어제 (3 월 3 1) 화웨이는 2020 년 재무보를 발표했다. 부당한 제재 등 불리한 요인의 영향으로 화웨이의 실적 증가는 다소 둔화되었지만 여전히 역세 성장을 유지하고 있다. 이와 함께 화웨이의 R&D 투자는 다시 한 번 최고치를 기록했고, 직원들의 1 인당 연봉은 70 만원에 달했다.
중압으로 화웨이는 다시 한 번 역세를 보이고 있다.
화웨이 연보에 따르면 2020 년 화웨이는 전 세계 판매수익 89 1.4 억원을 달성해 전년 동기 대비 3.8% 증가했다. 이 규모는 지난 1 년 동안 전 세계적으로 1 시간당 가치 1 억원의 화웨이 제품을 판매한 것과 같습니다. 한편 이 수치를 A 주 시장에 올리면 민영기업에서' 선두' 의 지위를 유지할 뿐만 아니라 실체 제조업에서도 부끄럽지 않은 선두 주자로 꼽힌다.
제품 방면에서 화웨이는 작년 휴대전화 판매량을 발표하지 않았다. 그러나 태블릿 PC, 스마트 웨어러블 장비 등 제품은 크게 성장해 이 두 제품의 매출이 65% 에 달했다.
"우리가 미국의 불공정한 제재를 받았기 때문에, 우리의 업무는 확실히 영향을 받았다." 지난해 9 월부터 미국은 화웨이를 이른바' 실체 명단' 에 본격적으로 등재해 칩 제조 등 분야에서 화웨이를 전면' 봉쇄' 한 것으로 알려졌다.
화웨이가 회장인 후 회장도 연보에서 검증을 받았다. 화웨이 해외 사업이 가장 큰 영향을 받고 있다. 화웨이는 유럽 등 지역 매출이 전년 대비 12.2% 하락했고, 미주 지역 하락이 가장 두드러져 전년 대비 24.5% 감소했다. 하지만 화웨이는 국내 시장에서 여전히 강세를 유지하고 있으며 매출은 전년 대비 15% 증가했다.
현재 화웨이 업무범위 170 여개 국가와 지역에서 전 세계 30 억 명이 넘는 인구를 서비스하고 있는 것으로 알려졌다. "전염병이 점진적으로 통제됨에 따라 화웨이 202 1 중국 이외의 수입 전망도 낙관적일 것으로 믿습니다." 후진타오 는 말했다:
1 인당 연봉 70 만 원! 연구 개발 (R&D) 은 여전히 화웨이의' 핵심 경쟁력' 이다
꾸준한 성장 외에도 이 재보 중 가장 눈에 띄는 것은 화웨이가 R&D 에 투자한 것이다. 재보에 따르면 2020 년 화웨이 R&D 투자는 1.4 1.9 억원으로 연간 매출의 1.5% 를 차지했다.
최근 10 년 동안 화웨이는 R&D 비용에 7200 억원이 넘는 투자를 해 회사 총소득의 15% 이상을 차지한 것으로 집계됐다. 이 비율은 전 세계 동료들 사이에서 거의 독특합니다. 이전에는 한때 세계 1 위를 차지했던 애플이 R&D 에 투자한 것은 수입의 5% 에 불과했다. .....
이와 함께 화웨이 창업자가 화웨이의' 핵심 경쟁력' 으로 꼽히는 각종 인재 총량이 다시 한 번 최고치를 기록했다. 현재 화웨이는 약10 만 5 천 R&D 인원으로 회사 전체 인원의 53.4% 를 차지하고 있다.
엄청난 투자도 풍성한 보답을 가져왔다. 연보에 따르면 화웨이는 현재 세계 최대 특허 보유자 중 한 명이다. 2020 년 말 현재 전 세계적으로 65438+ 만 건이 넘는 특허, 90% 이상의 특허가 발명 특허입니다.
후 주석은 화웨이가 현재 197000 명의 직원을 보유하고 있다고 밝혔다. 재보 자료에 따르면 화웨이는 2020 년 임금과 기타 복지에 지출한 지출이 1, 396,5438+0 억원에 달할 것으로 보인다. 간단히 계산해 보면 화웨이 직원의 평균 연봉은 이미 70 만원에 달했고 월급은 5 만 8800 원으로 작년보다' 상승' 해 3% 정도 올랐다.
매우 직접적인 봉급 수준 외에도 화웨이는' 화려한' 인센티브를 많이 가지고 있다. 잘 알려진' 직원 주식 보유' 를 바탕으로 화웨이는 지연 계획과 고정 퇴직 계획도 있어 직원들이 분투하는 동시에 고액의 자원 보장을 받을 수 있게 했다.
헛소문을 부인하고 화웨이는 돼지를 기르지 않고 차를 만들지 않는다.
화웨이도 미래의 발전에 대해 많은 대응을 했다.
그동안 인터넷은 화웨이가 돼지 사육 분야에 진출하고 있다고 소문이 돌았다. 이에 대해 후진타오는 명확한 부정을 했다. 후 주석은 화웨이가 제재 등의 요인으로 업무 방향을 바꾸지 않았다고 밝혔다. 화웨이의 미래 비즈니스 방향은 클라우드, 데이터, 컴퓨팅을 중심으로 ICT 인프라에 초점을 맞추고 있습니다. 화웨이는 당분간 돼지 기르는 등' 이탈' 업무를 늘리지 않을 것이다.
거물들이 차를 만드는 것은 흔한 일이지만,' 문을 닫고 차를 만드는 것' 은 분명히 화웨이가 힘쓰는 방향이 아니다. 하지만 화웨이는 자동차를 만들지는 않지만 스마트 자동차 분야에서는 여전히 효과가 있다.
후 주석은 화웨이가 자동차 업계에 대한 포지셔닝은 경쟁력 있는 스마트 자동차 부품 공급업체가 되는 것이라고 밝혔다. 앞으로 화웨이는 자동차 네트워킹, 스마트 조종석, 자동운전, 음성상호 작용, 전력 관리 등 분야에서 자동차 기업에 서비스와 지원을 제공할 예정이다. "이 포지셔닝은 오늘 변하지 않았습니다. 우리는 자동차 회사가 좋은 차를 만드는 것을 돕고 있습니다. 클릭합니다
"202 1 은 기회와 도전이 공존하는 해다. 한편으로는 사회 디지털화의 기회를 보았고, 다른 한편으로는 앞으로 나아가는 길에 장애물과 어려움이 있다는 것을 깨달았다. " 허튼소리, "화웨이는 전략적 정력을 유지하고 자신의 일을 잘 해야 한다. 화웨이와 같은 혁신적인 기업은 인류 사회의 혁신에서 가치가 있다. "