양광 165438+ 10 월 26 일 신차 출시 발표회가 다가옴에 따라 또 다른 스쿠터의 도로 시험 첩보 사진이 포착되면서 신차의 하이라이트가 여전하다. 공격적인 운동 외관 외에도 노출된 전동 구조도 눈에 띄고 편평한 플랫폼도 대부분의 차우들에게 잘 어울린다. 분명히 양광은 삼양의 DRG 를 겨냥하기 시작했나요? 158, 야마하력? 155 반격했다.

먼저 신차가 이전에 드러난 특허 설계도의 공랭식 플랫폼 페달과 같은 차종이 아니라 대등, 점토판, 백미러 등 세부적인 면에서 미묘한 차이가 있다고 밝혔다. 물론 뒷바퀴에는 CVT 기어박스와 에어 클리너 박스가 보이지 않지만, 자신의 AK550, 야마하 TMAX, TL500 의 테이크아웃 전동과 알루미늄 합금 더블 로커 구조를 사용하고 있습니다. 소문에 나오는' 작은 AK' 가 바로 그것을 가리키는 것 같다.

이런 디자인은 안가치를 높이는 데 효과적이며, 더 복잡한 제조 공예도 더 높은 질감을 보여 주며, 같은 통근 페달과 쉽게 구분할 수 있다. 동시에, 정지 차량에 가까운 변속 전동 시스템은 운동 성능이 더 강하다. 또한 차체 오른쪽에 있는 라디에이터 탱크를 보면 새 차는 수냉식 엔진을 채택할 예정이며, 현재의 주요 경쟁사를 능가하며 150cc 등급보다 더 크다고 합니다.

다음 그림은 공랭식 엔진과 기어박스를 사용하는 양광의 또 다른 유사한 스타일의 새 페달을 보여줍니다. 팬, 변속기, 에어 필터 등에서 볼 때, 여전히 뚜렷하게 구분할 수 있다. 양광도 다른 구성으로 꽃이 피는 결과를 통해 더 많은 시장 점유율을 차지하려고 한다. 생각해도 그래요. 양광은 스쿠터 분야의 베테랑으로서 현재 중형 스쿠터에서는 아직 비어 있어 깊이 파지 않을 이유가 없다.

신차에 대한 자세한 정보는 아직 공개되지 않았지만, 더블 로커, 외부 벨트, 수냉동력, 플랫폼 편평화, 고안값 등 표면 현상은 차우들을 감동시키기에 충분하다. 며칠 후 양광대 행동에서 이 새 차를 볼 수 있을지 지켜봅시다. 차우들, 삼양DRG 보다 낫다고 생각하세요? 158 이 당신에게 더 매력적입니까?

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.