그렇다면 이른바' 중산층' 은 어떤 사람이어야 할까요? Baidu 백과 사전은 다음과 같이 설명합니다: 중산층, 정신 노동 또는 기술 기반 육체 노동에 더 많이 종사하고, 주로 임금 임금으로 생계를 유지하며, 일반적으로 좋은 교육을 받았으며, 전문성과 강력한 직업 능력 및 해당 가족 소비 능력을 갖추고 있습니다. 일정한 여가 시간이 있고, 삶의 질을 추구하며, 일반적으로 자신의 노동과 업무 대상에 대한 관리와 통제가 있다. 중산층은 학습, 노력, 과학연구 개발, 경영권, 과학특허 등을 통해 일부 생산요소를 장악하는 사람들이라고 할 수 있다.
중산층이 삶에 대해 높은 품질의 추구를 가지고 있다는 것을 이해할 수 있으며, 이 세대는 개성의 표현을 매우 중시하고 차를 산다는 생각도 마찬가지다. 벤츠 E 급, BMW 5 계, 아우디 A6L 과 같은 구세대 중산층의 주류 선택은 점차 개인화된 고수요를 충족시키지 못하고 있다.
이 경우, 한 가지 문제가 우리 앞에 적나라하게 놓여 있다: 손에 45 만 원을 쥐고, BBA 는 정말 그들밖에 없는가? 아니면 더 개인화되고 품질을 잃지 않는 다른 선택권이 있나요? 각 주요 브랜드가 차종을 지속적으로 개발함에 따라 답은 분명히 긍정적이다.
벤츠 C 급 여행차
공식 지도 가격: 36 만 8 천 ~ 39 만 2800 원
메르세데스-벤츠 E 급이 확실히 우아하고 패기가 있어 중산층이 이 이 차를 선택하는 데 매우 적합하다는 것은 의심의 여지가 없다. 하지만 거리의 고출경률은 개성이 넘치는 90 대를 상당히 힘들게 해 자신의 독특함을 전혀 부각시킬 수 없었다. 이 경우, 메르세데스-벤츠 C-클래스 왜건을 보는 것이 좋습니다.
우선 외관상 벤츠 C 급 여행차는 여전히 벤츠 가문의 우아한 차종의 음조를 물려받았다. 날씬하고 매끄러운 몸과 통통하고 섹시한 꼬리로 제품 수명이 끝나도 거부할 수 없을 것 같다. 아쉽게도 외관에 비해 현금 벤츠 C 급 시리즈의 인테리어는 최신 가족식 디자인이 아니다. 오늘의 안목으로 보면, 좀 늙고, 더 많은 기술감이 부족하다. 하지만 메르세데스 벤츠는 이 세대의 벤츠 C 계열을 위해 매우 로맨틱한 64 색 인테리어 분위기 램프와 같은 다양한 고급 포인트 기법을 선보였다. 스크린 디자인이 있든 아니든, 이런 빛이 받쳐 주는 가운데, 생활의 의식감은 이미 나무로 직접 채워져 있다! -응?
둘째, 대부분의 성공적인 90 에 대해 나중에 그들은 거의 모두' 가라고 하면 가겠다' 는 마음을 가지고 있다고 말했다. 그들의 관념에서 생활은 눈앞만 있을 것이 아니라 시와 먼 곳이어야 한다. 그럼' 항아리' 차종으로서 벤츠 C 급 여행차가 더 잘 어울려요. 메르세데스-벤츠 C 급 여행차는 표준축의 C 급 승용차에 만들어졌으며 뒷좌석 공간은 후자와 비슷해서 쓰기에 충분하지만 연장판만큼 호화롭지 않다. 그러나 트렁크 저장 능력이 뛰어나 유연한 4/2/4 뒷줄을 비례적으로 내려놓는다. 서핑용 각종 여행가방이나 스케이트보드, 산봉우리를 정복하는 등산장비 등. , 모든 것을 완벽하게 운반 할 수 있습니다. 그리고 여행차로 벤츠 C 급 여행차도 트렁크에서 많은 노력을 기울였다. 트렁크 바닥을 열면 아래에 큰 저장 공간이 있고 트렁크 왼쪽에 별도의 격자 셀이 있어 확장성이 뛰어납니다.
현재 판매되고 있는 벤츠 C 급 여행차에는 각각 1.5T C 를 탑재할 수 있는 두 가지 차종이 있습니다. 200 은 저전력 1.5T 를 갖추고 있습니까? L4 엔진, 최대 마력 156Ps, 최대 토크 250n·m； 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 C? 260 도 1.5T 포함? L4 엔진, 하지만 전력은 더 높고, 48V 경량 혼성 시스템은 결국 최대 마력 184Ps, 최대 토크 280n·m, 일치하는 것은 모두 9 속수 일체형 기어박스입니다. 동기 부여, 나는 중산층 선택 C 를 추천할 것인가? 260 차종은 동력비축이 더욱 보장될 뿐만 아니라, 더욱 친환경적인 조류에 부합한다.
아우디 S4
공식 지도 가격: 46 만 8800 원
450,000 정도의 가격대에서 아우디를 꼭 선택해야 한다면 80% 가 넘는 사람들이 아우디 A6L 을 잠글 것이라고 믿는다. 네, 그' 옳고 그름' 의 선택이다. 하지만 아우디 A6L 과 완전히 다른 삶을 살고 싶다면 아우디 브랜드에서 같은 가격으로 무엇을 선택할 수 있을까요? 제 대답은 새로 출시된 아우디 S4 입니다.
이 세대 아우디 A4 는 최초로 20 15 에 등장했고, 개조된 아우디 A4L/ 아우디 S4 는' 마지막 카니발' 이라고 할 수 있다. 그러나 이것은 중요하지 않다. 새로운 아우디 A4L/ 아우디 S4 는 성의가 충분하기 때문이다. 구체적으로? 신형 아우디 S4 는 구형 차종보다 훨씬 젊어 보인다. 더 평평한 육각형 공기 유입망, 트랙처럼 생긴 LED 전조등, 더 큰 앞 포위 좌우 키트와 크롬 장식을 포함해 적어도 5 년은 젊어 보인다. 또한 아우디 A4L 에 비해 아우디 S4 흡기 그릴은 크롬 그릴로 장식되어 있습니다. "S4" 로고가 있으면 공장에서 나온 것을 쉽게 구분할 수 있습니다.
그러나 이것은 앞얼굴에만 국한된다. 아우디 A4L 의 측면과 꼬리 디자인은 아우디 S4 와 80% 일치합니다. 후자를 구분하는 가장 좋은 방법은 고전적인 은색 외부 백미러와 4 면 배기 (오른쪽 두 개는 장식성) 입니다. 인테리어 유사성도 상당히 높다. 아우디 A4L 에 비해 아우디 S4 의 가장 큰 차이점은 평평한 스티어링 휠과 더 많은 탄소섬유 스타일 장식이 장착되어 있어 전반적으로 운동감이 더 높다는 점이다.
양자의 고도가 비슷해서 두 가지 극단적인 관점을 낳았다. 아우디 A4L 이 아우디 S4 의 디자인 영혼을 직접 베꼈다고 말하는 사람들도 있다. 후자를 선택하는 것은 무의미하다. 어떤 사람들은 이것이 아우디 S4' 돼지로 분장하여 호랑이를 먹는 것' 을 도울 수 있다고 말한다. 낮고 강세다. 어떻게 생각하세요? 댓글 영역에서 답을 알려주세요.
물론 아우디 S4 에게 아우디 A4L 과의 가장 큰 차이점은 동력 시스템이다. 뉴 아우디 S4 는 여전히 3.0 리터의 터보 차저 V6 엔진을 탑재하고 있으며, 파라미터는 여전히 최대 마력 354Ps, 최대 토크 500n·m 으로 8 속수 일체형 기어박스와 일치한다. 동시에, 예상대로 아우디는 아우디 S4 를 위해 그들의 자랑스러운 quattro 4 드라이브 시스템에 가입했다. 또한 아우디 S4 는 후면 축에 동작 차속기가 있는 quattro 시스템을 장착하고 있으며, 여러 클러치를 통해 왼쪽 및 오른쪽 뒷바퀴의 토크 출력을 분배하여 성능 설계에 더욱 편향되어 일반 A4 차종의 quattro 와 차별화됩니다. Ultra 는 다릅니다. 확실한 것은 아우디 S4 가 여전히 쿨하고, 친구가 없고, 항상 온건하고 중산층의 실력 스타일에 부합한다는 것이다.
마지막으로, 이런 성능 차종에도 아우디 S4 는 강력한 실용성을 지켰고, 실제 탑승과 저장 공간 체험은 표준판 아우디 A4 와 다르지 않고 중산층의 가족 배려에 대한 수요를 고려했다는 점도 빼놓을 수 없다.
Bmw 4 계
공식 지도 가격: 36 만 3800 ~ 45 만 9800 원.
BBA 90 이후 중산층이 가장 좋아하는 브랜드를 말하기 위해, 나는 더 많은 사람들이' BMW' 라는 단어를 말할 것이라고 믿는다. 다른 것은' 피할 수 없는 3 계' 때문이다. 실제로 BMW 의 다른 제품에 비해 BMW 3 계는 BMW 차종의 정수인 운동을 가지고 있다. 하지만 곰곰이 생각해 보면, 지금 거리에는 BMW 3 계가 가득 찼는데, 어떻게 개성을 드러낼 수 있을까?
이 문제에 직면하여, 나의 건의는 새로운 BMW 4 계를 고려하는 것이다. 이 세대의 BMW 4 계는 마침내 BMW 3 계와 뚜렷한 디자인 차이를 불러일으켰는데, 관건은 바로 이 독특한' 큰 판치' 에 있다. 이 초대형 쌍신장 앞얼굴은 BMW 의 최신 가족식 디자인이다. 확실한 것은 BMW 4 계가 단지 공장의' 시험수' 일 뿐이라는 것이다. 만약 소비자들이 이 돈을 지불하기를 원한다면, 이' 큰 판치' 는 결국 더 주류 차종으로 확장될 것이다. 실제로, 이렇게 과장된 앞얼굴 디자인은 누구나 받아들일 수 있는 것은 아니지만, 자동차 디자인은 사진에서 실차에 이르기까지 종종 진향의 법칙을 피할 수 없다. BMW 4 시리즈의 디자인을 좋아하는지 아직 알 수 없다면, 시간을 내서 4 S 가게에 가서 실차를 볼 수 있습니다.
현재 판매되고 있는 새로운 BMW 4 계는 Coupe 차종, 즉 2 문 4 대의 하드톱 스포츠카뿐이다. 4 문판에 관해서는 아직 도입에 관한 정확한 소식이 없다. 하지만 제 생각에는 4 계는 승용차 런닝판, 특히 이렇게 시각적 충격이 있는 앞얼굴을 사야 할 것 같습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 만약 너무 "실용적" 이라면, 좀 어울리지 않는 것 같다.
BMW 4 시리즈의 인테리어는 BMW 3 시리즈에 비해 외관이 통일되어 모든 것이 익숙하다. 뒤돌아 보면 뒷줄은 어떤 승객도 기쁘게 할 수 없다는 것을 알게 될 것이다. 어른들이 앉아도 문제없지만 이 차는 우리 두 사람이어야 하며 어떠한 반박도 받아들이지 않는다.
동력과 운전조작에 관해서는 BMW 4 계도 나름대로의 특색을 가지고 있다. 먼저 동력을 말하다. BMW 4 시리즈는 425i 와 430i 의 두 가지 동력 버전을 모두 제공하며, 모두 2.0T 엔진으로, 고저전력의 구분이 있다. 425i 최대 마력 184Ps, 최대 토크 300n·m；; 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 430i 의 최대 마력 및 토크는 각각 258Ps 및 400n·m 이며, 매개변수는 325i/Li 및 330i/Li 와 일치합니다. 4 계 엔진과 일치하는 것은 여전히 ZF ZF 의 8 속수자일체 기어박스로, 순순성과 순발력을 겸비하고 있다. 공식 자료에 따르면 430i 는 5.8 초에 100 을 돌파할 수 있으며 330i 의 6.2 초보다 0.4 초 빠르다. 흥미롭게도, BMW 4 계의 엔진실은 3 계보다 더 많은 알루미늄 보강재를 추가했고, 뒷차축 방지 롤바를 다시 추가해 감탄할 수밖에 없었다. 엽청휘!
운동 통제 방면에서 4 계도 재미를 볼 만하다. 3 계에 비해 4 계의 높이는 57mm, 무게 중심은 265,438+0mm, 뒷바퀴바퀴는 23 mm 증가했으며, 이 숫자 뒤에는 후자가 더 높은 동력성능을 추구한다는 것이다. 동시에, 4 계 앞바퀴의 음의 외경사각도 증가했고, 방진기의 여정이 짧아져 매달림이 더욱 민첩해졌다. 만약 네가 제멋대로라면, M 운동 매달림, 가변 회전비, 전면 4 피스톤 브레이크 캘리퍼, 후면 차축 제한 슬립 속도기도 선택할 수 있다.
생활태도를 과시하는 여행차, 극한 스포츠를 보여주는 성능차, 로맨틱한 스타일의 승용차 달리기 ... 45 만명을 쥐고, 꼭 벤츠 E 급, 아우디 A6L, BMW 5 계가 아닐 수도 있습니다. 그래서 너라면 어떻게 선택하겠니? 댓글 영역에서 답을 알려 주세요!
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.