작가 양아주
장염을 편집하다
코로나 전염병이 발발하자 신비한' 택배형' 이 우한 거리를 오가며 우한 시 9 번째 병원인 우한 지능 배송 1 위에 의료물자를 성공적으로 전달했다. 배송은 L4 자동운전 기술을 채택한 스마트로봇이 완성한다.
병세가 심한 지역에서는 무인운전 기술을 통한 무인배송이 대체인력으로 좋은 방법이 됐다. 20 19 년, 한겨울에 들어선 자동운전 기술이 다시 한 번 주목의 초점이 되고 있다.
한편, 무인운전은 무인물류 방면에서 돌파구를 마련했다. 승용차 자동운전 기술 분야에서는 상업화가 병목기에 접어들면서 한 무리의 기업들이 이어지기 어려워 20 19 파산했다. 업계 관계자들이 생각하기 시작했다: L3, L4 자동운전 기술이 너무 양산하기 어렵다면 다른 해결책은 없을까? 만약 스마트 자동차가 바로 사람들의 생활인' 스마트 자동차'+'스마트 도로' 에 들어갈 수 없다면 가능할까요?
정책의 추진으로 자동운전에서' 차로협력' 의 기술노선이 더 많은 관심과 토론을 불러일으켰다.
지능형 차량 인프라 협력 시스템은 무엇입니까? IVICS? (지능? 차량? 인프라? 협력? 시스템, 즉 지능형 차량 인프라 협력 시스템은 지능형 교통 시스템 (ITS) 의 최신 발전 방향입니다. 차량과 도로에 관련 하드웨어와 소프트웨어를 설치하여 차량과 도로 간의 동적 실시간 정보 상호 작용을 수행할 수 있습니다.
중국 자동차 공학회 명예이사장 푸가 말했다. "지능도시와 지혜교통이 없으면 어떻게 스마트자동차가 있을 수 있지?" 이는 측면에서도 차도 조정의 의미를 반영하며 자동운전이 끊임없이 발전하는 핵심 요소로 여겨져야 한다.
일부 업계 분석가들은 앞으로 3 ~ 5 년 동안 도로협동이 발발할 것으로 보고 있다.
화웨이를 대표하는 ICT 기업이든, 덕사 4 차원, 성준전자를 대표하는 자동차 공급업체든, 시디지가를 대표하는 차로협력솔루션 공급업체든 이 트랙에 적극적으로 참여하고 있다. 또한 BAT (바이두, 텐센트, 알리) 가 가장 주목받는 게이머입니다.
Baidu 는 수년 동안 축적 된 위챗 모멘트 기반의 오픈 소스 플랫폼을 구축하여 오픈 플랫폼을 통해 기술 프레임 워크 지원을 제공하기를 희망합니다. 데이터에서 우세한 알리, 길가 장면을 탐구하고 있습니다. 오픈 소스 플랫폼을 구축하는 텐센트도' 생태 커넥터' 가 되기를 바라며 도로 정보 플랫폼을 구축하고 있다.
미래를 호송할 때 거물들은 어떤 기회도 놓치고 싶지 않다.
0 1
Baidu: 오픈 소스 강도 관심 입구.
"'스마트 자동차+스마트 도로' 는 자동 운전을 위한 최적의 방안이 될 것이다." 바이두 부사장, 지능운전사업군 사장인 이진우는 "아폴로가 현재 힘을 발휘하는 중요한 방향이다" 고 말했다. 바이두는 차로협동이 54% 의 자전거 지능이 도로테스트에서 겪는 문제를 도와주고, 62% 의 자전거 지능 인계를 줄일 수 있다고 생각한다.
20 16, 바이두는 이미 V2X 차도 협동을 시작했고, 국가 03 전문' 5G 지원 ICT 컨버전스 자동운전 핵심 기술' (20 18 완료 예정) 의 주도 단위로 연구를 진행했다. 하지만 2065438+2008 년 9 월까지 바이두가 본격적으로 혼전에 가담해 첫 차로협동오픈소스 방안을 내놓았다.
최근 몇 년 동안 "오픈 소스" 는 Baidu 의 고주파 단어입니다. 심도 있는 학습 프레임워크인 PaddlePaddle, Apollo 무인운전 시스템, 바이두 애플릿 등 오픈 소스 키워드는 핵심 의미이며, 물론 차로조화도 포함돼 있다. 바이두는 이런 방식으로 더 많은 개발자의 호의를 얻고 자신의 생태를 구축하기를 희망한다.
업계 내 분석에 따르면 이 과정에서 바이두는 정보 포털이 부상하는 플랫폼으로서' 오리지널 운전기사' 의 주의를 계속 사로잡아 다음 시대의 입장권을 다투기를 희망하고 있다. 바이두에게 중요한 것은 누가 무인자동차를 생산하느냐가 아니다. 하지만 이 비즈니스 파트너들이 무인차를 출시할 때 바이두는 첫 번째 관심을 받을 수 있다.
최근 몇 년 동안 Apollo 오픈 플랫폼을 기반으로 한 4 계층 오픈 기술 프레임워크인 Apollo 도로 협업 오픈 소스는 소프트웨어, 하드웨어, 클라우드 서비스 등에서 도로 협업 관련 모듈을 추가하거나 업그레이드했습니다. 20 19 12, 1 년에 한 번 열리는 바이두 AI 개발자 대회에서 이진우는 자동차 조정이 자동운전 기술과 산업 발전에 미치는 중요성을 다시 한 번 강조했다.
아폴로 도로 협업 오픈 플랫폼/억 유럽 자동차 분석가? 양아주
더 많은 기업들을 끌어들이기 위해 바이두는 심지어 차로협동플랫폼인 변두리 지능, 구름능력 등 서비스의 전체적인 포장을 개방하고, Apollo 플랫폼 개발자에게 인프라를 제공할 수 있는 능력 기반을 제공하고, 쉽게 호출할 수 있는 인터페이스를 통해 스마트정보 제어, 스마트교통, 자동운전, 스마트주차, 스마트화물, 스마트자동차 연합 등 다양한 업종의 응용장면을 지원한다.
Baidu 의 도로 협력은 자동 운전 장면의 요구를 충족시키는 도로 측 인식 능력 개발을 포함하여 세 가지 주요 방향에 초점을 맞추고 있습니다. 또한 Baidu 는 통신 칩 및 장비 제조업체와 협력하여 자동 운전 응용 프로그램 요구 사항에 맞게 V2X 통신 전송 채널을 최적화하고 통합 차량 측 자동 운전 시스템에서 V2X 측 인식 정보의 사용을 지속적으로 가속화합니다.
지금까지 Apollo 는 베이징, 웅안, 실리콘 밸리 등 다양한 지역 장면과 승용차, 무인 버스, 무인 물류차 등 다양한 차종을 보유하고 있다. 도로 측 인식 센서 시나리오, 도로 측 인식 알고리즘, 차량 측 인식 융합 알고리즘, 데이터 압축 및 통신 최적화, V2X 터미널 하드웨어 및 소프트웨어, V2X 보안 등에 대한 차량 공동 스택 기술 개발 또한 Apollo 는 무인 차량, 오픈 도로 무인차 테스트 마일리지 등 일련의 장면에도 일정한 데이터 축적이 있다.
차로협동의 길에서 바이두는 더 큰 네트워크를 짜고 있고, 교제 범위도 넓어지고 있어 바이두의 선제공격이 될 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
02?
알리: 장면 이점 만들기
알리는' 지혜의 길' 을 만들기 위해 더 많은 시도를 하고 있다.
20 18 년 9 월 20 일 운기대회 기간 동안 알리바바 그룹은 차량에서 도로까지 뻗어 차로협동기술을 이용해' 스마트 고속도로' 를 구축하는 자동차 업그레이드 전략을 공식 발표했다. 이 전략은 아리운, 다모원, 고덕, 알리페이, 천구위치, 얼룩말 네트워크와 함께 AliOS 연합해 향후 20 년 동안의 길을 탐구할 예정이다.
이를 위해 알리바바 다모원은 교통부 도로과학연구원 (이하 도로원) 과 전략협력에 서명해 차로협력공동실험실을 설립했다. -응?
알리 스마트 고속 스마트 도로 협업 솔루션/억 유럽 자동차 분석가? 양아주
2065438+2009 년 5 월 아리 36 억원은 전방 기술 (주요 업무에는 스마트교통과 스마트 보안 포함) 에 투자했다. 양측은 지능형 교통 및 에지 컴퓨팅 분야에서 기술 연구 개발 협력, 마케팅 협력, 프로젝트 착지 협력 등 다양한 협력을 진행할 계획이다. * * * 지능형 교통 애플리케이션 솔루션 및' 클라우드+에지+엔드' 전체 링크 솔루션 구현을 추진한다. 이는 알리가 스마트교통과 차도 협동에 대한 중시를 다시 한 번 입증했다.
특히 알리바바의 도로협동전략은 주로 클라우드 제어 플랫폼, 지능감지 기지국, 협업 컴퓨팅 시스템의 세 가지 수준에서 추진될 계획이다. 도로측에서는 다모원이 인식 기지국 기술을 사용할 수 있고, AliOS 는 차량의 인식과 협동계산을 담당하고, 클라우드 제어 플랫폼은 클라우드 뇌의 역할을 한다.
조종석 안의 티몰 요정차 음성 조수/알리 공식 홈페이지
알리의 계획에서, 도로협동의 도로측 핵심 부품은 기지국을 인식하는 것이다. 즉, 다양한 센서와 효율적인 컴퓨팅 유닛으로 구성된 외부 뇌는 차량 계획 및 위치 결정에 도움이 됩니다. 현재 아리는 이미 인텔, 대당통신그룹과 스마트 교통-차-도로 협력 분야에서 전략적 협력을 벌이고 있다. 쌍방 LTE-V2X 통신 기술 및 에지 컴퓨팅 기능을 기반으로 AliOS 는 생태계를 구축하고 더 많은 애플리케이션 시나리오를 도입하여 전체 시스템의 상업화 및 표준화를 촉진하고자 합니다.
아리전기상 플랫폼의 신분으로 현재 알리의 주요 우세는 길가에 집중되고 있으며, 그 차량과 도로의 발전은 초보 연맹 장면, ET 도시 뇌 등의 데이터를 축적하고 있다.
닫힌 길가 장면에서도 알리가 우세하다. 업계 관계자들은 현재의 상황으로 볼 때 알리가 화물 물류업계에 먼저 착지할 수 있을 것이라고 분석했다. 차로 조정에 대한 심도 있는 연구가 이뤄지면 고정 물류 노선의 개조가 비교적 쉽고 이용률이 상대적으로 높다. 이렇게 알리의 미래는 한계 비용을 크게 낮출 수 있을 것이다.
03?
Tencent: "생태 커넥터"
최근 몇 년 동안 스마트한 행보를 이어온 텐센트도 행동을 취하기 시작했다.
20 19 년 5 월 텐센트는 인텔, 노키아, 중국연합, 동연과 공동으로 차로협력 오픈 소스 플랫폼을 설립한다고 발표했습니다. 현재, 도로 협동과 마이크로서비스의 틀은 이미 공개되었다.
자동차 도로 협업 혁신 생태/억 유럽 자동차 분석가? 양아주?
코넥텀으로서의 속성 의미와 분리 할 수 없습니다. 텐센트는 어플리케이션과 네트워크 사이의 커넥터와 더 비슷하다. 5G 네트워크의 잠재력을 발휘하여 사람, 차, 길, 구름을 연결합니다. 텐센트 무선운영부 장운비 () 는 "현재 차업체와 도로측은 차로협동개조에 많은 자원을 투입하고 있지만 결국 C 측을 뚫지 못하고 정보 흐름과 상류의 전체 폐쇄루프를 실현하지 못하고 상업변화를 실현하지 못하고 있다" 고 말했다. 오늘날 도로 정보는 조각화 추세를 보이고 있다. 이런 플랫폼을 통해 관련 연결을 실현할 수 있고, 도로 정보화의 발전에 도움이 되며, 도로가 지능화로 발전하는 데 도움이 된다. "
텐센트 플랫폼은 협업 사용자를 용이하게 하기 위해 물리적 시스템, 가상 시스템, 컨테이너 등의 다양한 방식을 통합하고, 마이크로서비스를 활용하여 타사 애플리케이션 서비스 관리 및 대규모 노드 관리를 가능하게 하며, 다양한 프로그래밍 언어를 지원합니다. 또한 텐센트는 사용자 인터페이스 통합, 인터페이스 통합, 개발 프레임워크 통합 등 세 가지 통합 기능을 제공합니다.
앞서 Tencent 의 미래 네트워크 랩 전문가는 Tencent 5G 도로 협업 오픈 소스 플랫폼이 에지 컴퓨팅 및 도로 협업 서비스의 특징을 위해 다양한 모듈을 제공했다고 밝혔습니다. 도로 측 에지 컴퓨팅 플랫폼, 소프트웨어 시스템 및 5G 네트워크 도킹의 흐름 제어, CV2X 메시지 세트를 핵심으로 하는 데이터 처리 기능 또한 플랫폼은 서비스 교통업계와 관련된 도로 관리 및 교통 통제를 지원할 수 있으며 V2X 와 같은 인프라 건설을 도킹할 수 있습니다.
지금까지 텐센트는 자체 연구를 통해 일련의 차로협동플랫폼 핵심 역량 체계를 구축했다. 시각 인식 분야에서 Tencent 는 이미지 인식, 다중 센서 융합, 통합 결정 및 복잡한 환경에서 차량 개조 테스트를 포함한 여러 가지 핵심 기능을 연구하는 R&D 전담 팀을 보유하고 있습니다. 자동차 대 차 통신과 자동차 대 도로 통신 사이에 텐센트는 5G 표준을 내놓고 미래 네트워크 실험실을 설립해 5G 차량과 도로가 함께 착지할 때 직면하게 될 * * * 문제를 주로 연구하고 있다. Tencent 는 착지 측면에서 에지 컴퓨팅 장치 배치 강화를 고려하고 있으며, 현재 여러 파트너와 함께 에지 컴퓨팅 오픈 소스 플랫폼을 구축하고 있습니다.
텐센트는 자신의 특징을 바탕으로 자신에게 더 잘 맞는 업계 전체의 독특한 길을 열었다.
04
"임시 지도자" 는 누구입니까?
오랫동안 Apollo 에 전념해 온 바이두는 현재의' 임시 보스' 인 것 같다. 선발의 우세로 바이두는 우세가 더 뚜렷해지고 생태계를 세우고 광범위한 오픈 소스 협력을 하는 것 같다.
Baidu 자동차 도로 협업 솔루션 디스플레이/Baidu 공식 웹 사이트 비디오 캡처
지금까지 바이두는 이미 수십 개의 차업체와 합작하여 여러 성의 도시와 관련 협력을 전개하였다. 차로협동장면 방면에서 바이두는 무인차 테스트 방법, 장면 건설, 차네트워킹, 정교한 지도 등에 모두 나무를 세웠다. , 그리고 V2X 비 기술적 측면에도 이미 레이아웃이 있습니다. 하지만 길가에서 바이두는 여전히 단점이 있다.
도로측과 운영 장면 방면에서 알리의 장점이다.
바이두의 개방길과는 달리 아리는 자신의 업무 축적에 기반한 탐구가 더 많다. 물류의 우세를 가진 초보 연맹의 지원을 받아 알리가 폐쇄 테스트 장면에서 돌파구를 마련할 수 있을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류) 성숙한 장면 모드는 차량과 도로의 빠른 착지를 가속화하는 데 도움이 됩니다.
20 16 년 말 알리가' 인터넷과 교통' 을 탐구하기 시작했다. 오늘날 다모원도 알리 배치 감지 기지국의 중요한 손이 되었다. 한편, 도로측에서는 탐구가 이뤄졌지만 도로와 차량의 조화는 멀티센서 융합과 신호 실시간 전송에 큰 어려움을 가져왔고, 이는 알리가 앞으로 직면하게 될 것이다.
업계 인사들은 1 억 유로에게 차도 협동을 추진하는 방법에 대해 아리가 여전히 망설이고 있는 것 같다고 말했다. 게다가, 도로협동이 직면한 이윤 문제로 인해 알리의 태도는 더욱 신중해졌다.
대조적으로 Tencent 의 장점은 사용자를 이해하는 것입니다. 인프라 구축, 플랫폼 서비스, 비즈니스 애플리케이션 등 세 가지 측면을 통해 도로협력 생태를 구축하고 있습니다. 동시에, Tencent Intelligent Intelligence Technology 업체들이 각지의 차로협력에 참여하고 있습니다. 하지만 텐센트의 경우 핵심 경쟁력을 제고하고 향후 텐센트 관련 기술의 장점을 외부에서 느낄 수 있도록 해야 한다. -응?
차로협동장면은 복잡하고, 산업사슬이 길고, 산업 범위가 넓으며, 이것들은 모두 산업 발전 앞에 있는 장애물이다. 어떤 회사도 도로협동의 소프트웨어, 하드웨어, 플랫폼, 건설, 응용 등 일련의 일을 혼자서 완성할 수는 없다. 업계 관계자들은 억유럽 자동차에 대해 업계가 발전함에 따라 향후 업종을 세분화할 수 있는 기회가 남아 일부 창업사들이 이를 통해 한 몫 먹을 것으로 기대하고 있다고 밝혔다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
05?
바람 속에서
자동차 도로 조정은 급속한 발전기에 진입 할 수 있습니다.
거시적인 환경에서 볼 때, 중국은 차량과 도로 사이의 조화를 탐구할 수 있는 독특한 기회가 있다. 불완전 통계에 따르면 현재 전국에 30 여 개의 시범구가 있는데, 그중 상하이, 경지, 충칭, 무석 (실험구), 항동향, 우한, 장춘, 광저우, 창사, 청두 등의 국가급 시범구 10 이 있다. 테스트 장면도 점차 폐쇄에서 개방으로, 한 개에서 여러 개로, 도시에서 고속으로 이동하고 있다.
주행 중인 자동차/쓰레기
억 유로지고는 20 19 -202 1 진입로 협동산업 발전의 도입기, 특히 도로 업그레이드가 도시 배치의 초점이 될 것으로 전망했다. 시범지구를 대표하는 배치가 점차 형성될 것으로 전망했다.
호스트 공장의 경우, 도로 조화는 생산 제조의 문제를 크게 줄였다.
폭스바겐 (중국) 투자유한회사의 채계용은 차단말기에 L2 자전거 지능을 갖추면 높은 수준의 도로협동자동운전이 가능하다고 말했다. 현재 많은 자동차 회사들이 L3 과 L4 자동운전에 베팅하고 있어 R&D 비용과 자동차 하드웨어 투자가 크게 늘고 있다.
많은 업계 인사들이 이미 * * * * 지식을 형성한 것 같다. 차로조화는 집중 발발기를 맞이하고, 인식 수준은 먼저 발전을 맞이할 수 있다. 하지만 어려움은 해결해야 한다.
첫째, 인프라 수준에서는 차량과 도로가 통신 기술에 의존하기 때문에 원격 제어를 통한 높은 수준의 자동 운전은 5G 표준에 의존해야 합니다. 현재 도로 시스템이 5G 표준을 준수하면서 자동 운전에 대한 하드웨어 지원을 실현할 수 있을지는 아직 알 수 없다.
둘째, 도로망 현황을 보면 각 방면의 발전이 불균형하다. 차로협동은 체계화되어야 삼방건설이 정상 궤도에 오를 수 있다는 전문가의 건의가 있다.
셋째로, 기준은 여전히 공석이다. 이것은 또한 발전을 제한하는 중요한 요소가 될 것이다.
도로의 차량/청소되지 않음
기업에 있어서, 도로협동의 비즈니스 모델은 이미 중요한 토론 화제가 되었다.
많은 종업원들이 억유럽 자동차에 대한 우려를 표명했다. 그들은 현재의 차도 협동 상업 모델이 분명하지 않다고 생각한다. 아리운공통능력센터 고급솔루션 설계자 조승강은 현재 기업들이 차로협동에 대한 연구와 탐구를 진행하고 있지만 업계 전체가 아직 명확한 비즈니스 모델을 찾지 못하고 있으며, 시간이 걸릴 것이라고 말했다.
편집: 장연
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.