포르쉐는 칠레에서 풍력을 이용하여 합성 전자 연료를 생산한다. 하지만 도요타는 이미 더 나은 대체 연료를 계획했을지도 모른다.

전 세계 자동차 제조업체의 전기 자동차에 대한 열광적인 채택은 이미 중단되었다. 좋아, 일시 중지 합니다. 이것은 일부 입법자들을 놀라게 할 수도 있지만, 2035 년 휘발유 동력 자동차 판매가 금지된 후에도 내연 기관은 여전히 존재할 것이다. 나머지 차량에는 휘발유가 필요합니다. 포르쉐와 도요타는 해결책을 제시하고 있다.

포르쉐는 오늘날 원유에서 추출한 휘발유와 마찬가지로 거의 탄소 중립적인 전자연료 (합성 전자연료) 를 생산하고 있다. 도요타는 엑슨과 협력하여 저탄소 연료를 생산하고 있다. 환경 대체 연료 전쟁에서 누가 이길지는 아무도 말할 수 없다. 도요타가 현재 선두에 있는 이유를 알려 드리겠습니다.

대체 에너지가 필요한 이유는 무엇입니까?

전기자동차는 지속 가능한 에너지 공급을 통해 제로 배출을 실현하기로 약속했다. 지금까지는 항속 마일리지, 충전시간, 귀금속 부족, 전기망 부족 등을 소비자들에게 선보였다. 이 일련의 문제들은 많은 사람들이 전동차가 미래의 발전 방향인지 의심하게 한다.

전기자동차에서 다른 자동차로 바꾸면 백일몽을 현실로 만들 수 있다. 이것은 수소 연료와 연료 전지가 새로운 희망을 보여준다는 것을 의미한다. 이 해결책들은 현재 내연 기관 구동 판매 금지를 대체하기 위해 개발 중이다.

그러나 오래된 내연 기관은 수소로만 구동할 수 없다. 이것이 대체 연료의 발전을 촉진해야 하는 이유이다. 포르쉐와 도요타는 가장 큰 경쟁자이다.

포르쉐의 합성 연료는 왜 특별합니까?

포르쉐는 지멘스 에너지회사 및 기타 국제회사와 합작하여 합성전자 연료를 생산한다. 그들은 원유의 탄화수소 성분을 해체하여 탄소와 수소의 근원을 찾았다. 그들은 공기와 물에서 이 원천들을 발견했다.

이산화탄소는 온실가스 배출의 주성분으로 우리 곁에 있다. 포르쉐는 공기에서 탄소를 추출할 수 있는 탄소 포획 장치를 개발하고 있다. 현재 그들은 탄소를 운송하고 있다. 수소는 물에서 나온다. 합성전자 연료 공장은 전기 분해를 이용하여 물 분자를 분리하고 수소를 수집한다.

이러한 공예를 통해 회사는 메탄올을 제조한 다음 중휘발유와 경휘발유를 합성할 수 있다. 이 회사는 각종 휘발유를 오늘날의 휘발유 엔진과 정확히 같은 분자로 섞는다. 그렇다면 왜 탄소 중립일까요? 이 가스 자체는 제로 탄소가 아닙니다. 그것의 오염은 우리의 현재 휘발유 제품과 같다.

하지만 포르쉐에서 생산된 합성 전자 연료는 공기를 다시 오염시키기 전에 공기에서 탄소를 추출하기 때문에 탄소 중립으로 간주됩니다. 그것은 먼저 대기에서 탄소를 제거하기 때문에 순 제로 배출 제품이다.

도요타의 저탄소 연료 가격이 더 합리적이다.

도요타는 더 깨끗한 에너지에서 온 대체 연료를 테스트하고 있다. 그들은 대체 연료 배출을 75% 줄일 수 있다고 믿는다. 더 깨끗한 공급원은 콩이나 다른 재료일 수 있다. 그것들은 전통적인 화석 재료를 포함하지 않는다.

모빌과 도요타는 "교통운송의 저배출 미래를 달성하기 위한 지원 정책이 필요하다" 고 말했다. " 이 성명과 두 대기업의 협력으로 도요타의 대체 연료가 더욱 유망해 보인다.

도요타는 배출 감소에 대해 진지하며, 그들의 연료 개발은 세계가 일정 기간 동안 휘발유 동력차의' 부담' 을 유지해야 한다는 답이 될 수 있다.

도요타와 포르쉐 대체 연료의 비교

포르쉐의 합성전자 연료의 가장 큰 문제는 물류와 광학 시스템이다. 칠레 Punta arenas 의 EFuel 공장은 대부분의 선진국에서 멀리 떨어져 있다. 이것은 높은 운송 비용을 의미합니다. 우리는 어떻게 연료를 운반합니까? 비행기나 배와 같은 전통적인 휘발유 동력 교통수단을 통해. 물류 방면에서, 이로 인해 포르쉐 eFuel 의 탄소중립 정도가 크게 낮아졌다.

그리고 포르쉐 전자 연료의 광학 시스템이 있습니다. 여러분이 지금 차에 타고 있는 것과 같습니다. 같은 배출량. 같은 오염. 그것의 사용은 생산의 장점을 말살했다. 이것은 공적인 이미지에 좋은 징조가 아니다. 포르쉐의 합성 휘발유 공장은 풍력을 이용하여 그것을 더욱 지속 가능하게 한다.

전반적으로 휘발유로 구동되는 9 1 1 을 계속 가는 것은 포르쉐 차주에게 비용이 많이 드는 방법일 수 있다.

도요타는 대체 연료에 대한 정보를 많이 공개하지 않았다. 즉, 시간이 오래 걸리는 것 외에 정부의 지원이 필요하다는 것이다. 만약 그들이 그들의 어떤 약속도 실현할 수 있다면, 그들은 실제로 유해 배출이 적은 새로운 연료를 생산할 수 있을 것이다.

더 깨끗한 연료는 환경에 대한 순 피해가 더 적을 수 있다. 정부의 지지로 도요타와 모빌의 대체 연료는 더욱 전략적이고 경제적 타당성이 있는 것 같다.

현재 전기자동차는 전기망을 사용하지 않는다. 이는 석탄과 가스를 사용한다는 것을 의미한다.

태양열, 풍력, 수력 발전도 크게 기여했기 때문에 더 깨끗한 공예가 되고 있다. 대체 연료는 정부의 청소 이니셔티브에 완전히 부합하지 않는다. 그들은 내연 기관이 2035 년 직후에 사라지지 않을 현실에 응답했다. 이것은 긴 과정이 될 것이다.

전기 자동차의 미래는 알 수 없다. 세계가 청정 대체 에너지에 적응하기 시작했을 때, 대체 연료는 예비 계획과 임시 계획을 제공했다. 포르쉐는 합성 전자 연료 생산에 큰 걸음을 내디뎠지만 도요타와 모빌의 협력은 더 현실적일 수 있다. 두 회사 모두 휘발유 동력 자동차 분야의 위대한 혁신가가 될 가능성이 있다.