4 월 22 일 외국 언론에 따르면 미국 특허상표국은 애플이 테슬라의 다람쥐 케이지 모터 기술과 비슷한' 애플 자동차' 용 3 상 AC 감응 모터를 연구하고 있다는 특허를 발표했다. 법적으로 요구한 서류와 특허를 제출했지만 애플은 차량 개발이 진행 중인지 아직 확인하지 못했다.

이 특허 특허 번호는 10630 127 로' 고정자 끝 냉각 모터 로드' 라고 합니다. 애플은 제조 비용이 상대적으로 낮고 울퉁불퉁한 지형에 유용하며 전압/주파수를 제어할 때 더 높은 시동 토크를 생성할 수 있기 때문에 이 기술을 선택할 수 있습니다. 제대로 통제되면 이 모터의 효율은 90% 에 이를 수 있다. 이 모터는 영구 자석 구동에 비해 수명이 더 길어질 것으로 예상되며 유지 보수가 덜 필요합니다.

실제로 20 18 년 애플이' 다음 스타 제품' 인 애플 오토를 잠궈 2007 년 아이폰처럼 자동차 시장을 완전히 바꿀 것이라는 소식이 전해졌다.

애플선지자' 로 불리는 천풍국제증권분석가 곽명 티는 애플이 2023 년부터 2025 년까지 애플 자동차를 내놓고 2020 년에는 AR 안경을 선보일 것으로 전망했다.

한 연구에서 곽명은 사과가 어떻게 2 조 달러의 시가를 창출할 것인지를 예측했다. "서비스, AR (증강 현실), 애플 자동차는 애플에게 다음 조 달러의 시장 가치를 창출할 것이다."

곽명은 상술한 보고서에서 현재 자동차 시장에는' 거대한 교체 수요' 가 있다고 밝혔다. 이 업계는 신기술에 의해 재정의되는 과정에 있기 때문이다. 애플의 첨단 기술은 자동차를 재정의하여' 애플자동차를 다른 제품과 구별한다' 고 할 것이다.

곽명은 애플이' 하드웨어, 소프트웨어, 서비스 통합 방면에서 더 잘할 수 있다' 며 현재 소비전자 분야와 잠재적인 자동차 분야에서 다른 경쟁사를 능가할 수 있다고 주장했다. 애플자동차가 발표되면 회사가' 거대한 자동차 금융시장' 에 진입함에 따라 애플의 서비스 업무도 크게 증가할 것이다.

지난해 8 월 미국 과학기술블로그 Daring Fireball 에 따르면 테슬라 전 임원 더그 필드 (Doug Field) 가 애플의 타이탄 프로젝트 (Project Titan) 팀에 가입하여 자동차를 개발할 예정이다. 20 13 테슬라에 입사하기 전 필드는 애플의 하드웨어 담당 부사장이었다. 이번 가맹은 그가 다시 사과로 돌아왔다는 것을 의미한다.

더그 필드 (Doug Field) 는 20 13 년 동안 테슬라에 가입하여 신형 전기자동차 개발을 지원한 것으로 알려졌다. 20 17 년 모델 3 의 생산 및 제조 부서를 동시에 담당하도록 임명되었지만, 이후 생산 라인 자동화가 과도하게 이루어지면서 생산량이 뒤처졌다. 4 월, 머스크 들은 생산 라인에 개입 하기 위해 주도권을 했다. 이때 필드의 책임은 이미 많이 제거되었다. 7 월에 더그필드는 공식적으로 테슬라를 떠나기로 선택했다.

이어 미국 재경 사이트 미국 소비자 뉴스와 상업 채널은 애플과 테슬라의' 담장 파자전' 을 심도 있게 분석했다. 이 사이트는 직장인 소셜네트워크서비스 린킨에 따르면 지난해 테슬라 직원 약 46 명이 애플로 이직했다고 보도했다.

흥미롭게도 테슬라에서 고용된 모든 직원들이 타이탄 자동차 프로젝트에 참여한 것은 아니며, 많은 사람들이 애플을 위한 디스플레이, 광학 및 배터리 기술을 개발했습니다.

올해 애플은 테슬라에서 자동 조종 시스템, 품질 보증 (QA), 전력 시스템, 기계 설계 및 펌웨어 엔지니어 직원, 글로벌 공급망 관리자 몇 명을 고용했습니다. 어떤 직원들은 테슬라에서 애플로 직접 이직하고, 어떤 직원들은 애플에 가입하기 전에 테슬라에 의해 해고되거나 해고된다.

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