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엔진 크랭크축은 자성체입니다.

자분탐상기 모델에 대해서는 잘 모르겠습니다. 확인을 위해 제조사에 직접 문의하시면 됩니다. 자분탐지의 원리와 과정만 알고 있으니 자분탐상검사는 자력선과 교차하는 균열만 검출할 수 있습니다. 균열 방향이 딱 맞는 경우 자력선과 같은 방향인지 감지하기 어렵고, 우선 크랭크샤프트가 자화되어야 하는데, 즉 전류가 흐른다. 두 전극 사이를 통과하므로 크랭크축이 전자석으로 작용하여 크랭크축에 특정 잔류 자성이 있습니다. 동시에 전류가 흐르면 형광 자성 분말과 혼합된 일부 등유가 분사됩니다. 크랭크샤프트에 균일하게 분사되어야 합니다. 자성 분말은 크랭크샤프트에 흡착된 다음 암실 환경에서 램프 아래에 직접 놓아야 합니다. 자외선 하에서 자성 분말의 균일성을 관찰하는 것은 실제로 형광의 균일성을 보는 것입니다. 왜냐하면 이들 자성 분말은 형광 특성을 갖고 있어 자외선 조사 하에서 형광을 방출하기 때문입니다. 형광이 균일하면 균열이 없는 것입니다. 균열이 있으면 크랭크축의 자기장선의 연속성이 파괴되고 균열에 두 개의 자극이 형성됩니다. 이 원리는 막대자석과 동일하며, 중앙의 자력은 매우 균일하고 강하지 않지만, 중간에 중단되면 두 개의 자극이 형성됩니다. 이 두 자극의 강도는 이전보다 훨씬 강합니다. 이 균열에 의해 생성된 강한 자기장은 많은 양의 자성 분말을 흡수하여 형광등 아래에서 매우 밝게 보입니다. 즉 균열이 특히 밝아집니다. 즉 균열 모양의 밝은 스트립이 균일한 형광으로 나타납니다. 크랙이 생긴 크랭크샤프트. 일반적으로 크랭크샤프트가 자화된 후의 자기장 선은 축을 중심으로 손으로 잡습니다. 손가락의 방향은 자기장 선과 수직일 때 가장 뚜렷하게 나타납니다. , 가장 확실한 균열 탐지 정확도는 축 방향을 따른 것입니다. 균열이 자기장 선과 동일한 방향에 있으면 감도가 매우 낮습니다. 왜냐하면 이 균열은 자기장 선의 연속성을 전혀 파괴하지 않기 때문입니다. , 강한 자극을 형성하지 않습니다.