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제철로의 구조
제철 설비를 용광로라고 하며, 북풍로라고도 한다. 그 모양은 파이프와 같다. 철을 정련하는 방법은 난로 꼭대기에서 광석, 코크스, 석회석을 넣고 난로 바닥에서 난로 안으로 가압 공기로 통하는 것이다. 코크스가 타 오르면 광석, 석회석, 코크스가 함께 반응하여 철수와 용융 찌꺼기를 형성한다.

용광로에는 몇 개의 구역이 있다. 난로 바닥은 쇳물이 담긴 곳이라 난로라고 한다. 난로의 윗부분은 난로라고 하고, 난로의 윗부분은 난로라고 한다 (때로는 세분화할 수도 있음). 난로 꼭대기에는 난로재 (즉 광석, 코크스, 석회석) 가 여기서 난로 안으로 들어가는 가재 장치가 있다. 난로의 윗부분에는 난로의 송풍구에 연결된 수십 개의 송풍관이 난로 주위에 배치되어 있으며, 예열된 공기와 난로에 분사되는 연료 (예: 석유 또는 가스) 가 이 파이프를 통해 난로에 분사됩니다. 이때 난로 안으로 들어가는 예열 공기는 섭씨 900 도에서 1250 도의 고온에 이를 수 있다. 이 고온가스는 난로 안으로 들어가면 코크스와 격렬한 반응을 일으켜 가스 (일산화탄소) 를 생성하며, 동시에 난로 안을 따라 상승하여 1650 도까지 올라가 난로를 철수와 난로 찌꺼기로 만든다. 난로복은 용광로에서 가장 더운 부위이다. 공기가 코크스와 격렬한 반응 (즉, 연소) 을 하는 곳이기 때문이다. 껍데기를 강판으로 한 난로를 불에 타지 않도록 보호하기 위해 사람들은 난로 안에 내화재를 건설한다. 난로 벽 안에는 냉수 순환 시스템과 스프링클러도 내장되어 있다. 광석에서 나오는 쇳물이 난로에 모여 있고, 난로에는 철수를 낼 수 있는 출구와 찌꺼기를 내는 출구가 설치되어 있다. 난로 찌꺼기가 철수보다 가벼워서 철수 위에 떠 있기 때문에 찌꺼기 입구가 철구 위에 있다. 대형 용광로에는 여러 개의 출구와 찌꺼기 입구가 있다. 도식을 보다.

용광로의 생산은 연속적이다. 일단 불을 붙이면 특수한 상황이 없으면 계속 연소한다. (보통 용광로는 용광로에서 단로까지 10 년 이상 지속될 수 있다.) 코크스, 광석, 석회석은 점차 난로에 설치될 것이다. 코크스는 난로 바닥에 불을 붙인 다음 뜨거운 공기에 의해 맹렬하게 연소되어 광석을 녹여 철수로 만들고, 코크스의 재와 석회석, 철광산 찌꺼기는 난로 찌꺼기를 형성한다. 열기가 연소 구역에서 상승하고, 새로 난로에 첨가된 난로를 가열한 다음, 난로 꼭대기에 있는 가스관에서 배출한다. 용광로 크기에 따라 출강 횟수와 주파수가 다르며 보통 6 ~ 12 회/주야입니다. 대형 용광로에는 2 ~ 5 개의 출구가 있고, 순차적으로 철이 나온다. 매 타악기 간격은 30 ~ 60 분입니다. 석방된 철수는 강철 팩으로 유입되어 제강 공장으로 운반되거나 근처에서 생철을 주조한다. 강철을 낼 때 전기 드릴로 철구를 열어 철골을 따라 철골로 유입하게 한다. 쇳물이 나온 후, 진흙포라는 기계로 진흙을 불어서, 철구를 막고, 철구를 내고, 출구를 막았다. 강철이 나온 후 잠시 후에 찌꺼기가 난다. 찌꺼기에는 특수한 찌꺼기 탱크가 있어 담아서 다 담은 후에 운반한다. 용광로는 연속적으로 작동하기 때문에 아래에 찌꺼기가 나올 때 난로 안은 여전히 격렬하게 연소한다. 난로 찌꺼기가 거의 다 소진되면 난로 위에 타는 난로재도 찌꺼기 입구 근처에 도달한다. 이때 장면은 매우 장관일 것이다. 찌꺼기 입에서 불꽃이 뿜어져 나온다. 이때 찌꺼기 입구가 막힐 것이다. 보통 용광로에는 두 개의 찌꺼기 입구가 있다. 일부 현대의 거대한 용광로들은 이미 찌꺼기량을 줄였기 때문에 찌꺼기 입구를 더 이상 설치하지 않고, 찌꺼기를 철수와 함께 철구에서 흘러나오게 한 다음 찌꺼기를 치웠다. 용광로에서 쇠부스러기가 나오는 곳은 용광로 출철장이라고도 하며 용광로에서 가장 바쁜 곳이다. 우리가 평소에 영화 TV 에서 본 노동자들이 난로 앞에서 땀을 흘리는 장면은 사실 용광로 출철장에서 촬영한 것이다. 대부분의 레이들과 찌꺼기는 기차 운송이기 때문에 용광로 옆에는 항상 기차와 궤도가 있다.

18 세기 이전에는 코크스 대신 석탄이나 숯을 사용했습니다. 그때는 용광로도 작았다. 20 세기 초까지 미국의 대형 용광로는 매일 수백 톤의 철만 생산할 수 있었다. 19 세기 중반, 사람들은 찬바람 대신 용광로에 열풍을 부는 방법을 발명했다. 20 세기 초, 용광로 송풍기 혁신, 용광로 제철이 급속히 발전하였다. 현대 용광로의 높이는 20 미터에서 30 미터, 진직경 6 ~ 14 미터로 매일 생철 100 ~ 1000 톤을 생산할 수 있다.

이전에는 작은 용광로 벽에 냉각 설비가 없었고, 65438+60 년대에는 물로 용광로를 냉각시켰다. 냉각 방법은 여러 가지가 있는데, 용광로에 따라 온도가 다르기 때문에 냉각 방법도 다르다. 어떤 곳은 물탱크를 사용하고, 어떤 곳은 물을 뿌리고, 어떤 곳은 통풍을 한다. 용광로 열량을 가져간 물은 냉각된 후 재사용된다.