혼다 신 에너지 자동차 특허

그동안 일계차의 특징은 연료경제가 좋고, 기름 소비가 낮고, 유지비가 상대적으로 낮기 때문에 일계차가 국내 시장의 상당 부분을 차지하게 된 것이다. 그러나, 새로운 에너지 시대에, 일계차는 이미 국내에서의 몫을 점차 줄인 것 같다. 결국, 같은 가격대의 새로운 에너지 자동차는 사용 비용과 운전 경험에서 일계 연료차보다 현저히 뛰어나다. 이로 인해 연료 자동차 브랜드가 새로운 에너지 시장에서 한 몫의 몫을 하기 위해 이 분야에서 점점 더 힘을 발휘하게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 연료차, 연료차, 연료차, 연료차, 연료차)

2 월 20 일 광기혼다 ZR-V 가 공식적으로 e:HEV 로 출시되었습니다. 신차는 4 세대 i-MMD 이중 모터 하이브리드 시스템을 탑재한 증설 프로그램으로, 동력성능과 연비 모두 연료판보다 우수하며 가격은 65,438+0.7999 만 원이다. 그렇다면 국내 신에너지 자동차 브랜드가 왕성한 환경에서 이 차종은 어떻게 수행됩니까?

외관상으로는 ZR-V 가 기본적으로 e:HEV 에서 연료판의 일부 특징을 이어받아 크게 변하지 않았다. 기체 디자인이 간결하여 상당히 스타일리시해 보입니다.

그것의 앞얼굴에는 약간의 변화가 있다. 중망의 디자인은 벌집에서 폭포식으로 바뀌어 연료차와 구별되고 양쪽의 안개등도 많이 자제했다. 국산 브랜드보다 앞얼굴 전체가 신에너지차의 한눈에 분별할 수 있는 비주얼을 느끼지 않고 연료차의 앞얼굴을 선호한다.

E:HEV 에서 ZR-V 의 본체 치수 가로세로는 각각 4568x1840x1621mm 이고 베이는 2655 mm 이며 컴팩트한 SUV 로 배치됩니다 차체의 측면 변화는 크지 않지만, 주로 바퀴, 외백미러 등 일부 위젯은 검게 처리되고 꼬리는 연료판처럼 보인다.

인테리어에서 이 차종은 10. 1 인치 공중부양형 컨트롤 스크린, 10.2 인치 풀 LCD 대시보드, HUD 헤드업 디스플레이 시스템을 갖춘 가족식 디자인 언어를 이어가고 있습니다. 또한 동급 유일의 12 스피커의 BOSE 럭셔리 사운드 시스템, 정전기 터치식 후 LED 독서등 등이 있습니다. , 이러한 경험의 사치를 볼 수 있습니다.

ZR-V 는 MVCS 360° 파노라마 영상 시스템 지원, Honda CONNECT 3.0 지능형 부팅 상호 연결 시스템, Honda SENSING 보안 초감각 시스템, 보조 스마트 운전, 자동차 스마트 상호 작용 등에 대한 좋은 경험을 가지고 있습니다. 또한 ZR-V 에는 e:HEV 의 10 색상을 조절할 수 있는 실내 분위기등이 장착되어 있어 7 색 3 톤의 지능형 전환을 지원합니다. 이것도 광기혼다입니다.

동기 부여 측면에서 ZR-V 지능은 e:HEV 에서 혼다 아키텍처의 새로운 아키텍처 플랫폼을 기반으로 하는 새로운 에너지 자동차입니다. 4 세대 i-MMD 혼합 시스템, 2.0L 엔진, 최대 전력 105kW, 모터 총 전력 135kW, 통합 최대 시스템 전력 203hp (1

전반적으로, 새로운 에너지 자동차가 점점 보편화되고 있는 오늘날, 연료차의 일부 시장은 새로운 에너지 자동차에 의해 점령될 것이다. 국내 시장 점유율이 높았던 일계 브랜드의 경우 시장 점유율 하락에 직면하여 자신의 새로운 에너지 자동차를 출시할 때가 되었다. 하지만 국내 시장에서는 자율브랜드의 영향력, 품질, 체험이 전통차 기업, 특히 비아디, 이상, 붕을 능가했다는 것은 의심의 여지가 없다.