오래된 "Lynx"의 새로운 삶, Super Lynx 300 헬리콥터

헬리콥터를 포함한 항공기는 점점 기술적으로 발전하고 있습니다. 새로운 제품을 개발하려면 대규모 자본, 긴 주기, 높은 리스크가 필요하므로 신제품이 드물다. 모든 국가는 오래된 장비의 "잔열을 활용"하는 데 초점을 맞추고 있습니다. 한 예로 "Lynx" 헬리콥터를 개선하기 위한 영국과 이탈리아 간의 협력이 있습니다.

영국 웨스트랜드 컴퍼니(British Westland Company)가 개발한 '링스(Lynx)' 헬리콥터는 수년 전인 1971년 3월 처음 비행했고, 1976년부터 영국 해군과 육군에서 운용되기 시작했다. 해군 외에도 영국 육군도 "Lynx" 시리즈 헬리콥터의 중요한 사용자입니다.

다용도 군용헬기인 '링스'는 20여종의 개량형 모델을 보유하고 있으며 380대가 생산됐다. Westland와 이탈리아의 Auguste Company가 합병된 후 "Lynx"는 기술 개발 및 다양한 고객 요구 사항에 맞게 크게 개선되었으며 "Super Lynx 300" 헬리콥터(Super Lynx 300)가 출시되었습니다.

2002년 7월 영국 판보로 에어쇼에 프로토타입이 등장했다. 보도에 따르면 말레이시아는 해군용 모델 6개를 주문했고, 태국은 2개, 오만은 다목적 육상 모델 16개를 주문한 것으로 알려졌다.

더 강력한 성능을 갖춘 새로운 엔진이 채택됐다. 가장 큰 개선점은 기존 롤스로이스의 '보석'을 허니웰과 롤스로이스(GEM) 42가 공동 개발한 LHTEC CTS800-4N 엔진으로 교체한 것이다. -터보샤프트 엔진으로 출력이 대폭 향상되었습니다. 이번 신형 엔진은 미국 스텔스 헬리콥터 '코만치'가 사용하는 T800 엔진의 민간용 버전으로, 이보다 더 빠른 30초간 비상 최대 출력 1210킬로와트(1620축마력)를 보장할 수 있다. 주로 북아프리카와 중동의 더운 날씨에 적응하기 위해 각 장치는 약 360kW 증가합니다. 일반적으로 사용되는 최대 출력(무제한)은 990kW(1325축마력)입니다.

'코만치' 헬리콥터 프로젝트는 중단됐지만, 사용된 다양한 첨단 기술은 점차 능동장비 업그레이드로 옮겨갔다. 대기온도가 기준온도보다 35°C 높아지면 헬리콥터의 이륙중량은 약 15% 증가할 수 있지만, 헬리콥터의 정상 최대 이륙중량은 여전히 ​​5,330kg으로 규정되어 있다.

이 엔진의 장점은 더운 날씨나 고원에서 사용할 때만 드러납니다. 수직 이륙에는 많은 체중 감소가 필요하지 않으며 비행이 불가능할 수도 있습니다.

'슈퍼링스 300'의 신형 엔진은 '젬'형 헬리콥터와는 부피, 무게, 공기 흡입구 등이 다르다. 감속 기어박스를 재설계해야 합니다. 특수 용도 엔진과 배기관에서 나오는 적외선 복사를 줄이는 일부 차폐 기술입니다. 공기 흡입구에는 사막 지역에서 자주 접하는 먼지 등 가혹한 기후 조건에 적응할 수 있는 '자동 입자 분리 장치'가 장착되어 있습니다.

엔진 조정이 유압식에서 이중 중복 디지털 제어로 변경되어 로터 및 엔진 속도와 같은 매개변수가 자동으로 조정될 수 있습니다. 원래 "Lynx"는 두 개의 동력 제어 레버와 속도 선택기를 사용했습니다. 엔진을 사용하여 조정하십시오.

'슈퍼링스 300' 헬리콥터의 배기구가 전자식 디지털 조정으로 변경되면 많은 기능이 자동으로 수행되며, 엔진 부하도 자동으로 제한되며, 특히 엔진이 고장날 경우에는 더욱 그렇습니다. 더 큰 운전자에게 도움이 되십시오. 이제 엔진의 파일럿 제어는 단순히 각 엔진에 대해 선택된 세 가지 위치(주차, ​​지상 공회전 또는 공중) 중 하나를 손잡이로 가리키기만 하면 됩니다.

항공장비도 업데이트됐고, 탑승한 주요 전자장비도 모두 성공적으로 개발된 제품으로 교체됐다. 군용 임무 장비는 미군 표준 1553 버스를 사용하는 반면, 다른 장비는 여전히 ARINC429 표준을 사용하며, 디지털 정보와 아날로그 정보를 변환하기 위한 디지털-아날로그 변환기를 시스템에 설치하여 원래 아날로그 장비의 일부를 유지하고 수정 및 수수료 작업량을 줄입니다.

'슈퍼링크스 300'은 과거자세체계, 방향체계, 지평선 등이 아닌 종합자세 및 방향기준체계(AHRS)를 사용한다. 이 시스템은 이중 중복되어 원래의 수직 자이로스코프와 나침반을 취소합니다. 항공기 이동 데이터는 시스템에서 자동 조종 장치 및 조종석 관련 디스플레이로 직접 전송됩니다.

또한 많은 선내 장비, 특히 전자 장비를 사용자가 선택할 수 있습니다. 기수 아래에는 원반 모양의 레이더 레이돔이 있어 해수면을 관찰하는 데 사용되며 360° 스캔이 가능합니다.

기수 위의 회전 타워를 스캔하는 전방 적외선 및 TV 카메라가 있습니다. 레이더 경고 수신 안테나는 기수 좌우측에 2개, 동체 양쪽 날개에 2개가 더 있습니다.

또한 사용자 요구 사항에 따라 AAQ-24 적외선 대응 시스템을 장착하여 적외선 미사일 공격으로부터 헬리콥터를 보호할 수 있습니다. 비용을 절약하고 싶다면 더 저렴한 ALQ-144 시스템을 설치할 수도 있습니다. 후자는 "신호" 시스템을 기반으로 개선되었습니다. 이러한 유형의 장비는 동체 후방에 구성되며 주로 지상 미사일 방어에 사용됩니다.

헬기 앞반구의 적외선은 매우 약해 정면에서 공격하는 적외선 미사일을 효과적으로 피할 수 있다. '슈퍼링스 300' 헬리콥터를 정면에서 보면 많은 장비가 탑재된 것을 알 수 있다. 내비게이션 시스템은 GPS 관성 통합 시스템(EGI라고 함)이지만 선택적인 도플러 내비게이션 모드도 있습니다. 이 시스템은 레이더와 함께 사용하여 활성 지도 표시에 대한 데이터를 제공할 수 있습니다.

또한 기계에는 레이저 경보 장치가 있어 상대방의 레이저 빔에 의해 잠길 경우 경보 신호를 보냅니다. 새로운 장비의 전력 요구 사항에 적응하기 위해 각 발전기는 원래 18kVA에서 25kVA로 증가되었습니다.

'유리 조종석'은 전통적인 조종석을 대체하며, '유리 조종석'은 신형 항공기나 개선된 항공기에 있어서 불가피한 선택이 되었습니다. 소위 "유리 조종석"은 여러 디스플레이를 사용하여 원래의 수많은 전통 악기를 대체합니다. "Super Lynx 300" 헬리콥터의 조종석 계기판에는 "유리 조종석"이 구현되었습니다.

'슈퍼링스 300'의 대시보드에는 기본적으로 오래된 계기가 없다. 조종사 바로 앞에는 15×10cm 크기의 LCD 디스플레이가 4개 있다. 맨 왼쪽과 오른쪽에 있는 두 개는 전방 적외선, 레이더 및 비행 데이터를 포괄적으로 표시하는 데 사용됩니다.

내부 2개는 부조종사와 관찰자를 위한 종합 디스플레이로, 상단과 하단의 작은 디스플레이는 엔진 상태 디스플레이로, 하단은 백업 및 보조 디스플레이로 사용된다. 두 조종사 사이의 계기판 아래에는 두 개의 내비게이션 제어 디스플레이 패널도 있습니다. 탑재된 유일한 백업 계기판은 계기판의 맨 오른쪽에 있는 통합 지평선입니다.

'슈퍼링스 300'이 탑재할 수 있는 무기로는 로켓 발사대, 폭뢰, 20mm 항공기 포 포드, 어뢰, '갈매기' 공대함 미사일 등이 추가됐다. 육군 버전에는 주로 Raytheon의 BGM-71 TOW 대전차 미사일이 장착되어 있습니다. 록히드 마틴의 AGM-114 헬파이어 대전차 미사일의 시험 발사가 진행 중이다.

고객 요구 사항에 따라 동체 한쪽 해치에 이동식 기관총을 장착할 수도 있습니다. '슈퍼링크스 300' 헬리콥터의 단면도를 보면 다양한 무기를 탑재할 수 있다는 사실이 드러난다. 탑재 사격 통제 시스템 소프트웨어는 유연성이 뛰어나 무기 특성에 따라 수정이 가능하며 플러그인 관리 시스템도 추가될 예정이다. 동체 내부에는 장갑 보호 장치가 없는 것으로 보이며, 필요에 따라 개조가 가능합니다.

전체적인 성능 향상, '슈퍼링스 300'의 전체 로터 시스템은 기본적으로 오리지널과 동일하다. 엔진 출력이 대폭 향상되면서 고온 기후에 대한 적응력이 대폭 향상됐고, 기타 성능도 다양하게 향상됐다.

최대 좌우 및 후진 비행 속도는 72km/h로 제한되며, 최대 조향 각도 속도는 좌우로 초당 60°이며 초과할 수 없는 최대 비행 속도입니다. 305km/h이며, 최대 정상 비행 속도는 278km/h입니다. 시험비행 결과 시속 337㎞에 도달해도 조종에는 문제가 없는 것으로 나타났다.

안정적인 경사 및 선회 경사 각도는 일반적으로 45°로 제한되며, 과도 선회 경사 각도는 60°를 초과하지 않으며 순항 속도는 시속 222km입니다. 속도가 280km/h 이내일 때 조종사는 아주 약한 진동을 느낍니다. 이 형태의 헬리콥터는 공중전을 위한 무장헬기는 아니지만 해상표적 공격 및 무장정찰에는 기동성이 충분하다.