인간 사회가 발전함에 따라 피스톤 엔진은 동력 부족, 고속 성능 저하 등의 단점으로 사람들의 여행과 전비 수요를 만족시킬 수 없게 되었다. 제 2 차 세계대전 이후 피스톤 엔진은 민항과 군용기의 주요 무대에서 점차 물러나 농림기, 드론, 공무기 등 경비행기와 헬리콥터에만 사용되었다. 그리고 항공 엔진의 두 번째 시대인 제트기 시대가 이어졌다.

제트 엔진은 직접 반응 추진 장치이다. 저속 작동 유체 (공기와 연료) 가 가압되어 연소된 후 고속으로 분출되어 바로 반작용력을 발생시킨다. 피스톤 엔진에 비해 제트 엔진은 무게와 고속 성능면에서 전자보다 훨씬 뛰어나다. 사실 일찍이 19 13 년 동안 프랑스 엔지니어 렌 롤랜드는 세계 최초의 제트 엔진 특허를 획득했다. 그 작동 원리는 공기가 흡입구에서 들어와 급유 시스템을 거쳐 연소실에서 연소한 다음 추진 노즐에서 뿜어져 추력을 내는 것이다. 이 원리는 오늘날의 펀치 엔진과 매우 비슷하지만, 당시 재료 기술과 제조 수준의 제한으로 인해 아직 생산할 수 없었다.

제트 엔진의 작동 원리

1937~ 1938 년까지 영국인 휘틀과 독일인 오하인은 각각 공기 흡입구에 들어가는 공기를 증압해 보다 실용적이고 효율적인 가스 터빈 엔진을 개발했다. 이 엔진은 주로 흡기 장치, 압축기, 연소실, 가스 터빈, 배기 노즐로 구성되어 있다. 공기가 흡기 장치에서 엔진에 들어간 후 압축기에 의해 압축되어 증압된 다음 연소실과 분사된 항공 등유를 연소하여 고온고압가스를 형성하고, 가스 터빈팽창에 들어가 터빈을 고속으로 회전시켜 압축기와 엔진의 다른 액세서리를 구동하는 데 필요한 동력을 유도하는 방식으로 작동한다. 가스 터빈에서 뿜어져 나오는 가스는 엔진의 추진력을 발생시킨다. (윌리엄 셰익스피어, 가스 터빈, 가스, 가스, 가스, 가스, 가스, 가스, 가스)

1939 년 8 월 27 일, He- 178 은 오하인이 개선한 HeS3B 엔진을 탑재하고 인류의 첫 제트기 비행을 성공시켜 제트 비행 시대의 시작을 알렸다. 이 HeS3B 엔진은 오하인이 처음 설계한 HeS 1 엔진의 개선으로, 선반 추력이 265daN 에서 490daN 으로 높아졌다.

제 2 차 세계 대전 이후 과학기술이 급속히 발전하면서 휘틀과 오하인의 성공을 바탕으로 항공 엔진의 가스 터빈 엔진 제품군은 급속도로 커졌고, 소용돌이 엔진, 소용돌이 엔진, 터보 팬 엔진, 터보 팬 엔진이 잇따라 등장했으며, 피스톤 엔진을 훨씬 뛰어넘는 성능으로 항공기 비행을 추진하는 주력으로 남아 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드버그, 터보, 터보, 터보, 터보, 터보, 터보, 터보, 터보, 터보) 또한 항공공업 외에도 가스 터빈은 선박 전력 등의 산업에 광범위하게 적용되어 사회적 진보와 발전을 촉진하는 중요한 엔진이 되었다.

참고

1. 소군. 전형적인 항공 엔진 구조 비교 분석 [M]. 베이징: 베이징 항공 우주 대학 출판사, 2011;

2. 진광유대음. Aeroengine: 비행기의 심장 [M]. 베이징: 항공공업출판사, 2003;

3. 등명 유장복. Aeroengine 구조 분석 [M]. Xi' an: 노스 웨스트 공과 대학 출판사, 2006.