소개하다
현재 베이징 지하철 건설은 이미 빠르게 발전하는 고속 차선에 진입했다. 올림픽을 맞아 도시 발전 과정에서 환경교통 문제를 해결하기 위해 2008 년까지 지하철 5 호선, 4 호선, 10 선, 총 길이 80 여 킬로미터의 올림픽 지선 건설 임무를 완수할 예정이다. 지하철 노선은 가능한 한 대형 여객류 집산점을 통과해야 하며, 일반적으로 도시도로망과 여객류 흐름을 결합하여 도시 간선 도로와 주요 여객류 방향을 따라 배치해야 한다. 따라서 지하철 건설이 도시도로 아래에 매설된 각종 파이프라인에 미치는 영향은 불가피하다.
시공이 파이프에 미치는 영향을 허용 범위 내에서 제어하여 시공 과정에서 파이프가 항상 제어 가능한 상태로 유지되도록 하는 것이 중요합니다. 베이징에서는 생산력 발전 수준에 따라 지층 조건이 허용된 상황에서도 지하 굴착은 여전히 지하철 건설의 주요 시공 방식이다. 방패법에 비해 이 방법의 비용은 낮지만 주변 지층에 대한 처짐이 비교적 크다. 따라서 암파기법 지하철 공사 중 인근 파이프라인의 안전보호 기술에 대한 심도 있는 연구가 특히 중요하다.
1 사이트 개요
호자루역은 지하철 10 선의 중간역으로, 동삼환과 조양로 교차로에 위치하여 계획 중인 M6 선과 교차 환승 관계를 맺고 있습니다. 역은 동삼환을 따라 남북으로 향했다. 경광교 말뚝에 영향을 받아 동삼환 양쪽의 보조도로 아래에 각각 플랫폼을 설치하여 깊이 10m, 역장 179.5m, 마일리지 K19795.566 ~ K 를 묻었다 역에는 출입구가 다섯 개 있고, 두 조의 풍정과 풍도가 있다.
역은 분리식 섬식 역, 이중선 이중 터널 구조입니다. 유효 플랫폼 길이는120m, 폭은 (6.0× 2) 미터 .. 구조물 횡단면은 표준 섬 역보다 작은 단일 아치 단일 횡단 횡단면입니다. 절토 폭은12.6m 이고 표준 세그먼트 절토 높이는15.15m 입니다. 주요 역 파이프 세그먼트는 부분적으로 오목한 단일 스팬 플랫 탑 곡선 벽 세그먼트를 사용합니다. 이 역과 M6 선의 환승 노드는 단일 스팬 직선 벽 세그먼트를 사용합니다. 이 역은 PBA 에 의해 건설되었다.
2 역 하수도 건설 방법
왼쪽 선 오른쪽 도동 아치 오른쪽에는 역을 따라 세로로 분포된 하수관, 파이프 지름 1250mm, 안쪽 밑면과 도동 사이의 가장 가까운 거리는 1285 mm 로, 파이프는 1970 년대에 지어졌으며, 파이프 재킹 기술, 일년 내내 흐르는 물, 평균 만관율 50 C) 동삼환동보조로의 주선과 M6 선 교차로의 하수관 안에 위치해 있다. 검사 우물실은 높이 3. 1m, 길이 2.6m×2.6m, 우물 바닥에서 유도동까지 가장 가까운 거리는 약 500mm 로 전체 시공의 중점이자 난점이다.
현재 도동 표준 세그먼트가 완성되어 양끝이 리프트 세그먼트 7m 으로 들어가고 나머지 34.2m 은 발굴되지 않았습니다. 파이프 직경이 크고, 물살이 급하며, 유도동 바로 옆에 있고, 시공주기가 길고, 도동 단면이 크고, 시공안전위험이 크기 때문에, 이 구간의 도동 시공 과정에서 동굴 굴착으로 인한 주변 토양의 변형과 침강을 줄이는 효과적인 조치가 취해 파이프 안전을 보장할 것이다.
먼저 줄을 인솔하고, 다시 보강하고, 다시 시공하다. 즉, 도동이 시공되기 전에 하수관이 지면에서 흐르는 물을 차단하여 도동 시공 시 관내 물의 흐름을 줄인다는 것이다. 동굴 안에는 앞선 작은 도관과 상반부의 그라우팅으로 지층을 강화하고, 유도동은 계단법으로 발굴하여 동굴의 수렴 변형과 지층 침하를 통제한다.
왼쪽 선 오른쪽 도동 굴착에는 각각 북쪽에서 남쪽으로 굴착되는 두 개의 작업면이 있다. 역 인터체인지 교차로 (K 19872.7 오른쪽) 에 오수 검사 우물 (C 우물, 벽돌 구조) 이 있어 조양북로 1 하수관 (내경 900) 이 우물로 유입되고, 우물 위치는 북단 굴착구간에서 3m 떨어져 있다. 공사 중 안전성을 높이기 위해 우물 근처의 북공구 개간 구간이 계단을 따라 위로 시공해 시험발굴을 한 다음 북단 구간이 통과된 후 발굴을 진행한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 건설명언)
2. 1 전방지층을 미리 탐지합니다.
횡단이 발굴되기 전에 하수관 근처의 아치 측면에 4 미터 길이의 고급 드릴 3 개를 배치하다. 곡괭이로 정상입한 후 드릴을 뽑아 시추공 내 누수와 시추공 내 토질 상황에 따라 전방 지질 상황을 판단한다. 시추공 안에 누수 (또는 물줄기) 가 있는 경우 하수관 누수 또는 전방에 물주머니가 있는 경우 즉시 손바닥면을 닫아 파이프 배수를 한다. 만약 물의 흐름이 장시간 지속된다면, 하수도 누출이 심각하다는 것을 설명하고, 시멘트 물유리 장액을 이용하여 압력을 가한다.
2.2 적절한 굴착 시간을 선택하십시오.
하수관은 주로 동네 내 생활하수를 배출하여 아침저녁으로 유량이 가장 많다. 이 공사는 최대 물살을 피하고 밤 22 시부터 다음날 새벽 5 시까지 시공하는 것을 엄금한다.
2.3 작업 순서 구분
이 구간은 도동 최고단 (9m) 총 길이 24.8m 으로 3 단계로 시공한다. 위쪽 계단은 높이 2.7m, 중간 계단은 높이 3.45m, 아래쪽 계단은 높이 2.85m 입니다. 먼저 계단을 올라가 임시 관저고를 설치하다. I 형 강철 16 을 사용하여 세그먼트당 30cm 두께의 C20 콘크리트를 뿌립니다. 계단을 관통 한 후, 공사 중, 계단을 내려가다. 위쪽 계단 맨 아래와 중간 계단 맨 아래에 잠금 앵커 파이프, 길이 3m 이 있으며 한 번에 한 번씩 배치됩니다.
2.4 풀 페이스 보강 조치
1) 컨딧 처리.
컨딧 처리는 주 컨딧과 동일합니다. 금고 안팎의 작은 도관은 매끄러운 강관, 두께 3.25mm, 길이 32mm, l = 3.0m, 원주 간격 30cm, 세로 간격 50cm, 인터레이스 배치를 사용합니다. 터널 손바닥면은 ф32mm×3.25mm 이음매없는 강관, 길이 5.0m, 간격 80cm 로 매화 모양으로 꾸며져 있습니다.
2) 그라우팅합니다.
A. 드릴링: 드릴이 제자리에 있으면 드릴링을 시작합니다. 구멍을 뚫을 때, 시추기의 팔이 반드시 작업면에 눌려 진동이 너무 커지지 않도록 주의해야 한다. 드릴은 저속으로 구멍을 뚫어야 하며, 구멍 깊이가 30cm 에 달해야 정상 드릴 속도를 돌릴 수 있다. 구멍을 뚫을 때, 유입량을 조절하여, 구멍이 무너지는 것을 방지해야 한다.
B. 드릴 파이프 무게의 영향을 받아 드릴 파이프의 드릴 방향 (특히 아치와 아치의 경우) 에 일정한 고도가 있어야 합니다. 시공 설계 요구 사항에 따라 드릴 외부 각도는 5 ~ 10 입니다.
C. 그라우팅관 설치: 그라우팅관 가공 시 먼저 파이프 위에 8mm 매화 모양의 펄프 구멍을 뚫어 간격 20cm 를 드릴합니다. 앵커리지는 그라우팅 파이프와 드릴링 사이를 막는 데 사용됩니다.
D. 수압 실험: 기계의 운행 상황, 각 파이프의 밀봉성, 펄프관의 유입구를 검사하다. 시험 압력은 일반적으로 최종 그라우팅 압력의 1.2 배에서 1.5 배 이상이거나 시공 현장 상황에 따라 처리될 수 있습니다. 수압 시험은 매번 5min 씩 세 번 진행된다. 수압 시험 후 물을 빼다.
E. 그라우팅: 수압 시험 후 펌프가 멈추지 않는 상태에서 그라우팅을 시작해야 합니다. 그라우팅할 때는 먼저 일정량의 장액을 주입한 다음 점차 장액 농도를 늘려야 한다. 토양 유형에 따라 실험을 통해 진흙의 최적 혼합비를 얻어냈다. 그라우트를 할 때, 제때에 그라우팅액의 혼합비, 즉 압력을 조정하여 좋은 효과를 얻을 수 있다.
역 빗물 파이프 트렌치 건설 방법
역 구조 위에는 역 구조의 오른쪽 선 위에 있는 ф700 우수 파이프와 역 중간에 있는 ф 1050 우수 등 두 개의 우수 파이프가 있습니다. 강수 과정에서 역 주체 위에 물이 많이 새고 진흙 모래 진흙이 물이 새는 곳에서 흘러나온다. 안전위험을 해소하고 주체구조가 정상적으로 시공되도록 하기 위해 역 위에 700, ф 1050 빗물관을 역 양단 밖 50m (길이 약 300m) 이내로 준설하여 봉쇄한다.
3. 1 시공 기술
본 공사의 실제 상황에 따라 시공 경험과 실무 경험이 풍부한 기술자를 배치하여 시공을 완성할 계획입니다. 시공 공정은 다음 네 단계로 나눌 수 있다.
1) 진흙 청소: 자주전용 공구를 이용하여 파이프 안에 쌓인 진흙을 수동으로 청소한다. 이 파이프 안의 진흙이 여러 해 동안 쌓여 있었기 때문에 이미 굳었을지도 모른다. 따라서 사람들은 작은 삽과 곡괭이를 사용하여 진흙을 제거해야 하지만, 운송하는 것은 매우 어렵기 때문에, 그들은 사용한 자주도구를 사용하여 운송한다.
2) 기층 청소: 진흙과 물을 철저히 청소하고, 기초면을 청소하고, 느슨하고 파손된 부분을 제거하고, 노즐을 깎고, 상처를 닦고, 표시를 해야 한다.
3) 기층 보양: 손상 상황에 따라 다른 방법으로 상처를 계층화하고 부위를 가꾸어 줍니다.
4) 유지 보수: 새로 수리된 기계 표면을 보수하여 노즐에 단단히 부착하도록 합니다.
3.2 시공 방법
1) 기초 정리. 청소가 기본적으로 완료된 후, 보류 중인 파이프는 반드시 원래의 모습을 되찾고 깨끗하게 해야 하는데, 이것은 수리 품질을 보장하는 관건이다. 이를 위해서는 다음과 같은 일을 잘 해야 한다.
A. 잔류 진흙을 계속 철저히 청소하다. 고압의 맑은 물로 처리중인 부위를 씻어서 복구부위가 원래의 콘크리트 인터페이스가 드러날 때까지 헹구다.
B. 강철 드릴, 전기 사륜 및 전기 와이어 브러시는 느슨한 골재 부분을 고체로 제거하고 부석, 기름, 먼지, 부동장, 산화피, 더러운 폴리에스테르에 의해 침식된 부분을 완전히 제거한다.
C, 건조 설비로 파손, 오목, 균열 부위를 철저히 건조시켜 표면을 건조하게 한다.
D. 누출이 발생한 우물 세그먼트의 각 우물 세그먼트를 검사하고 우물, 우물, 파이프 및 인터페이스를 주의 깊게 검사합니다. 손상 상황과 부위에 따라 링 균열, 세로 균열, 트라코마, 기초결함 균열 등 다양한 현상에 대해 꼼꼼히 조사하고 표시를 해 다양한 처리 방안을 마련했다.
2) 치료법.
A. 5cm 이하의 구멍에 대해서는 계면제를 칠한 후 에폭시 수지, 팽창 시멘트, 석영사로 채워주세요.
B. 충분히 건조한 조건 하에서 미국산 3 168 방수 폴리머 사포로 유정 부분과 새는 우물 양쪽에 파이프 세그먼트 (동서 파이프 세그먼트 포함) 를 세 번 칠하는 것이 일반적입니다.
C. 터널 공사에서 다시 발생할 수 있는 미세한 균열을 막기 위해 실정에 따라 실리콘 병성막 재료 (검사 우물 내) 를 깔아 놓을 수 있다. 이런 재료는 어느 정도의 신축성을 가지고 있어, 내파성을 높이고, 무독무미 오염이 없다. 이 제품은 건축 구조와 파이프의 방수에 좋은 효과가 있다.
D. 파이프 인터페이스에 털을 깎은 후 시멘트 방수 모르타르에 한국산 메틸 셀룰로오스를 넣고 노즐을 다시 감아 테이프로 단단히 고정시켜 노즐이 새는 것을 막을 수 있다.
E. 실제 균열 위치의 범위를 알 수 없기 때문에 시공량은 실제 상황에 따라 달라집니다.
3) 기계 재료 준비: 건조기, 스프레이, 각종 재료, 전동 사륜, 와이어 브러시, 조명 등.
4 결론
1) 적절한 지질 조건 하에서 동결 방법 대신 이중 파이프 그라우팅을 사용하면 건설 진행 속도를 높이고 엔지니어링 비용을 효과적으로 절감할 수 있습니다.
2) 이중 파이프 그라우팅은 서로 다른 지질 조건 및 시공 단계에 따라 서로 다른 그라우팅 공정을 선택하여 더 나은 물 정지 보강 효과를 달성해야 합니다.
3) 베이징의 지하 발굴 공사가 진행됨에 따라 점점 더 많은 지하 발굴 공사가 지하수 수준 아래에 위치할 것이다. 이 기술의 응용은 이러한 공사가 무강수 또는 무강수 조건 하에서 시공하는 새로운 사고를 제공하며, 유사 공사의 시공에 대한 본보기를 제공한다.
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