현대자동차 전자화, 지능화, 멀티미디어화, 네트워킹의 응용은 자동차의 동력, 경제성, 안전성, 환경성을 높이고 운전의 안정성과 편안함을 높이고 자동차 산업의 발전을 촉진하며 전자제품을 위한 넓은 시장을 열어 전자공업의 발전을 촉진시켰다. 따라서 자동차 전자화, 지능화, 멀티미디어화, 네트워킹을 대대적으로 발전시키고 자동차 전자화를 가속화하는 것은 자동차 공업을 가동하고 진흥시키는 중요한 수단이다. 중국 자동차 부품 기업의 새로운 경제 성장 포인트이기도 하다. 1. 자동차 전자화는 자동차 기술 발전의 혁명이다. 최근 몇 년 동안, 전자 기술은 엄청난 발전을 이루었고, 인류 사회의 모든 방면에 스며들었다. 사람들의 생활 방식을 완전히 바꿔 놓았고, 미래에는 더 많은 변화가 있을 것이라고 할 수 있다. 자동차도 예외는 아니다. 몇 년 전, 일부 전통적인 기계 구조는 성능이 우수하고 기술 함량이 높은 메카트로닉스 장치로 개조되었다. 현대자동차의 전자제품은 종류가 다양하고, 전자기술의 응용이 점점 더 광범위해지고 있다 (그림 1 참조). 오늘날의 자동차는 이미 컴퓨터 제어 시대에 들어섰다. 전자 기술과 컴퓨터 기술의 발전은 자동차 기술의 성능, 경제성, 편안함의 향상으로 자동차 배기가스 오염을 줄이기 위한 유리한 조건을 만들었다. 자동차 전자화의 정도는 현대차 수준을 측정하는 중요한 상징으로 여겨지며, 신차종을 개발하고 자동차 성능을 향상시키는 가장 중요한 기술 수단이다. 현재 자동차 당 평균 전자부품이 전체 자동차 제조 비용의 23% 이상을 차지하는 것으로 집계됐다. 일부 고급차가 사용하는 단일 칩 수는 이미 48 개로, 전자제품은 차량 비용의 50% 이상을 차지한다. 현재, 전자 기술의 응용은 거의 자동차의 모든 시스템에 스며들었다. 전자 기술이 없으면 자동차가 갈수록 엄격해지는 규제 요구 사항을 충족하거나 자동차 사용의 편리성, 편안함, 효율성 및 경제성에 대한 고객의 요구 사항을 충족하지 못한다는 인식이 커지고 있습니다. 자동차 산업의 엄청난 발전도 전자 기술, 특히 컴퓨터와 집적 회로 기술에 의해 추진된다. 자동차 전자 기술은 이미 발전의 3 단계에 들어섰는데, 이는 자동차 공업 발전에 가장 가치 있고 공헌하는 단계이며, 사람, 자동차, 환경 전체의 관계를 최적화하는 가장 중요한 단계일 것이다. 초소형 자석, 초고효율 모터 및 집적 회로의 소형화는 제동, 스티어링 및 서스펜션의 중앙 집중식 제어, 엔진 및 변속기의 중앙 집중식 제어와 같은 자동차의 중앙 집중식 제어를위한 기반을 제공합니다. 이와 동시에 지능형 통합 센서와 지능형 실행기가 적용되고 디지털 신호 처리 방법이 음성 인식, 보안 충돌, 시기 적절한 진단 및 탐색 시스템에 적용됩니다. 최근 수십 년간 자동차 기술의 위대한 업적을 살펴보면 거의 예외 없이 모두 전자 기술 응용의 결과이다. 전자 기술을 채택하는 것은 자동차가 직면한 많은 기술 문제를 해결하는 가장 좋은 방안이다. 따라서 한 나라의 전자공업 수준과 자동차 산업 분야에서의 응용은 미래의 세계 자동차 산업 경쟁에서 주도권을 차지할 수 있을지를 결정할 것이다. 미래의 자동차 전자 발전에서는 전력 전자 모듈에 의해 제어되는 하이브리드 구동이 주요 추세가 될 것입니다. 수소 연료 전지 하이브리드 자동차가 새로운 진전을 이룰 것입니다. 전기 스프레이 복합 스파크 점화 엔진의 고속 발전: 다양한 와이어 제어 시스템 또는 와이어 제어 시스템이 빠르게 발전할 것입니다. 와이어 제어 또는 구동 시스템은 기계 연계를 대체하여 전자 정보 기술을 기반으로 한 전기화를 실현하고, 자동차 섀시 구조는 혁명적인 변화를 일으킬 것입니다. 스마트 자동차 운송 시스템 (ITS) 이 빠르게 떠오르고 있다. 전자 연료 분사 시스템, 안티 록 브레이크 시스템, 에어백 시스템은 자동차 제품에 널리 사용되고 있으며, 연료 경제가 크게 향상되었으며 유해 가스와 이산화탄소 배출이 통제되고 크게 감소했습니다. 동시에, 자동차의 전자화 정도가 해마다 높아져 자동차가 첨단 기술 제품 범주에 들어가게 하는 것은 한 나라의 자동차 공업 수준을 측정하는 중요한 표지로 여겨진다. 정보화는 현대자동차를 모바일 정보센터로 만든다. 정보와 통신 혁명은 이미 우리 사회의 많은 분야에 진입했고, 자동차와 도로 운송도 예외는 아니다. 어떤 사람들은 자동차가 이전에 휘발유로 달렸고, 미래는 정보에 의존한다고 말한다. 즉, 정보가 없으면 자동차는 안전하고 효율적으로 운행할 수 없다. 정보화 시대가 도래함에 따라 사람들은 점점 정보에 의존하고 있다. 현대자동차는 모바일 정보센터가 되어 자동차 안에서 전화, 팩스, 이메일, 디지털 방송, TV 전송 등을 통해 외부와 연락을 주고받으며 사무실이나 집에서처럼 사람들의 생산성과 생산성을 높이는 데 매우 중요하다. 따라서 외부 접촉이든 내부 접촉 (차량 내 다양한 시스템과 부품 사이) 이든 전자 기술을 빼놓을 수 없습니다. 인터넷이 보편화되고 있는 오늘날, 이런 새로운 통신 기술은 자연히 자동차 분야에 진입할 것이다. 일찍이 1998 년, Clarion 는 Microsoft 와 협력하여 Windows 운영 체제를 이용하여 세계 최초의 차차 컴퓨터 시스템' 가악 PC' 를 개발하여 자동차 오디오, 컴퓨터 기술, 내비게이션 기술, 자동 음성 인식 기술을 종합적으로 응용하여 자동차를 하나의 세트 오디오, 동영상으로 가져왔다 이와 함께 제너럴모터스 (WHO) 는' Onstar' 차량통신시스템도 실시했다. 시스템 디스플레이를 통해 승객은 차 안에서 전화, 인터넷 통신, 위성 항법, 오락 프로그램 관람 등 거의 모든 정보 교환을 할 수 있다. 현대 자동차 정보 기술에는 GPS (Global Positioning and Navigation System) 및 인터넷 어플리케이션이 포함됩니다. GPS 기술은 위성과 사용자의 상대적 위치를 이용하여 데이터 처리를 통해 사용자의 위치를 결정하고 자동차 운행을 모니터링하고 안내할 수 있지만 서비스 프로젝트는 제한적입니다. 현재의 인터넷 기술을 이용하여 우리는 많은 프로젝트의 서비스를 확대할 수 있다. 최신 모바일 무선 인터넷 기술을 이식하고, 대형 저장 및 읽기 및 쓰기 기능을 갖춘 차량용 컴퓨터를 구성하면 차츰차츰 인터넷을 자동차에 응용할 수 있다. 인터넷을 통해 차주는 제조사가 설치한 웹사이트를 직접 방문해 자신의 애차 정보를 확인할 수 있을 뿐만 아니라 차내 컴퓨터를 통해 수리 센터로 정보를 보낼 수 있다. 수리 센터는 고장 위치 및 원인을 이해하기 위해 정보를 다운로드할 수 있으며, 수리 엔지니어는 인터넷을 통해 자동차의 자체 테스트 시스템을 원격으로 조작하거나 차주 처리를 안내할 수 있습니다. 인터넷 기술이 적용됨에 따라 차주는 주식 시장의 변화를 수시로 알 수 있고, 언제든지 이메일이나 팩스를 주고받을 수 있어 차주가 운전할 때 마치 사무실에 있는 것처럼 느낄 수 있다. 여기서 말하는 현재의 기술은 모두 해결할 수 있는데, 중요한 문제는 무선인터넷의 속도와 차내 컴퓨터의 하드웨어 품질이다. 무선인터넷의 속도는 3 세대 무선전화통신 기술의 발전에 따라 달라질 것이다. 예를 들면 3G 기술과 같은 자동차 컴퓨터는 자동차 운행에 적응하는 데 사용되는 하드웨어에 따라 달라질 것이다. 실제로 현대정보기술은 자동차 업계의 블루투스 기술의 원동력이 되고 있다. 최근 몇 년 동안 미국 연방통신위원회 (FCC) 가 DSRC 의 5.850~5.925GHz 주파수 대역을 분배하여 Wi-Fi 의 발전을 촉진시켰다. 그러나 자동차 생산 과정에서 802. 1 1 하드웨어를 사용하는 데는 시간이 걸릴 수 있지만 미국, 일본, 유럽에서는 Bluetooth 지원 장비가 곧 여러 모델에 장착될 수 있습니다. 전문가들은 2007 년까지 새 차의 약 20% 가 블루투스 하드웨어에 내장되고 약 12% 의 자동차가 802. 1 1 하드웨어에 내장될 것으로 전망했다. 업계 권위자들은 국제자동차 산업의 행동이 세계 자동차 시장이 전략을 바꿔 정보 서비스를 제공하는 것이 자동차 기술 발전의 중요한 지도 원칙과 시장 개척의 효과적인 수단으로 간주된다는 것을 보여준다고 보고 있다. 미래에는 자동차가 모바일 멀티미디어가 될 것입니다. 차 안에서 음악을 듣는 것은 운전 중 피로를 덜어주고 운전자와 승객을 편안하고 즐겁게 하는 데 도움이 된다. 음향학은 이미 현대차의 등급을 측정하는 기준 중 하나가 되었는데, 이것은 공인된 사실이다. 이에 따라 자동차 오디오 기술은 자동차 소비자와 매니아의 관심사가 되고 있다. 자동차 음향의 음질 처리는 이미 디지털 기술로 발전하였다. 고급 차음에는 DAT 디지털 오디오, DSP (디지털 신호 프로세서) 및 MP3 기술이 장착되어 있어 디지털, 논리적, 고전력 Hi-Fi 오디오 시스템을 형성합니다. 음향 설비는 자동차의 보조 설비일 뿐이지만 자동차의 주행 성능에 영향을 미치지 않는다. 하지만 향락에 대한 수요가 높아지면서 자동차 제조사들은 자동차 음향설비를 중시해 자동차의 편안함을 평가하는 근거 중 하나로 삼고 있다. 전 세계 자동차 전자 산업의 급속한 발전에 따라 자동차 음향에 대한 수요도 갈수록 커지고 있다. 자동차 음향은 최초의 AM/FM 라디오에서 현재 AM/FM /SW (단파) 라디오, 테이프 방음, CD 방음, MD 방음, DTA 디지털 오디오, DSP (디지털 신호 프로세서), 전자소리 분리기, TV 수신 시스템, VCP 로 발전했다. 자동차 엔터테인먼트 시스템은 풀 컬러 화면, 게임 장비, DVD 플레이어, 비디오 레코더, DVD 플레이어 및 레코드 플레이어를 포함한 모바일 멀티미디어 기술을 사용하여 개발할 수 있습니다. 모바일 멀티미디어 기술은 또한 스마트 무선 제품, 원격 통신 장치 및 정보 처리 제품에도 반영되어 있으며, 음성 인식 시스템 제공 및 다국어 지원을 통해 운전자가 엔터테인먼트 시스템을 수동으로 조작할 필요가 없으므로 핸들을 제어할 수 있습니다. 또한 인터넷 기능을 차량에 통합하여 사람들이 차량에서 인터넷을 하고, 이메일을 보내고, 주식 거래를 할 수 있도록 합니다. 또한' 플러그 앤 플레이' 방식을 통해 자동차 소비자들은 멀티미디어 제품을 빠르고 쉽게 업데이트하고 더욱 풍부한 새로운 서비스를 즐길 수 있습니다. 디지털 시청각 엔터테인먼트 미디어 장비는 이미 보급되기 시작했고, 차안의 노래방, VCD 시청각 기능은 모두 이 디자인에 속한다. 차고를 영화, 소리, 음향, 조명 효과가 뛰어난 DVD 극장으로 만들 수도 있다. 현재 일부 회사들은 평면 패널 모니터, TV 튜너, 차량용 비디오 레코더, 차량용 VCD/DVD 플레이어를 자동차에 도입해 음악을 즐기기 위해서뿐만 아니라 음악을 듣는 기초 위에서 TV, 비디오, CD 등 동영상 이미지를 볼 가능성도 높이고 있다. 최근 몇 년 동안 최신 기술을 채택하여 사운드, 이미지, 정보 및 통신을 통합하여 새로운 자동차 멀티미디어 시스템을 형성하였다. 사실 이미 자동차 음향의 기능을 크게 넘어섰는데, 이것은 자동차 음향의 최근 발전 추세이다. 인터넷, 위성 통신, 무선 기술이 발달하면서 인류는 자동차 안에서 외부 세계와 문자, 소리, 이미지를 자유롭게 교류할 수 있는 시대를 맞이할 것이다. 일부 자동차 제조사들은 이미 자동차 통신 서비스를 제공하기 시작했는데, 주로 자동차 고장이나 사고 시 지도와 도움을 주기 때문이다. 2 ~ 3 년 안에 차 안의 상업과 오락 서비스도 빠르게 보급될 것으로 예상된다. 실제로 자동차를' 모바일 멀티미디어 하우스' 로 보는 경쟁이 갈수록 치열해지고 있다. 오늘날 자동차 음향의 주류는 CD, MD 로 대표되는 디지털 신호 소스로 대체되었으며 테이프 드라이브 판매량도 감소하고 있습니다. 미래의 자동차 음향의 발전 추세는 첨단 기술 수단을 이용하여 승객들이 차 안에서 일을 하고 오락을 할 수 있게 하고, 운전자에 대한 노선 상황, 자동차 상황, 안전 등에 대한 힌트를 제시할 것이다. 동시에 라디오, CD, VCD, TV, 내비게이션, 통신, 팩스, 컴퓨터 등 다양한 통합 기능을 갖춘 자동차 오디오 시스템이 자동차 오디오의 발전 방향이 될 것이다. 4. 인터넷은 자동차를 사무실, 교류, 오락의 장소로 만듭니다. 전통 자동차 기술과 현대 정보기술이 결합된 산물이 바로 인터넷 데이트차다. 그 두드러진 특징은 차와 그물망의 고도로 융합된 것이다. 자동차에서 인터넷의 고도의 응용은 운전자의 조작 부담을 크게 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 운전자가 외부와 밀접한 관계를 유지할 수 있게 해준다. 인터넷 계약은 단지 교통수단일 뿐만 아니라 사무실, 교류, 오락의 장소이기도 하다. 위성 GPS (Global Positioning), 무선 통신, 네트워크 액세스, 음성 인식, 평면 디스플레이, 야간 투시 기술, 인공 신경망 등 기존 하드웨어 및 소프트웨어 기술을 통합합니다. 주요 신규 기능으로는 원격 진단 및 차량 제어 기능, 모바일 오피스 기능, 자동차 사이트 기능, 도로 탐색 기능 등이 있습니다. 이러한 기능들에서 알 수 있듯이, 네트워크 계약차의 시스템 구성은 실제로 두 부분으로 구성되어 있으며, 일부는 자동차 자체의 내부 네트워크 시스템으로, 자동차 네트워크 컴퓨터로 제어됩니다. 수많은 서브넷이 데이터 버스를 통해 연결되어 엔진 및 기타 어셈블리, 평면 패널 모니터 및 대시보드 모니터, 중앙 잠금 장치, 무선 전화 등을 제어합니다. 각 서브넷마다 클럭 속도와 기능이 다릅니다. 또 다른 부분은 GPS 모니터링 센터, 인터넷 및 지역 네트워크 서비스 공급자, 차량 서비스 센터, 단위 또는 가정용 컴퓨터 등을 포함한 외부 전차 시스템입니다. 상술한 인터넷 계약차의 개념에 따르면, 인터넷 계약차의 주요 설비는 전자지도 내비게이션 시스템이다. GPS 수신기와 DVD-ROM 기계를 결합하여 전국이나 도시와 농촌의 교통도로 정보를 저장하는 CD 를 상자에 넣는다. GPS 통제센터의 지시에 따르면, 그물차는 지도에서 자신의 위치와 주행 방향을 알 수 있고 목적지에 도달하는 가장 좋은 노선을 알 수 있다. 차 앞차 뒤에는 카메라 시스템이 있어 중앙콘솔의 평면 모니터를 통해 주행사각의 위치를 보여줍니다. 야간에는 적외선 렌즈를 이용하여 자동차 앞의 모든 정지와 움직이는 물체에서 나오는 열을 이미지로 변환할 수 있으며, 야간에 주행할 때 멀리서 도로의 장애물을 감지할 수 있다. 곧 출시될 GPRS 시스템 (100kbit/s 까지 전송 속도) 또는 CDMA 시스템 (256kbT/5 까지 전송 속도) 을 사용하여 자동차 내 광대역 네트워크에 무선으로 연결할 수 있는 광대역 네트워크 무선 연결 시스템이 있습니다. 그 때, 각 차주와 승객들은 자신의 인터넷 주소를 설정하고, 언제든지 인터넷이나 음성 메일을 주고받고, 원격근무 회의를 열고, 자동차 수리 자료를 다운로드하고, 심지어 집안의 가전제품을 원격으로 제어할 수 있다. 인터넷이 보편화되고 있는 오늘날, 이런 새로운 통신 기술은 자연히 자동차 분야에 진입할 것이다. 자동차 항법은 최근 몇 년 동안 부상한 자동차 운전 보조 설비이다. 운전자가 목적지를 차량 내비게이션 시스템에 입력하기만 하면 시스템은 전자지도에 따라 가장 적합한 노선을 자동으로 계산하고, 운전 과정 (예: 회전 전) 중에 운전자에게 계산된 노선을 따라 주행하도록 경고한다. 운전 과정 전반에 걸쳐 운전자는 어느 길로 가는지 고려하지 않고 목적지에 빠르게 도착할 수 있다. 현재 자동차 네비게이션 시스템은 글로벌 포지셔닝 시스템과 자동 차량 네비게이션 시스템의 두 부분으로 구성됩니다. 차량 네비게이션 장치는 일반적으로 GPS 안테나, 통합 디스플레이 및 기능 버튼이 있는 호스트, 음성 출력 장치 (일반적으로 차량 오디오 시스템을 사용하여 음성 힌트 정보를 출력하는 것) 로 구성됩니다. 차량 내 설치 위치에 따라 일반 차량 네비게이션 장치와 차량 오디오 및 비디오는 CD, VCD, DVD 를 재생할 수 있으며 DVD 드라이버는 전자지도 DVD 를 읽습니다. 그래서 일부 차량 네비게이션 시스템은 DVD 네비게이션 시스템이라고도 합니다. 자동차 혁명의 가장 중요한 내용은 자동차와 인터넷의 연결을 실현하는 것이다. 아무도 최종 결과가 무엇인지 예측할 수 없습니다. 어쩌면 차 뒷좌석에 놓고 아이들을 정보 오락 센터로 만들까? 아니면 부모님이 당신 앞에 앉아서 큰 소리로 메일을 읽으면서 앞길을 보고 계신가요? 어쩌면 둘 다! 5. 지능화는 사람, 차, 길을 긴밀하게 협조하여 조화로운 통일을 이루게 한다. 전자컴퓨터가 널리 보급됨에 따라 자동차가 운전하지 않고 자동으로 운행할 수 있는 날이 이미 도래했다. 이 차는 스마트차이다. 이 차의 핵심 기술은 컴퓨터가 모든 사람의 운영을 대신하는 것이다. 도로 인식 시스템, 신호 수신 시스템, 자동 브레이크 시스템, 자동 변속 시스템이 장착되어 있기 때문이다. 모든 시스템은 여러 컴퓨터에 의해 제어되며 서로 온라인으로 조정됩니다. 사람들이 시동 신호를 보내면 자동차가 시동을 걸어 목적지로 향한다. 지능형 ITS 는 첨단 정보 처리 기술, 컴퓨터 기술, 데이터 통신 기술, 센서 기술, 전자 제어 기술, 글로벌 위성 위치 확인 기술, 자동 제어 이론, 운영 연구, 인공 지능 등 첨단 기술과 이론을 교통, 서비스 제어 및 자동차 지능에 통합했습니다. 각종 교통 정보의 실시간 수집, 전송 및 처리를 통해 각종 선진 기술과 설비를 이용하여 교통을 조율하여 도로를' 지능' 으로 만들고, 차량은 일정한' 마음' 을 가지고 사람, 차, 도로를 긴밀하게 협조하여 조화로운 통일을 이루게 한다. 스마트 자동차는 도로에서 자유롭게 운전할 수 있습니다. 지능형 고속도로는 교통 흐름을 최적 상태로 만들 수 있습니다. 이 둘을 결합하면 운전자가 주변 환경을 잘 알 수 있고, 교통관리자가 교통상황과 모든 차량의 행방을 알 수 있다. 양자가 서로 소통하여 교통 체증을 줄이다. ITS 는 개방적이고 복잡한 거대한 시스템입니다. 현재 세계 각국은 다투어 그 연구를 전개하고 있으며, 각각 세기를 뛰어넘는 연구 계획을 세우고 있다. 지능형 교통 시스템 연구에서 각 국가와 지역은 서로 다른 초점을 가지고 있으며, 어려움과 핵심 기술은 차량 항법과 자동운전이다. 현재 일부 선진국들은 이 분야에 거액을 투자하여 개발과 공관을 진행하고 있으며, 일부 방면에서 중대한 돌파구를 만들었다. 일본은 차세대 빠르고 안전하며 친환경적인 지능형 교통시스템 개발에 큰 성과를 거두었다. 이들은 교통정보, 교통안전경보, 자동통제와 운전, 도로관리 등 전체 시스템을 개발해 전반적으로 세계 자동차 지능 기술의 최고 수준을 대표한다. 이 장비는 각 도로의 연결점과 명승지 위치를 포함하여 자동차 트렁크에 있는 CD 메모리에 포괄적인 디지털 국가 도로 지도를 저장합니다. 운전자는 운전하기 전에 목적지를 입력하고 차 안의 작은 화면에 표시된 방향 화살표를 따라가기만 하면 된다. 운전자가 목적지에 도달하는 도로를 알지 못하더라도 자기 센서는 주행 방향을 자동으로 측정하고 속도에 따라 차량의 정확한 거리를 측정하여 차량의 정확한 위치를 계산하고 화면의 교통지도에 표시할 수 있습니다. 또한 도로 혼잡, 교통사고, 도로 복구 등의 정보를 받고 종합 분석 처리를 하여 목적지에 도달하는 최적의 주행 경로를 계산할 수 있다. 전자 기술이 발달하면서 많은 지능 기술이 자동차에 광범위하게 적용되었다. 대략적인 통계에 따르면 자동차 안전에만 사용되는 지능 기술은 수십 가지가 있으며, 스마트 후시 기술이 속출하고 있다. 예를 들어, Gentex 는 디지털 보조 백미러 시스템을 사용하여 운전자의 시야를 향상시키는 것을 연구하고 있습니다. 이 시스템은 보이는 풍경을 반영할 수 있을 뿐만 아니라, 몇 개의 센서를 사용하여 눈에 띄지 않는 시각 정보를 캡처하고 표시할 수 있다. 이 센서는 물체 사이의 빛의 대비를 변화시켜 어둠 속에서 쉽게 볼 수 없는 물체가 나타나게 하고, 전조등이 선명하지 않거나 햇빛이 눈부신 곳에서 위험한 장애물을 발견할 수 있다. 자동차 충돌 방지 기술이 가장 먼저 해결하는 문제는 차와 차 사이의 안전거리이다. 차거리가 이 안전거리를 초과하면 자동으로 경찰에 신고하고 제동 조치를 취할 수 있어야 한다. 현재 차 간격을 측정하는 방법은 초음파 거리 측정, 마이크로웨이브 레이더 거리 측정 및 레이저 거리 측정이다. 자동차 지능' 블랙박스' 는 자동차 사고 발생 전 운전자의 운영 과정을 객관적으로 기록하며 사고 발생 전 각종 반응을 운전자에게 효과적으로 제공한다. 이 시스템을 설치한 후 교통사고 처리부는 수시로 각 고속도로를 통과하는 모든 자동차를 실시간으로 감시할 수 있다고 한다. 교통사고가 발생하면 사고 현장에 가장 가까운 교통사고 처리센터에서 몇 초 안에 충돌속도, 차 내 승객 사상자 등에 대한 정보를 얻을 수 있다. 이 기술은 비행기의 블랙박스와 유사하게 작동하기 때문에' 블랙박스' 라고도 불린다. 이런 블랙박스는 보통 담배갑만큼 크다. 그 구성 요소에는 데이터를 저장, 수집 및 전송할 수 있는 휴대폰과 그 밖에 보안 장치가 포함되어 있습니다. 교통사고가 발생하면 블랙박스가 자동으로 열리고, 사고 발생 시 자동차의 속도와 자동차의 충돌 위치를 센서로 기록한 다음 이 정보를 중앙 통신 시스템으로 전송한다. 블랙박스는 GPS (Global Positioning System) 를 내장하여 데이터 처리 및 전송 기능을 갖추고 있다. 자동차 스마트 운전 시스템은 사람 대신 자동차를 운전할 수 있는 로봇에 해당한다. 주로 앞 뒤 범퍼와 양쪽에 설치된 적외선 카메라 시스템을 통해 자동차 주변의 특정 영역을 스캔하고 모니터링하며 차량 컴퓨터, 전자지도, 광화학 센서 등을 통해 적외선 카메라의 신호를 분석하고 계산합니다. , 도로 교통 정보 매장 시스템, 인간의 뇌 지휘 실행 시스템이 아닌 교통 정보에 따라 명령을 내려 자동차를 조작한다. 자동차에서는 다양한 레이더 거리 측정 원리를 기반으로 하는 시스템이나 장치를 광범위하게 사용하여 파원과 장애물 사이의 거리를 정확하게 측정하고 운전자의 시각적 범위 내에 설치된 계기나 경고 또는 둘 다에 숫자로 표시할 수 있습니다. 적외선의 사용은 밤에 운전하는 자동차의 시력을 개선할 수 있다. 다임러-크라이슬러는 원광등과 같은 조도와 같은 레이저 적외선 빔을 두 다발로 차 앞 장면을 비춰 차 맨 위에 놓인 적외선 카메라를 이용해 운전자가 볼 수 없는 모든 것 (행인, 자전거 타는 사람 등) 을 촬영했다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) ). 캡처된 이미지는 운전석 앞의 바람막이 유리와 대시보드 사이에 있는 TV 같은 화면으로 전송됩니다. 이렇게 운전기사는 마치 적외선 망원경을 끼고 있는 것처럼 차 앞의 경치를 또렷하게 분별할 수 있다. 후진 전자스크린 시스템은 트렁크 커버나 후면 범퍼에 카메라를 설치해 촬영한 화면을 운전석 앞 전자화면으로 전송한다. 운전자는 앞의 전자 화면만 보면 차 뒤의 상황을 알 수 있다. 이 기술은 현재 이미 적용되어 후진과 야시 문제를 해결했다. 디트로이트 국제 모터쇼에서 제너럴모터스 Precept 컨셉트카는 도넬리가 생산한 카메라 기반 백미러 시스템을 갖추고 있다. 이 시스템은 한 개의 내부 백미러와 두 개의 외부 백미러를 사용하여 자동차 주위의 장면을 수집하고 세 개의 장면을 하나의 파노라마 이미지로 합성하여 중앙 콘솔의 비디오 화면에 표시하고 문자 설명을 통해 정보를 전달합니다. 후진할 때도 카메라를 사용할 수 있다. 차 뒤 근처에 소화전 등 장애물이 있을 때 제때에 기사에게 알려 주세요. 6. 현대자동차 발전의 5 대 트렌드, 무한한 기회, 자동차의 전자화, 멀티미디어화, 네트워킹은 자동차가 교통, 오락, 사무실, 통신 등 다양한 기능을 갖추게 하고 있다. 업계 전문가들은 자동차에 전자 기술을 적용하는 것이 자동차 설계 및 연구 부서가 자동차 구조 혁신을 고려하는 중요한 수단이 되었다고 지적했다. 국내 관련 업체들은 자동차 산업이 급속히 발전할 수 있는 기회를 제때에 포착하여 자동차 전자 제품의 첨단 기술 부가가치율을 이용하여 풍성한 이윤을 창출해야 한다. 자동차 전자 제품은 기능별로 자동차 전자 장치와 자동차 전자 제어 시스템의 두 가지 주요 범주로 나뉜다. 전자는 위성 항법 GPS (Global Positioning System), 차량용 컴퓨터-차량용 개인용 컴퓨터, 멀티미디어 수신 시스템, 차량용 전화기를 포함하며, 차내 환경에서 독립적으로 사용할 수 있습니다. 후자는' 메카트로닉스' 의 자동차 전자 장치로, 예를 들면 안티 록 브레이크 제어 시스템, 에어백 등이다. , 그 작업은 자동차 또는 엔진의 성능에 직접적인 영향을 미칩니다. 글로벌 자동차 시장은 최근 몇 년 동안 급속히 발전하여 자동차의 전자 가치 함량이 급속히 증가하였다. 200 1 년 글로벌 자동차 전자업계의 총 시가는 1 1 1 억 달러로 2006 년에는16/에 이를 것으로 예상된다 외국에서는 전자시스템이 리무진 총비용의 70%, 일반 승용차의 30% 를 차지할 수 있다. 일부 고급 자동차에는 최대 48 개의 마이크로프로세서가 장착되어 있다. 중국 자동차 전자산업의 거대한 경제 규모 효과도 나타나기 시작했다. 2005 년에는 우리나라 자동차 전자 및 전자 기술 관련 제품이 차량 비용의 평균 비중을 30% 로 상승할 것으로 예상되며, 자동차 전자업계의 발전 속도는 현재 10% 성장률에서 20% 로 상승할 것으로 예상된다. 국가통계청 자료에 따르면 2002 년 중국 자동차 공업 규모 이상 기업의 판매 수입은 5625 억원이었다. 연평균 20% 성장률에 따르면 2005 년 중국 자동차 시장의 매출은 1 조원에 이를 것으로 예상된다. 전자제품 가치 함량의 25 ~ 30% 환산에 따르면 자동차 전자제품 시장 규모는 2500 억원을 넘을 것이다. 국내 자동차 전자시장의 엄청난 잠재력에 직면하여 외국 자동차 전자업체들은 잇달아 중국으로 이주하여 국내 대형 합자 생산기업을 설립하여 시장의 선기를 선점하였다. 중국 전자정보개발연구원에 따르면 최근 몇 년 동안 우리나라 자동차 전자기기 기업은 약 1 ,000 개로 주로 자동차, 전자, 우주, 항공, 병기, 통신, 하이테크 산업에서 왔다. 이들 기업은 대부분 최근 몇 년 동안 새로 설립된 것으로, 그중 합자기업이 약 70% 를 차지한다. 파트너 중에는 세계적으로 유명한 자동차 전자 회사가 많다. 전 세계 자동차 전자시장에서 선두를 달리고 있는 모토로라는 이미 자동차 전자를 중국에서의 새로운 사업 성장점으로 삼았다. 올해 이 사업은 1 2 배 이상의 성장률을 달성할 것으로 예상된다. 자동차 공업과 전자공업이 끊임없이 발전함에 따라, 전자기술은 현대자동차에서 점점 더 광범위하게 응용되고 있으며, 자동차 전자화 정도도 갈수록 높아지고 있다. 자동차 전자 기술은 자동차 기술과 전자 기술의 결합의 산물이다. 오늘날의 자동차는 이미 전자제어 시대에 접어들었으며, 이 모든 것은 전자기술의 발전에 달려 있다고 할 수 있다. 결론적으로, 자동차는 점점 전자 기술에 의존하고 있으며, 전자 기술은 자동차의 미래이다. 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