸리지 않았다.
두 번째 단계는 200 1 2007 년으로, 체리가 국산 자동차 브랜드에서 확고한 입지를 다지게 했다. 200 1, Chery 는 SAIC 에 가입하여 지분 양도와 자산 양도를 통해 공동 구조 조정과 침수를 실현하였다. 기서자동차유한공사가 SAIC 에 가입하여 기서에게 생산 및 판매 허가를 받았다. 이때부터 더 이상 흑골목이 아니며, 기서차가 전국 어느 곳의 차관소에 간판을 내걸도록 허락했다. 2003 년에 기리는 운기, 동양의 아들, 기서 QQ 등 세 가지 새 차를 출시했다. 가장 인상 깊었던 것은 체리 QQ 가 소형차라는 부문을 빠르게 선점했다는 점이다. 49800 위안의 가격으로 많은 가족들이 그들의 자동차 꿈을 실현시켰는데, 그 지명도는 거의 누구나 다 알고 있다.
2007 년 3 월, 기리는 모든 경쟁사를 제치고 44568 대의 월판매량으로 자동차 시장의 월간판매 챔피언이 된 것도 중국 자체 브랜드가 20 년 만에 월간판매 챔피언에 오른 것은 이번이 처음이다. 이 기간 동안 체리는 기술 특허의 중요성을 점점 더 인식하고 있다. 일찍이 2003 년 엔진 자체 개발의 길에 올랐다. 오스트리아 AV l 과 공동으로 중국 최초의 자주재산권을 가진 엔진을 개발했다. 세 번째 단계는 2007 년입니다. 지난 10 년 동안, Chirui 는 지속적으로 고속으로 발전해 왔으며, 아이리스 세단 또는 서호 시리즈 SUV 등 많은 신차가 속속 출시되었습니다. 그들은 좋은 판매 성적을 거두어 국산차의 중류 기둥이 되었다. 20 12 년 영국 재규어와 합작하다. 재규어 랜드 로버와 협력 할 수있는 기회를 통해 재규어 랜드 로버 (Jaguar Land Rover) 의 일부 모델을 생산하는 한편 외국 기술을 흡수하고 자체 모델을 적극적으로 개발했습니다.
기서 자동차는 부단히 발전하고 있지만, 길리와 장안은 요 몇 년 동안 멈추지 않았다. 하버드의 SUV 는 불티나게 팔리고, 길리도 끊임없이 배치돼 있고, 많은 합자 브랜드들이 포위 공격을 하고 있다. 하지만 경쟁과 스트레스가 있어야 동력이 있다. 국산 자동차 브랜드의 발전이 비교적 늦었지만 우리 중국은 기적을 만드는 데 능하다. 미래에는 국산 자동차 브랜드가 점점 좋아질 것이라고 믿는다.