초기에는 엔진에 대한 보호의식이 약해서 거의 보호하지 않았다. 원래 자동차 제조사들은 조차 비용을 낮추기 위해 엔진 밑에 작은 소프트 플라스틱 점토판을 가지고 왔는데, 커버율은 15%-20% 에 불과했다.
최근 몇 년 동안 자동차 시장이 활발해지면서 차주들은 엔진 보호의 중요성을 인식하고 있으며, 엔진 현장 보호 장치 제조사들은 이미 그들의 연구와 제조를 시작했다.
1 세대: 하드 플라스틱 보호대
가격은 상대적으로 저렴하고 제작공예는 간단하지만 이런 재료로 만든 점토판은 쉽게 망가질 수 있다는 점에 유의해야 한다. 특히 겨울에는 쉽게 손상될 수 있고, 망가진 후에는 수리할 수 없고, 장기적인 보호작용을 하지 않는다는 점에 유의해야 한다.
장점: 무게가 가볍고 가격이 저렴합니다.
단점: 쉽게 손상되고 노화된다.
엔진 침몰: 이 재료 자체는 쉽게 끊어지기 때문에 일반적으로 엔진 침몰에 영향을 주지 않습니다.
2 세대: 수지 보호판
1 세대 소재에 비해 내구성이 향상되었지만 주요 소재는 플라스틱으로 남아 있지만 생산시 사용량의 비율이 다르기 때문에 제품 자체가 부드러워 충돌 방지 역할을 할 수 없습니다. 2 세대 수지 소재에는 단단한 플라스틱 호현의 단점이 있다.
장점: 무게가 가볍고 가격이 저렴합니다.
단점: 손상되기 쉬우며 열팽창, 냉수축 등 온도의 영향으로 성능이 변한다.
엔진 침몰: 1 세대 제품과 마찬가지로 고장이 나기 쉬우므로 일반적으로 엔진 침몰에 영향을 주지 않습니다.
3 세대: 이전 2 세대에 비해 강철 보호판의 충돌방지성과 내구성이 눈에 띄게 높아져 고객과 4S 매장에 오랫동안 환영을 받았지만 재료 자체에 결함이 있어 시장에서 점차 탈락하고 있다.
장점: 충격 저항력이 강하다.
단점: 무게가 크고 소음이 뚜렷하다.
엔진 침몰: 엔진 침몰에 영향을 주어 인신안전위험이 생기기 쉽다.
4 세대: 합금 플라스틱 패널
플라스틱 강철 호현은 최초의 완전 밀폐된 디자인의 호현이다. 이전 세대의 날개판보다 면적이 더 넓고 엔진에 대한 보호도 더 크다. 무게가 가볍고 인성이 강하며 압축 능력이 강한 것이 특징이다.
장점: 합금 플라스틱 강판은 새로운 혁신적인 고분자 플라스틱 소재를 채택하여 원차에 맞게 맞춤화되고 인성이 강하며 고온에 견디며 충돌을 방지한다.
전통적인 보호판은 노화, 변형, 진동, 녹슨, 부러지기 쉽다.
단점: 재료는 고분자 수입으로 제품 가격이 높다.
엔진 침몰: 국내 업계의 몇몇 선두 브랜드는 이미 이 기술 특허를 획득하여 엔진 침몰에 영향을 주지 않는다.
5 세대: 3D 합금 보호판
이것은 가규 브랜드가 처음으로 제기한 새로운 점토판 디자인 이념이다. 3 d 날개판은 독창적인 3D 공간 스캐닝 기술을 사용하여 원차 섀시의 실제 3D 이미지를 생성한 다음 섀시의 각 구멍과 각 부분의 위치에 맞게 설계되어 날개판이 원차의 각 부분에 완벽하게 맞도록 합니다. 따라서 섀시 거리 간격이 2-3CM 만 줄어듭니다.
장점: 항공 알루미늄 소재는 공장 섀시 3D 스캐닝에 맞게 제작되었습니다. 인성이 강하고 고온/저온, 충돌 방지 능력이 강하여 녹이 슬지 않는다. 재료 자체는 발열성이 좋고, 같은 질감이 강판보다 두 배 가볍다.
단점: 항공 알루미늄 소재로 원자재 가격이 높아 시중에 나와 있는 일반 소재보다 제품이 조금 비싸요.
엔진 침몰: 특허받은 귀마개 침몰선 디자인으로 엔진이 일정한 힘의 타격을 받을 때 100% 가 침몰선을 따라 가라앉도록 합니다.