주차장이란 무엇입니까? Mdash & ampmdash 소개
도어 테스트의 역할은 도어 개방 정도를 제한하는 것입니다. 한편으로는 문의 최대 개방도를 제한하여 문이 너무 커지는 것을 막을 수 있다. 반면 필요한 경우 문을 열어 둘 수 있습니다. 예를 들어 자동차가 경사로에 주차되어 있거나 대부분의 바람이 불면 문이 자동으로 닫히지 않을 수 있습니다. 우리가 자주 만나는 문 오프너는 별도의 스트랩 플러그이고, 어떤 플러그는 문 힌지와 일체형이다. 일반적으로, 그것들은 문이 완전히 열리고 반쯤 열리는 것을 제한하는 기능을 가지고 있다.
주차장이란 무엇입니까? Mdash & ampMdash 분류
고무 스프링 유형
작동 원리: 홀더 브래킷은 장착 볼트를 통해 차체에 고정되고, 홀더 상자는 두 개의 장착 볼트를 통해 차 문에 고정됩니다. 문이 열리면 리미터 상자가 리미터 암을 따라 이동합니다. 리미트 암의 구조와 높이가 다르기 때문에 탄력 있는 고무는 탄성 변형이 다르기 때문에 문을 열 때 다른 힘으로 문을 닫아야 한다. 각 한계점에서 문을 제한할 수 있습니다. 이 구조는 현재 가장 널리 사용되고 있으며, 구체적인 형태는 여러 가지가 있다. 어떤 제한 암은 스탬핑되고, 어떤 제한 상자는 롤러로, 어떤 제한 상자는 구슬로, 어떤 제한 상자는 슬라이더로 되어 있다. 헬립 & amphellip, 하지만 한계원리는 비슷하다. 이 구조의 장점은 구조가 간단하고, 비용이 저렴하며, 점유 공간이 작아 유지 보수가 필요 없다는 것이다. 단점은 판금에 대한 수요가 높다는 것이다. 힌지의 강도가 부족하면 문이 가라앉아 소음이 나기 쉽다. 일정 기간 동안 실행 한 후 한계 토크가 빠르게 떨어졌습니다. 이런 구조의 도어에는 대부분 2 ~ 3 개의 기어가 있는데, 최대 토크는 약 35N.m, 길이는 약 60mm, 최대 개방 각도는 70 도 이하이며 내구성 테스트 후 토크 변화는 거의 30%-40% 에 달한다.
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비틀림 스프링
힌지와 하나로 작동하며 일반적으로 아래쪽 힌지에 장착됩니다. 문을 닫는 동안 비틀림 바의 변형은 제한 목적을 달성하기 위해 다른 힘을 생성합니다. 이 구조는 유럽 자동차 시장에 광범위하게 적용되어 에디스의 특허이다. 이런 구조의 장점은 소음이 낮고 수명이 길며 제한 효과가 좋다는 것이다. 단점은 공간이 크고 구조가 복잡하며 유지 보수 비용이 높다는 것이다. 이 구조의 제한기는 대부분 2 ~ 3 개의 기어를 가지고 있으며, 최대 개방 토크는 45N.m 이고, 최대 차단 토크는 50N.m 이며, 최대 개방 각도는 약 60-65 도입니다. 내구성 시험 후 토크 변화는 약 15% 입니다.
다음은 자동차 편집자가 자동차 차단기가 무엇인지에 대한 간단한 소개입니다. 자동차 플러그는요? 자동차 편집자는 친구들에게 자동차 기어에 대한 소개와 두 가지 주요 범주의 세 가지 측면을 간략하게 소개했다. 그러면 친구들은 자동차 편집자의 소개를 보고 기본적으로 얼마나 알고 있나요? 차과의 소개가 친구들을 위해 문제를 해결해 줄 수 있기를 바랍니다. 오늘의 소개는 이것으로 끝납니다!
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