Tank 300 과 Tank 500 이 잇따라 출시됨에 따라 Tank 브랜드는 시장에서 빠르게 인지도를 높이고 소비자들은 원래 국산 크로스컨트리 SUV 도 호화감과 고퀄리티를 가질 수 있다는 것을 다시 한 번 깨달았다. 더 많은 강경파 오프로드 차량 시장을 점령하기 위해 탱크 브랜드는 가족 제품 매트릭스를 지속적으로 보완할 것이며, 가족 구성원의 포지셔닝으로 볼 때 탱크 300 은 주로 소형 SUV 시장에 초점을 맞추고, 탱크 500 은 중대형 SUV 입니다. 또한 디지털 명명과 함께 둘 사이에 SUV 제품이 있어야 합니다. 앞서 선보인 탱크 400 컨셉트카 관련 정보를 보면 미래의 탱크 400 차종은 어느 정도 이 자리를 메운다. 최근 인터넷에도 탱크 400 의 실제 차지도가 전해지고 있다. 그렇다면 실제 차에 어떤 변화가 일어났을까요? 앞으로 폭금이 될 수 있을까요? 이 새로운 모델을 살펴 보겠습니다.

기갑 스타일은 다른 모델의 탱크와 달리 프라도보다 크기가 더 클 수 있나요? 공개된 사진을 보면 앞얼굴 위치가 찍히지 않았기 때문에 이전 탱크 400 의 개념지도와 특허도를 참고한다. 새 차의 외관은 은색으로 칠해져 전체적인 경쾌한 스타일링에 맞춰 뚜렷한 미래 기갑 스타일을 지녔으며, 이는 탱크 가족의 다른 멤버들과 차별화되는 특징이기도 하다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 또한 각진 선, 넓은 눈썹, 노출된 리벳 장식, 기울어진 C 기둥, 밝은 블랙 휠 등 디테일이 이전 컨셉트모델에 가깝다.

또한 탱크 400 의 꼬리 디자인은 비교적 간단하고 난폭하여 양산차가 아닐 수도 있다. 노출된 스페어 타이어는 꼬리문 전체의 중심을 차지하고 있고, 스페어 타이어 가드레일에는 영어 로고' 탱크' 가 박혀 있어 눈에 띈다. 양쪽 미등은 하드파 크로스컨트리 차량에서 흔히 볼 수 있는 수직 구조를 채택했다. 비슷한 디자인이 300 탱크와 500 탱크에서 모두 볼 수 있는데, 꼬리문은 옆구리를 여는 방식을 이어갔다. 게다가, 많은 크로스컨트리 차종과는 달리, 신차의 높은 브레이크 램프는 차 지붕에 직접 설계되어 있어 여전히 참신함이 넘친다. 또한 앞서 드러난 탱크 400 내부를 참고해 베이지와 연한 파란색 인테리어 배색이 고급스러운 비주얼을 보여주며 수평 공중부양식 컨트롤 패널과 크리스털 요소가 달린 요트 전자장벽도 갖추고 있다. 신차는 앞으로 탱크 500 과 같은 호화 기술 인테리어 노선을 택할 것으로 예상된다.

사이즈에 대한 정보는 제공되지 않았습니다. 숫자로 이름을 붙이면 탱크 400 의 차체 크기는 탱크 300 과 탱크 500 사이에 있다. 그러나 만리장성에 따르면 탱크 400 의 미래 포지셔닝은 중대형 크로스컨트리 SUV 일 것으로 보인다. 즉, 향후 탱크 400 의 차체 크기는 중대형 탱크 500 에 더 가까워질 수 있으며 탱크 300 보다 더 크고 넓을 것으로 예상된다. 참고로 탱크 500 의 차체 크기는 프라도와 하버드 H9 보다 약간 크며 도요타 랜드쿨루저에 가깝기 때문에 탱크 400 의 차체 크기가 같은 수준에 이를 수 있다.

기본가격이나 30 만 이내, 동력성능이 탱크 500 보다 나을까요? 탱크 500 이 크로스컨트리, 상업 또는 국내 운송 기능도 중시한다면 탱크 400 은 단순한 크로스컨트리 장난감과 같고 게임 속성이 더 강하다. 기갑 스타일의 외형으로 따뜻하고 편안한 가정여행이나 비즈니스 요구로 생각하기 어렵다. 적어도 현재로서는 소비자들에게 탱크 400 이 크로스컨트리 또는 야외 여행에서 더 중요한 역할을 할 수 있다.

위의 역할로 우리는 동기에 대해 간단한 추측을 할 수 있다. 탱크 가족의 기존 차량 정보에 따르면 탱크 500 연료판에는 3.0T 변위의 V6 엔진, 최대 전력 265kW, 최대 토크 500n·m, 9AT 기어박스와 일치하는 것으로 나타났다. 한편 탱크 400 과 탱크 500 은 모두 중대형 SUV 이기 때문에 실제 차체 크기와 정비질에서는 탱크 400 이 탱크 500 보다 작을 수 있다. 전자의 위치가 후자보다 약간 낮기 때문이다. 그런 다음 이 동력 시스템이 탱크 400 에 적용되면 동일한 동력이 더 작은 본체 크기나 더 가벼운 무게에 직면하게 됩니다. 후기 동력 성능은 탱크 500 보다 더 강할 수 있고, 크로스컨트리, 4 드라이브 시스템, 차속잠금의 큰 확률이 결석하지 않고 성능이 향상될 수 있다고 초보적으로 추측했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

최종 가격 측면에서 현재 판매되고 있는 탱크 500 기본가는 33 만 5000 원, 탱크 300 의 가격구간은 654 만 38+09 만 880 만-30 만 2800 원이다. 또 동급차종의 가격을 참고해 탱크 400 의 기본가격은 30 만원 정도 유지될 것으로 보인다. 물론, 새 차가 늦게 출시되면 앞서 설명한 대로 크로스컨트리 성능을 강화하고 다른 응용 분야를 약화시키면 내부 호화 편안한 구성이 그에 따라 낮아질 수 있으며, 최종 시작 가격은 30 만 위안으로 유지될 수 있습니다.

결론: 전반적으로 탱크 400 은 탱크 가족의 다른 차종과는 달리 좀 더 개인화된 강경파 크로스컨트리 SUV 입니다. 또한 탱크 300 보다 크고 탱크 500 에 더 가까워질 것으로 예상되며 기갑 기술 스타일을 만들어 강경파 크로스컨트리 SUV 를 추구하는 개인화된 젊은이들에게 적합하다. 현재의 강경파 크로스컨트리 SUV 시장을 보면 순전히 국산 SUV 브랜드는 보기 드물고 탱크 브랜드와 탱크 400 에 대한 기대치도 높다. 하지만 앞으로 비아디는 F 브랜드와 탱크 브랜드 경쟁을 선보일 예정이어서 소비자들이 더 많은 선택권을 갖게 될 것이다. 기본가격이 30 만 원 이내로 유지된다면 폭금이 될 수 있을 것 같습니까?

이 글은 이차호 작가 루카 자동차에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형태로든 전재한다면 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.