세계 최초의 전차는 언제입니까?

자동차는 언제 세상에 나타났습니까?

데이비드 쏜은 184 1 년에 전차를 발명했다. 실제 사용에 투입되지는 않았지만, 그는 트램 발명의 서막을 열어 앞으로 트램의 발전을 위한 토대를 마련했다.

1825 년 영국의 스티븐슨은 증기 기차를 발명하여 교통의 새로운 시대를 열었다. 183 1 년, 영국인 패러데이가 전자기 감지 현상을 발견하고 전력 시대의 문을 열었다.

188 1 년, 독일 베를린 외곽에 이런 전차가 생겼을 때 사람들은 서로 다투어 알렸다. 많은 사람들이 특별히 도시와 다른 곳에서 이곳에 왔는데, 특히 철로에서 운행하는 이런 전차를 타고 전기시대의 편리함을 느끼기 위해서였다.

전차를 발명하다

트램은 현대 대도시에서 중요한 역할을 한다.

자동차에 비해 궤도 전차의 장점은 우리가 사는 도시 환경을 오염으로부터 유지한다는 것이다. 이 때문에, 세계의 많은 대도시들은 궤도 전차를 기본 교통수단으로 사용하기를 원한다.

그런데 이런 땋은 차가 언제 나왔는지 아세요? Davidsohn 의 작품부터 말해야 합니다.

19 의 20 ~ 30 년대는 영국인들을 자랑스럽게 하는 시대였다. 1825 년 영국의 스티븐슨이 증기 기차를 발명하여 교통의 새로운 시대를 열었다. 183 1 년, 영국인 패러데이가 전자기 감지 현상을 발견하고 전력 시대의 문을 열었다.

전기로 차량을 연결하고, 전기로 차량을 구동하는 것은 항상 사람들의 꿈이었다. 이 때가 되면 이 소망은 이미 실현될 수 있다. 그렇다면 어떻게 전기로 자동차를 시동할 수 있을까요?

이 문제는 많은 발명가들의 머릿속에 맴돌고 있으며, 데이비드 소인이라는 영국인도 있다.

65438 년부터 1930 년대 초까지 데이비슨은 전기를 접촉하기 시작했다. 그는 당시 얻을 수 있었던 전기에 관한 각종 보고서, 특허, 실험 자료를 광범위하게 수집하여 자기 집에서 많은 실험을 했지만 실질적인 진전은 없었다.

1836 의 어느 날, 여느 때처럼 데이비드 슨이 아침식사 때 방금 보내온 일간지를 열었다. 갑자기 그의 눈에 메시지가 들어왔다. "아! 이게 뭐야? 배터리? 오, 미국인 존 다니엘이 발명한 겁니다. 즉, 이 물건에 전기를 저장해서 천천히 풀어주는 것과 같습니다. 이것은 내 전차에 더 적합합니다. 클릭합니다 데이비드 쏜은 신문을 읽으면서 혼잣말을 했다.

간단한 보고서는 배터리의 구조를 설명하지 않습니다. 어떻게 만들어졌을까요? 이것은 이전에 복타가 발명한' 복타원자로' 와 어떤 차이가 있습니까?

우리는 무엇을 할까? Davidsohn 은 Daniel 에게 자신의 생각과 요구를 알리는 편지를 쓰기로 결정했다. 그러나 당시 우편길은 그다지 원활하지 않았다. 데이비드 소른의 이 편지는 마치 돌이 침몰한 바다와 같았다. 그는 다니엘로부터 답장을 받은 적이 없다.

데이비드 쏜은 더 이상 기다릴 수 없어서, 그는 스스로 이 실험을 하기로 결정했다.

그는 신문의 보도와 사진, 그리고 나중에 발표된 각종 배터리 관련 보도에 근거하여 몇 년간의 탐구를 거쳐 데이비드 소언이 마침내 그가 필요로 하는 배터리를 만들었다. 동시에, 그는 자동차 공장에 그를 위해 특별한 차를 만들 것을 요구했다. 차는 작지만 사람을 태울 수 있다. Davidsohn 은 배터리를 장착하고 전원을 켭니다. 이봐! 전기차는 사실 시작이 매우 느리다. 데이비드 슨이 성공했습니다.

데이비슨부터 많은 사람들이 트램의 구조를 개선하려고 시도했는데, 독일의 폰 지멘스가 그 중 하나였다.

지멘스는 천재적인 발명가, 과학자, 실업가이다. 지멘스는 데이비슨과 그의 전차에 대해 들었다. 그는 한 걸음 앞으로 나아가고 싶어한다. 그는 전차로 대중을 위해 봉사할 수 있습니까? 세심하게 설계한 지멘스는 자신의 공장에서 트램을 만들기 시작했다.

이것은 일종의 나무로 만든 차이다. 차 밑에는 모터가 장착되어 있고, 동력은 풀리와 와이어 로프를 통해 차축에 전달된다. 이 차는140V DC 에 의해 공급되며, 전류는 절연된 좌우 궤도를 통해 차에 전달된다. 시몬유의 이런 전차는 당연히 데이비드 소언보다 한 걸음 더 나아간다. 배터리는 아주 짧은 시간만 쓸 수 있고, 반드시 빼야 하고, 전차는 오래 버틸 수 없기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언) 지멘스의 궤도 전차는 궤도를 통해 차 안으로 전기를 전송했기 때문에 이 단점을 극복했다.

라티네오는 프랑스의 엔지니어이다. 당시 그는 프랑스의 식민지 알제리에서 일하고 있었다. 기차는 이미 그곳을 지나갔고 광활한 사막 지역을 통과했다. 사막의 철도는 모래바람에 매몰되는 경우가 많기 때문에 기차가 그곳에 도착하면 바람을 피우거나 전복한다. 따라서 강풍기에는 철로가 모래에 묻히면 교통사고가 날까 봐 기차를 타고 떠나는 것이 거의 두려웠습니다.

매번 사고 소식이 라티니오의 귀에 전해질 때마다 그는 어떻게 하면 사고를 피할 수 있을까 하는 생각을 하게 된다. 사막을 우회하여 철로를 만들까요? 이것은 비현실적으로 보입니다. 유일한 방법은 철도로 시작하는 것입니다.

그래서 Lartinho 는 새로운 철도 궤도를 탐구하기 시작했다. 어느 날 라티니오의 머릿속에 갑자기' 사막의 작은 배' 의 형상인 낙타가 번쩍였다. 그 낙타들은 무거운 물건을 싣고 사막에서 한가롭게 행진했다. 얼마나 안정적인지 알 수 있습니다.

"아, 찾았어! 무게가 낙타 양쪽에 걸려 있기 때문이다. 예, 이 방법은 레일 디자인에 사용할 수 없습니까? 클릭합니다 그는 정말 너무 흥분했다.

"너 왜 그래? 클릭합니다 라티네오의 아내는 그가 이렇게 기뻐하는 것을 처음 보았을 때 큰 소리로 물었다.

"오, 여보, 내가 너에게 말해 줄게. 너도 행복할 거야. 황사로 인한 철로의 매몰을 막기 위한 절묘한 생각이 떠올랐다. "

\ "당신은 어떤 생각을 가지고 있습니까? 말해줘. " 그의 아내도 매우 흥미가 있다.

"응, 지금 철로가 모두 지면에 지어져 있어 황사에 쉽게 묻히고."

\ "말도 안돼! 철로를 하늘로 띄울 수 있습니까? " 그가 다 말하기도 전에 그의 아내는 소리를 질렀다.

"예, 당신은 완전히 옳습니다! 하늘로 통하는 레일을 만드는 것입니다. 이렇게 황사는 어쩔 수 없다. 물론 기차는 증기 엔진으로 구동할 수 없고 전기만 사용할 수 있다. " 라티네오는 매우 자랑스러워 보인다.

원래, 란정소는 2 차선 철도 궤도를 자전거 도로의 철도 궤도로 바꾸고, 그 다음 공중에 띄우고, 객차는 철도 궤도의 양쪽을 가로지르고 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 희망명언) 이것은 낙타의 무거운 짐과 같지 않습니까?

지멘스가 베를린 교외에서 첫 실용궤도 전차를 시작한 지 1 년 만에 라티네오의 모노레일도 처음으로 가동됐다 ...

19 의 80 년대에는 다양한' 궤도 전차' 가 등장했다. 일부는 레일 아래에 매달린' 매달린 모노레일' 이라고 불린다. 일부는 철로를 가로질러' 좌석식 모노레일' 이라고 불린다. 어떤 것은 전차를 몇 대 연결하고, 한 명의 운전자가 조종하는데 ... 얼마나 풍부한가! 물론, 도시에서 가장 많이 달리는 전차는 기차와 비슷한 종류이다.

도시의 번영과 함께, 사람들은 트램의 단점을 깨닫게 되었습니다. 크로스오버 레일은 종종 다른 차량의 바퀴를 내장시켜 빠져나갈 수 없고, 특히 덜컹 거리는 소음은 거의 참을 수 없다는 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

무궤도 전차를 발명할 수 있습니까?

1884, 미국 엔지니어 헨리가 무궤도 전차를 위해 머리를 쥐어짜고 있다. "무궤도 전차의 전기는 어디서 오는가?"

궤도 전차의 발전사가 헨리의 눈앞에 나타났다. 그가 라티네오의 공중부양전차를 생각했을 때, 영감이 갑자기 떠올랐다.

"그가 전차를 공중에 매달을 수 있다면, 내가 왜 전차를 바닥에 놓을 수 없을까? 이렇게 하면 철로가 필요 없고, 전선 두 개만 쓰고, 전기를 끌어내려. "

헨리는 이 방향으로 생각하면서 먼 발전소에서 오버 헤드 라인을 통해 전원을 공급한 다음 오버 헤드 라인과 전차를 접촉 막대로 연결하여 지상에서 실행할 수 있는 방안을 생각해 냈습니다.

곧 헨리의 계획은 관련 부서의 승인을 받았고, 무궤도 전차가 탄생했고, 무궤도 전차가 더욱 완벽해져 시내의 주요 대중교통수단이 되었다.

20 세기에 들어서자 전차는 사람들의' 총아' 가 되었다. 자동차와 경쟁하기 위해 직각 만방전동, 완전 전기화, 유선형 차체의 유궤도 전차가 등장했고, 탄력 바퀴를 채택해 유레일 운행을 더욱 부드럽게 했다. 1946 년, 병렬 구동 전자기 직접 제동의 고성능 궤도 전차가 미국 뉴욕에 지하철 차량으로 나타났다. 1962, 무인 전차도 있습니다. 197 1 년 일본 도쿄 지하철 천대전선은 사이리스터 AC 변이기로 제어되는 트램을 사용하며 에너지 절약과 무접촉 장치를 갖추고 있다. 1977 년, 독일 베를린의 지하철도 3 상 방향을 바꾸는 트램을 사용하여 감응 모터를 통제했다 ...

전차는 이미 우리 생활에서 없어서는 안 될 부분이 되었으며, 신입 회원은 그 대가족에 가입할 것이다. 아마도 가까운 장래에 전차의 땋은 머리 두 개가 사라지고 새로운 모습으로 우리 앞에 나타날 것이다. 그럼 놀라지 마세요.